合肥寶發(fā)動力技術(shù)股份有限公司

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以智慧物流破行業(yè)之痛.
發(fā)布時間:2015-07-29閱讀:241

打開中國物流發(fā)展的癥結(jié),一是要將物流信息化,實現(xiàn)“互聯(lián)網(wǎng)+物流”;二是著力打造線下公路港及配套體系;三是逐步完善物流金融體系,讓“物流+金融”  隨著“中國制造2025”和“一帶一路”等的實施,我國物流業(yè)又迎來一輪發(fā)展機遇。然而中國物流業(yè)起步晚,目前只能說是物流大國,仍不是物流強國。

 

  中國物流之“痛”,很大一部分在公路貨運。我認(rèn)為,癥結(jié)在于行業(yè)內(nèi)部缺少一個公路物流網(wǎng)絡(luò)運營系統(tǒng),缺少功能齊備的公路運輸樞紐網(wǎng)絡(luò)、統(tǒng)一且規(guī)模化的信息化服務(wù)平臺、行業(yè)信用機制、一致性的物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)以及針對性的物流金融服務(wù)。

 

傳化集團董事長徐冠巨

 

  要改變這一現(xiàn)狀,一是要將物流信息化,實現(xiàn)“互聯(lián)網(wǎng)+物流”;二是著力打造線下公路港及配套體系;三是逐步完善物流金融體系,讓“物流+金融”。這樣形成線上線下聯(lián)動,構(gòu)建一個“智慧物流”的網(wǎng)絡(luò)體系。

 

  近年來傳化集團探索“智慧物流”的模式:線上,建立一張覆蓋全國、多式聯(lián)運的高效物流網(wǎng)絡(luò)體系,形成車輛的全網(wǎng)調(diào)度、全網(wǎng)監(jiān)控,將過去傳統(tǒng)的面對面交易,改為信息化交易,讓物流通過“互聯(lián)網(wǎng)+”變得“聰明”;線下,通過在全國多個城市建立公路港,構(gòu)筑以個體貨運司機、物流企業(yè)、貨主企業(yè)三大公路物流主體為服務(wù)對象的服務(wù)體系,最終形成中國公路物流網(wǎng)絡(luò)運營系統(tǒng)。

 

  就像打車軟件一樣,如今公路貨運也有了“易配貨”“易貨嘀”“運寶網(wǎng)”等網(wǎng)站和手機APP。貨主、物流企業(yè)足不出戶,就可以發(fā)布貨運需求信息、調(diào)度承運車輛。貨運司機出發(fā)前就可以拿到返程的貨物配載下單,他們的運費擔(dān)保、賬務(wù)結(jié)算以及吃、住、行、購、娛等系列需求,貨車的??俊⒕S修、加油等都可以通過網(wǎng)站和APP得到一站式解決。每一個發(fā)貨方、每一輛承運車輛、每一名貨運司機都經(jīng)過實名認(rèn)證、資質(zhì)審核;每筆訂單信息、卡車司機消費習(xí)慣,都會通過大數(shù)據(jù)積累,構(gòu)建成一個物流誠信體系。在這樣的誠信體系下,貨主、物流企業(yè)和司機都可以放心、低成本地獲取到多種代理金融服務(wù)。

 

  我們希望為物流業(yè)乃至社會經(jīng)濟領(lǐng)域,注入以“貨物信息互聯(lián)互通、貨物要素合理流動”為核心競爭力的新動力。當(dāng)然,以一個企業(yè)的力量,去打造帶有公益性、基礎(chǔ)性、公共服務(wù)性特征的物流網(wǎng)絡(luò)體系,這樣的摸索非常艱辛。

 

  未來,借助大數(shù)據(jù)、云計算在公路物流領(lǐng)域的加速推廣應(yīng)用,并充分利用國家交通運輸物流公共信息平臺,有望在更大范圍內(nèi)整合各類物流園區(qū)信息資源,實現(xiàn)互聯(lián)互通和網(wǎng)絡(luò)化、智能化發(fā)展。