在《中國制造2025》中，“綠色”散布其間，成為貫穿全文的主色調(diào)。
　　綠色發(fā)展是《中國制造2025》指導(dǎo)思想的核心內(nèi)容之一。《中國制造2025》指出，全面推行綠色制造，加大先進(jìn)節(jié)能環(huán)保技術(shù)、工藝和裝備的研發(fā)力度。
　　推動節(jié)能減排、推進(jìn)綠色制造……玉柴發(fā)動機(jī)因其產(chǎn)品特性與“綠色”“能源”這些熱詞高度相聯(lián)而連連引起行業(yè)關(guān)注。
　　10月27日，由玉柴股份主辦的玉柴機(jī)器2015年新能源動力技術(shù)交流會(東北)在吉林長春舉辦。會上，玉柴發(fā)布了近年來在新能源動力市場的突出技術(shù)成果，并啟動了東北區(qū)域的市場推廣活動，標(biāo)志著玉柴全面進(jìn)軍新能源動力市場。
　　主動升級 引領(lǐng)綠色動力
　　經(jīng)過近十年的高速增長，中國汽車保有量已經(jīng)超過1億輛，約占全球的10%：這一方面顯示了中國市場的重要性，另一方面汽車保有量持續(xù)高增長帶來諸如石油大量消耗、環(huán)境污染等一系列問題。
　　不久前，在北京CBD街頭，標(biāo)著“尾氣的回憶”的一瓶瓶汽車尾氣竟被公開出售。在叫賣尾氣的現(xiàn)場，有一輛車披掛著“拒絕霧霾”“讓PM不再2.5、讓尾氣成為回憶”等標(biāo)語。
　　在“除霾”行動中，與“霧霾”、“尾氣”糾纏不清的汽車工業(yè)首當(dāng)其沖。
　　《政府工作報(bào)告》提出2014年將在全國供應(yīng)國四標(biāo)準(zhǔn)車用柴油，釋放了“在環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)問題上沒有余地”的信號。
　　早在2007年，玉柴就已開啟混合動力技術(shù)的研究，發(fā)布了中國首臺ISG混合動力。隨后玉柴又率先發(fā)布了玉柴插電式混合動力、可再生空氣等新能源動力。目前，玉柴新能源動力產(chǎn)品已涵蓋了并聯(lián)式、混聯(lián)式插電式混合動力，電附件、儲能件等新能源動力零部件，并成功開發(fā)出了燃?xì)鈩恿?、歐Ⅵ發(fā)動機(jī)等綠色產(chǎn)品。產(chǎn)品全面覆蓋客車市場動力需求，技術(shù)成熟。
　　交流會上，玉柴股份高級品質(zhì)總監(jiān)林志強(qiáng)介紹，近年來，因?yàn)殪F霾等原因，國家正在著力于改善我們的環(huán)境，而汽車行業(yè)也在大力度地推廣清潔能源，新能源客車和燃?xì)饪蛙囋鲩L迅速，在客車行業(yè)已經(jīng)占據(jù)相當(dāng)大的市場份額，尤其在公交市場表現(xiàn)突出。
　　“2014年燃?xì)饪蛙囋诠皇袌龅恼急纫呀?jīng)近70%，而混合動力客車占比也超過15%，2015年新能源比例還在繼續(xù)上升，使用混合動力和天然氣發(fā)動機(jī)是客車行業(yè)發(fā)展中緩解能源矛盾，改善生態(tài)環(huán)境的有效途徑。”林志強(qiáng)表示。
　　在玉柴看來，隨著國家對新能源客車補(bǔ)貼政策的調(diào)整變化，未來新能源推廣應(yīng)用范圍將擴(kuò)展到全國，補(bǔ)助會逐年退坡，特別是對插電式混合動力客車(含增程式)補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)從2016年前主要按車長來劃分，轉(zhuǎn)向2016年起主要按純電動續(xù)駛里程來劃分，國家層面的技術(shù)路線將會向混合動力偏移，混合動力客車的市場份額將提升。
　　今年10月，200套玉柴混合動力二代系統(tǒng)成功批量中標(biāo)哈爾濱公交公司，標(biāo)志著玉柴新能源動力大批量挺進(jìn)東北市場，成為東北新能源公交的首選動力。玉柴在新能源動力的突出成績，受到了廣泛關(guān)注。
　　“致力于向社會公眾提供領(lǐng)先、適用、優(yōu)質(zhì)、高效的新能源環(huán)保動力，嚴(yán)格遵守國家和環(huán)保部門的各項(xiàng)機(jī)動車排放法律法規(guī)，全面落實(shí)各項(xiàng)降低發(fā)動機(jī)排放措施，切實(shí)履行環(huán)保社會責(zé)任?！薄癫窆煞蒌N售公司副總經(jīng)理周傳武向社會做出了莊嚴(yán)承諾。
　　四平公交副總經(jīng)理王明東表示要與玉柴通力合作，相互支持，推動四平公交的節(jié)能減排工作；沈陽安運(yùn)集團(tuán)董事長何文江表示，目前新產(chǎn)品新技術(shù)日新月異，希望玉柴能夠在新技術(shù)培訓(xùn)和服務(wù)等方面給予更多的支持。
　　“捷誠為您” 打造給力服務(wù)
　　發(fā)動機(jī)是汽車的“心臟”，定期維護(hù)保養(yǎng)可提高發(fā)動機(jī)可靠性，延長發(fā)動機(jī)使用壽命、降低使用成本。長久以來，國內(nèi)發(fā)動機(jī)用戶大都沒有形成良好的發(fā)動機(jī)保養(yǎng)維護(hù)習(xí)慣，或者不去正規(guī)的維修店保養(yǎng)維修，或者自己隨便購買油品、配件進(jìn)行保養(yǎng)維修，這些行為對發(fā)動機(jī)的性能和壽命造成了極大損害。
　　為此，玉柴提出了“捷·誠”的服務(wù)口號，希望能為用戶帶來便捷、快速的服務(wù)?！啊菡\’是‘竭誠’之諧音，融合‘快捷’之義。我們將建立統(tǒng)一的服務(wù)平臺、開展全生命周期服務(wù)”玉柴服務(wù)部門負(fù)責(zé)人告訴中國工業(yè)報(bào)記者，“目前，玉柴已經(jīng)建立國內(nèi)33個國內(nèi)辦事處、2912家服務(wù)站；海外173個服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，113家代理商，輻射39個國家/地區(qū)。其中東南亞網(wǎng)點(diǎn)107個，覆蓋整個東盟地區(qū)，向海內(nèi)外用戶提供最專業(yè)、最快捷、最滿意的銷售服務(wù)?！?/SPAN>
　　此外，玉柴還在產(chǎn)品上做足文章，本次推介會還有一個重點(diǎn)推介產(chǎn)品，那就是天然氣發(fā)動機(jī)。會場外展示的三款產(chǎn)品中，有兩款分別是玉柴6L和6MK天然氣發(fā)動機(jī)。為何在天然氣客車遇冷的下半年，玉柴要主推天然氣動力呢？
　　這得先從產(chǎn)品特性說起。今年玉柴對天然氣動力進(jìn)行了升級，采用可靠性、安全性、經(jīng)濟(jì)性更優(yōu)的玉柴天然氣發(fā)動機(jī)ESI(電控單點(diǎn)噴射)新一代系統(tǒng)。這是玉柴自主研發(fā)的燃?xì)庀到y(tǒng)平臺，具有方便布置、計(jì)量精準(zhǔn)、壽命長的優(yōu)點(diǎn)，其核心部件——天然氣發(fā)動機(jī)專用噴嘴壽命可達(dá)50萬公里(同類產(chǎn)品僅為24萬公里)，工作壓力達(dá)到4.5barG，這意味著氣瓶壓力僅需5barG即可滿足發(fā)動機(jī)動力需求，氣瓶有效使用容積增大，整車?yán)m(xù)航里程更長。
　　對于用戶來說，最為擔(dān)心的莫過于氣體機(jī)的可靠性和維修便利性，由于電控系統(tǒng)大部分依靠進(jìn)口，這就導(dǎo)致氣體機(jī)維修成本高昂，動輒數(shù)千元。玉柴為解決這一難題，玉柴著手在兩方面下功夫。一方面是控制系統(tǒng)國產(chǎn)化，在國內(nèi)生產(chǎn)天然氣發(fā)動機(jī)企業(yè)中，玉柴是為數(shù)不多自主開發(fā)控制系統(tǒng)，也就是說，玉柴可以自主選擇控制系統(tǒng)。而能這樣做的前提是，玉柴有著多年的電控系統(tǒng)開發(fā)經(jīng)驗(yàn)，這也是其他競爭對手不具備的，這就注定了開發(fā)策略完全自主，可滿足用戶更高要求。另一方面，玉柴針對天然氣發(fā)動機(jī)，采取了“哪里壞了修/換哪里”的策略，而不是一出問題就更換整套系統(tǒng)，這就大大降低了維修成本。
　　在傳統(tǒng)的領(lǐng)域，玉柴周到的服務(wù)在行業(yè)形成較強(qiáng)的品牌優(yōu)勢。
　　在互聯(lián)網(wǎng)+戰(zhàn)略下，玉柴也引領(lǐng)行業(yè)。為了更好地便捷地服務(wù)客戶，現(xiàn)在玉柴客戶服務(wù)中心正在著手手機(jī)應(yīng)用程序的開發(fā)，除此之外，車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、玉柴e管家系統(tǒng)也已經(jīng)開始開發(fā)。
　　“2015年8月1號‘玉柴服務(wù)’微信公眾號正式上線使用對象為玉柴發(fā)動機(jī)最終用戶。”該負(fù)責(zé)人表示，“項(xiàng)目二期將與電商平臺、車載終端平臺結(jié)合，實(shí)現(xiàn)在線購買配件、油品、發(fā)動機(jī)實(shí)時運(yùn)行數(shù)據(jù)等信息的查看等功能?！?/SPAN>
　　可以預(yù)見，未來的玉柴，在大服務(wù)戰(zhàn)略下，專注于商用車市場和用戶，關(guān)注客戶價值，細(xì)分客戶需求，圍繞核心理念著力構(gòu)建一個發(fā)動機(jī)全生命周期的統(tǒng)一服務(wù)平臺。