2015年末，新能源客車市場(chǎng)可謂是被炒得如火如荼，首先就是6-8米新能源客車補(bǔ)貼退坡危機(jī)，再后來(lái)就是三元電池暫停在新能源客車上使用，最后到2016年第一批《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》中不見三元電池客車的蹤影。一切都來(lái)得似乎那么突然和措手不及。2016年1月份，國(guó)內(nèi)純電動(dòng)客車產(chǎn)量只有2135輛，雖然同比增長(zhǎng)了97%，環(huán)比卻下滑了92.3%。2016年開年新能源客車市場(chǎng)可謂是慘淡開場(chǎng)??！

一、2016年新能源客車的補(bǔ)貼情況

四部委聯(lián)合發(fā)布關(guān)于2016-2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策的通知，其中就有規(guī)定：

2016年純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力等客車推廣應(yīng)用補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)（單位：萬(wàn)元/輛）

注：上述補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)以10-12米客車為標(biāo)準(zhǔn)車給予補(bǔ)助，其他長(zhǎng)度純電動(dòng)客車補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)按照上表單位載質(zhì)量能量消耗量和純電動(dòng)續(xù)駛里程劃分，插電式混合動(dòng)力客車（含增程式）補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)按照上表純電動(dòng)續(xù)駛里程劃分。其中， 6米及以下客車按照標(biāo)準(zhǔn)車0.2倍給予補(bǔ)助；6米＜車長(zhǎng)≤8米客車按照標(biāo)準(zhǔn)車0.5倍給予補(bǔ)助；8米＜車長(zhǎng)≤10米客車按照標(biāo)準(zhǔn)車0.8倍給予補(bǔ)助；12米以上、雙層客車按照標(biāo)準(zhǔn)車1.2倍給予補(bǔ)助。

雖然2016年新能源客車補(bǔ)貼幅度相比于2015年略有下降，但是補(bǔ)貼額度還是有所吸引力。

二、2016年開年新能源客車市場(chǎng)就步履維艱

第一波：補(bǔ)貼退坡，還能hold市場(chǎng)嗎？

2015年四季度，純電動(dòng)客車?yán)塾?jì)產(chǎn)量達(dá)到5.84萬(wàn)輛，占全年的比重達(dá)到66%；2015年12月，純電動(dòng)客車產(chǎn)量達(dá)到歷史最高峰 （2.77萬(wàn)輛），光這一個(gè)月的產(chǎn)量就占到了全年累計(jì)產(chǎn)量的31.4%。在2015年的最后一個(gè)季度和最后一兩個(gè)月里，客戶訂單排的滿滿當(dāng)當(dāng)，絕大多數(shù)企業(yè)都為了趕上“6-8米純電動(dòng)客車一輛補(bǔ)貼30萬(wàn)元的最后一班車”而卯足了勁干，電池廠、電機(jī)廠的產(chǎn)能嚴(yán)重供不應(yīng)求。因此，大旺季之后，必定是調(diào)整期和低谷期。此外，根據(jù)《關(guān)于2016-2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策的通知》， 2016-2020年國(guó)家對(duì)購(gòu)買純電動(dòng)客車的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)更加細(xì)化。其中，續(xù)航里程在150-250公里、單位載質(zhì)量能量消耗量（Ekg）小于0.25的6-8米客車補(bǔ)貼較2015年下降30%，這樣企業(yè)還能hold得住嗎？

第二波：三元電池暫停在新能源客車上使用，市場(chǎng)將被洗牌。

工信部裝備產(chǎn)業(yè)司司長(zhǎng)張相木1月24日在釣魚臺(tái)上表示：三元鋰電池比能量高，循環(huán)性能好，是未來(lái)鋰電池一個(gè)重要的發(fā)展方向。但我國(guó)在該領(lǐng)域起步晚，產(chǎn)品用于客車的安全性開發(fā)和驗(yàn)證還不夠。工信部正在考慮進(jìn)一步提高新能源汽車產(chǎn)品安全技術(shù)門檻，組織開展對(duì)三元鋰電池客車等車型在現(xiàn)行安全標(biāo)準(zhǔn)體系下的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。他明確表示：在評(píng)估完成前，暫停三元鋰電池客車列入新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄。暫且不知道這所謂的評(píng)估將何時(shí)有個(gè)結(jié)論，但是從最新的《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》第一批目錄中不見三元電池客車的蹤影。

2015年末新能源客車一直在沖量，相信肯定有很多企業(yè)使用了三元電池，也就是將有大批量的純電動(dòng)客車將全部更換電池，對(duì)于客車企業(yè)無(wú)疑是一個(gè)大工程。

三、重創(chuàng)之下，市場(chǎng)洗牌，未必不是一件好事！

三元電池暫停在新能源客車上使用，對(duì)于客車企業(yè)來(lái)說(shuō)是一個(gè)災(zāi)難也是機(jī)遇。

一些發(fā)展緩慢有一定基礎(chǔ)的客車企業(yè)，如果之前不是用三元電池的，可以抓住這次機(jī)會(huì)，在其他企業(yè)受到重創(chuàng)之際，尋找到更好的機(jī)會(huì)。

然而對(duì)于一些小型企業(yè)發(fā)展還不是很穩(wěn)定的企業(yè)而言，生產(chǎn)的客車全部都用三元電池的話，無(wú)疑就是致命的創(chuàng)傷了。

政府補(bǔ)貼下降和三元電池暫停在客車上使用的重創(chuàng)下，一些小型的，實(shí)力不是很強(qiáng)的企業(yè)，想靠騙補(bǔ)賺點(diǎn)小錢的企業(yè)，可能都將走向末路。而對(duì)于一些實(shí)力很強(qiáng)的企業(yè)，在受到重創(chuàng)之下還能堅(jiān)實(shí)的走下去，相信這樣的企業(yè)未來(lái)之路也肯定會(huì)越走越自信和堅(jiān)定。所以對(duì)于一個(gè)行業(yè)來(lái)說(shuō)，經(jīng)歷這樣的洗牌未嘗不是一件好事。