通過對尾氣煙度凈化器DPF產(chǎn)品的持續(xù)研究，合肥寶發(fā)動力技術(shù)有限公司終于在今年初完成了安全閥凈化器BF7系列產(chǎn)品的閉環(huán)開發(fā)。安全閥凈化器產(chǎn)品在非道路柴油機械捕集器的DPF凈化器史上是一個里程碑式的標志，為此合肥寶發(fā)申請了國家專利保護。這種產(chǎn)品解決了當(dāng)下叉車凈化器的幾個痛點問題：無需產(chǎn)品安全擔(dān)憂下的壽命保障又兼?zhèn)涓哌^濾能力。

　　合肥寶發(fā)動力技術(shù)有限公司提供良好耐用的安全閥凈化器產(chǎn)品。產(chǎn)品的便捷性、功能性設(shè)計先進。安全閥系統(tǒng)可有效避免發(fā)動機與凈化器本體設(shè)備因凈化器本體碳過載而引發(fā)的報廢風(fēng)險。

　　眾所周知，北京市地方標準DB11/184-2011和深圳市SZJG 49—2015標準，在《在用非道路柴油機械煙度排放限值及測量方法》中要求，在用非道路移動機械在正常工作狀態(tài)下，排氣煙度的光吸收系數(shù)應(yīng)不超過規(guī)定的0.5m-1限值。而實際在京津冀地區(qū)銷售在用的叉車幾乎很難依靠原車排放達到這個排放要求，按理應(yīng)該加裝尾氣煙度DPF凈化器產(chǎn)品才可以保證叉車尾氣排氣合格。

　　然而，加裝尾氣煙度DPF凈化器的內(nèi)燃叉車在市場應(yīng)用不盡人如意，市場抱怨者多，用戶對此類沒有壓力安全卸放結(jié)構(gòu)設(shè)計的DPF產(chǎn)品并不看好。

　　當(dāng)前柴油機械尾氣煙度進行處理的設(shè)備普遍采用DPF技術(shù)，即柴油顆粒捕集器（Diesel Particulate Filters）。其中被動再生DPF技術(shù)在柴油機械領(lǐng)域被廣泛應(yīng)用，原因是價格相對主動再生DPF有明顯的優(yōu)勢，維修便捷。然而，這種被動再生DPF技術(shù)應(yīng)用在非道路柴油機械領(lǐng)域，特別是排氣排溫低的叉車、發(fā)電機組等領(lǐng)域無法使得被捕捉到的碳顆粒物PM完全燃燒掉，從而引起DPF凈化器產(chǎn)品的壓力持續(xù)上升，最終導(dǎo)致DPF堵塞堵死失效，進一步的引起發(fā)動機不可逆的損傷破壞。嚴重點的，導(dǎo)致叉車發(fā)動機報廢的事故也時有發(fā)生，許多當(dāng)初積極推動的地方環(huán)保部門也因此被終端用戶頻頻投訴，導(dǎo)致采取相對保守的態(tài)度，部分環(huán)保意識發(fā)達地區(qū)甚至出臺政策嚴禁使用柴油叉車的無奈之舉。

　　而一旦出現(xiàn)DPF完全堵塞后是沒有最佳的技術(shù)解決方案使得DPF再生后恢復(fù)使用，目前普遍應(yīng)用的電爐加熱再生、微波再生、超聲波再生、噴油加熱再生等技術(shù)手段也只能在不完全堵塞的前提下才有效果。

　　所以，避免壓力持續(xù)上升防止DPF產(chǎn)品堵塞是解決DPF堵死失效的根本要求。

　　事實上，幾乎所有的DPF凈化器產(chǎn)品都有捕捉PM煙度高效能力，但市場充斥的都是無法主動再生沒有安全保障的DPF凈化器低價產(chǎn)品。如需保證高過濾效果，則同時需要人工及時（可以理解為立即和必須）清理DPF收集的煙塵，否則誰也無法保證可以下一次可以繼續(xù)使用，導(dǎo)致產(chǎn)品的使用壽命也就是短短幾天至1個多月（雖然話不中聽，但市場上廣為流傳的所謂電爐高溫焚燒技術(shù)其實對于完全堵死的DPF凈化器是沒有效果，只能加速凈化器的損壞）。嚴重點的，導(dǎo)致叉車發(fā)動機報廢的事故也是有的，許多當(dāng)初積極推動的地方環(huán)保部門也因此被終端用戶頻頻投訴，導(dǎo)致采取相對保守的態(tài)度，部分環(huán)保意識發(fā)達地區(qū)甚至出臺政策嚴禁使用柴油叉車的無奈之舉。

　　終端用戶的需求其實很簡單，就是叉車尾氣凈化器產(chǎn)品能否買來而不只是成為擺設(shè)去糊弄當(dāng)?shù)氐沫h(huán)保部門，市場形形色色的尾氣凈化器產(chǎn)品是否能真刀實槍的長期使用？即便忘記了及時清理，產(chǎn)品是否還可以依舊高效過濾煙氣？疏忽清理的前提下，能否保證不損傷發(fā)動機和凈化器而不是糊弄個保險公司的證明去替代回答？這些問題，在基于叉車排氣低溫的非主動再生凈化器領(lǐng)域沒有人愿意正面回答，這款寶發(fā)專利的安全閥凈化器產(chǎn)品可以從容的作答：可以！?。?

　　該產(chǎn)品的研制成功對當(dāng)下叉車尾氣DPF凈化器市場效應(yīng)不啻是炎炎夏日吹來的陣陣涼風(fēng)，驅(qū)散了籠罩在用戶心里的陰霾。可以想象，裝配了安全閥凈化器的叉車用戶，即便不裝配壓力安全報警系統(tǒng)，也無需存在擔(dān)心叉車發(fā)動機損壞的躊躇和顧慮，尾氣凈化器產(chǎn)品可以長期保持著高過濾的使用效果，完全可以滿足整車廠出廠苛刻的質(zhì)量和壽命使用要求。

　　可以放心大膽隨心所愿使用的DPF凈化器產(chǎn)品才是叉車市場真正需要的好產(chǎn)品，無論它身處整車的前裝市場還是后裝市場。

　　叉車尾氣的排溫比較低，沒有通過原廠ECU標定的被動再生DPF凈化器在叉車市場都面臨2種痛苦的抉擇：要不犧牲過濾效果，增加壽命。另外一種方式就是犧牲壽命安全保障而達到DPF產(chǎn)品自身的高過濾要求（目前DPF技術(shù)過濾效果都可以超過90%以上）。當(dāng)前叉車市場，即便是國內(nèi)頂級尾氣治理研發(fā)機構(gòu)的被動再生高端凈化器產(chǎn)品，在舊叉車市場實踐的結(jié)果也是如此。當(dāng)然，采用主動再生噴油燃燒技術(shù)可以同時解決上面2個二選一的痛點，但此類產(chǎn)品的銷售價格和后期技術(shù)服務(wù)保障讓終端用戶不一定接受得了。

　　寶發(fā)BF7凈化器產(chǎn)品內(nèi)部安置了一只安全閥，所以被命名為安全閥凈化器。產(chǎn)品的設(shè)計原理是在凈化器產(chǎn)品DPF一端的中心位置有一小段的直通面積，在其表面安置了一個可以抬升的機械安全閥密封組件，當(dāng)排氣中的背壓不高時，安全閥是關(guān)閉的，這樣就形成了高的過濾效果，一般過濾效果高于90-95%；當(dāng)積攢的PM顆粒度超出凈化器設(shè)計值（也就是碳載量），排氣背壓會超過安全閥的預(yù)定壓力，閥門被迫打開，高壓的黑煙氣體直接排出凈化器，避免傷害凈化器和發(fā)動機本體?？吹胶跓熀?，司機可以選擇繼續(xù)工作，抽時間清理凈化器，即便凈化器得不到及時清理，也不會產(chǎn)生凈化器和發(fā)動機損壞的后果（這是當(dāng)前同類市場產(chǎn)品中沒有解決的痛點）。另外一種情況是司機立即清理以便重新恢復(fù)凈化器的過濾效果。這套產(chǎn)品相當(dāng)于具備了一套黑煙報警系統(tǒng)、壓力安全放散系統(tǒng)和凈化器產(chǎn)品的三合一。寶發(fā)公司研制的這套系統(tǒng)屬于內(nèi)置通道、機械式、價格便宜、直徑相比較以往產(chǎn)品并沒有增加，外形美觀。

　　該產(chǎn)品的研制成功對當(dāng)下劣幣驅(qū)逐良幣的尾氣DPF凈化器市場效應(yīng)不啻是炎炎夏日吹來的陣陣涼風(fēng)，驅(qū)散了籠罩在使用者以往失敗應(yīng)用的陰影?？梢韵胂蟮模b配了安全閥凈化器的叉車用戶，再也沒有了凈化器和叉車發(fā)動機會隨時損壞的躊躇和顧慮，產(chǎn)品保持著DPF凈化器的高過濾使用效果，完全可以滿足整車廠出廠苛刻的質(zhì)量和壽命使用要求。

　　可以放心大膽隨心所愿使用的DPF凈化器產(chǎn)品才是叉車市場真正需要的好產(chǎn)品，無論它身處整車的前裝市場還是后裝市場。