導讀：安迅思認為，2015年民用板塊的需求相對穩(wěn)定，消費需求的增長主要來自于化工板塊，包括以醚后碳四為原料的深加工市場復蘇，和PDH企業(yè)進口丙烷做脫氫原料的增長。 

海關數(shù)據(jù)顯示，2015年上半年中國液化氣進口量近500萬，較去年上半年同比增長58%。下半年新烷烴深加工裝置投產(chǎn)對進口液化氣有新的需求增長，若下半年深加工市場需求無大幅波動，且進口商維持上半年的操作規(guī)模，2015年中國液化氣進口量有望突破千萬，比肩日本。

各國海關數(shù)據(jù)顯示，2015年上半年中國液化氣進口量大幅增長，而日本和韓國進口量均出現(xiàn)不同程度的萎縮。

各國表觀消費數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，2014年日本液化氣表觀消費量約為1425萬噸，其中約8成依賴進口資源。雖然日本進口商預計2015年的液化氣進口量基本與2014年持平，但2015年1-5月日本表觀消費量同比下滑8%，進口量同比下滑4%。也有進口商表示，雖然城市燃氣對液化氣的需求有增長，但2014年其僅占總消費需求的9%，不及占比過半的民用需求和發(fā)電需求的減量，2015年的進口或略低于2014年進口水平。

而韓國2014年表觀消費量約為787萬噸，其中約7成依賴出口。2015年上半年韓國表觀消費量較2014年上半年下滑6.56%，進口量同比下滑12%。市場人士分析，受其他能源替代影響，以丁烷為燃料的車用市場需求在逐步減少；而且由于2015年石腦油價格較液化氣有優(yōu)勢，替代效益明顯，液化氣的化工需求也有所降低。

反觀中國，安迅思統(tǒng)計2014年中國表觀消費量約為2922萬噸，其中進口僅占24%。而2015年上半年表觀消費量為1494萬噸，同比增長5%，其中進口比重上升至33%。安迅思認為，2015年民用板塊的需求相對穩(wěn)定，消費需求的增長主要來自于化工板塊，包括以醚后碳四為原料的深加工市場復蘇，和PDH企業(yè)進口丙烷做脫氫原料的增長。

安迅思統(tǒng)計，由于深加工市場復蘇對國產(chǎn)氣的需求提升，進口氣替代國產(chǎn)氣流通至國內(nèi)燃燒市場，上半年該板塊的進口量較去年同期增長了74萬噸。而2015年上半年中國已投產(chǎn)的5家PDH企業(yè)(天津渤海、寧波海越、浙江衛(wèi)星、紹興三圓、張家港揚子江)液化氣進口量約為134萬噸，較去年上半年進口增長了104萬噸。(注：2015年1-5月份張家港揚子江到貨量不計入PDH進口量)

而隨著6月份煙臺萬華開始接收冷凍貨，為其75萬噸/年的PDH裝置以及24萬噸/年丁烷共氧化法制環(huán)氧丙烷裝置提供原料，加上河北海偉50萬噸/年的PDH裝置計劃于10月投產(chǎn)，粗略估算，預計下半年上述企業(yè)的液化氣進口總量約為238萬噸(其中約八成為穩(wěn)定長約)，比上半年PDH進口增加104萬噸；全年PDH的液化氣進口總量將達到373萬噸，較去年增加265萬噸(該預期暫不包括國內(nèi)其他脫氫裝置對進口丙丁烷的需求)。

有業(yè)內(nèi)人士分析，在中東貨源供應穩(wěn)定的情況下，2015年1-6月份由美國和非洲市場流通到亞洲市場的西方套利貨源約435萬噸，較去年同期增加了約130萬噸。而7、8月份流至亞洲市場的套利貨源月均也在80萬噸水平，若延續(xù)上半年的流通規(guī)模，市場整體供應過剩，遠期進口成本預計仍處低位，或能吸引部分投機操作。加上下半年有冬季需求支撐，若能維持上半年500萬噸的進口規(guī)模，加上下半年的PDH進口增量，中國進口量有望比肩日本?！?/span>