多項監(jiān)測數據分析結果顯示，機動車對霧霾污染物的“貢獻度”不小。而作為“排放大戶”的商用車減排任務更重。在綠色環(huán)保、節(jié)能低碳的呼聲日益高漲的當下，一大批純電動卡車逐漸“浮出水面”。

新能源汽車的熱度不斷升溫。2015年，純電動商用車在低迷的市場中成為一個值得期待的亮點。2015年11月，我國純電動商用車生產3.09萬輛，同比增長18倍；1—11月純電動商用車累計產量9.01萬輛，同比增長11倍。在商用車領域，純電動客車的發(fā)展風生水起，而純電動卡車則開始嶄露頭角。

一大波純電動卡車項目相繼落成

近來，一批商用車企業(yè)的純電動卡車產業(yè)園相繼落成。2015年11月11日，福田純電動卡車與環(huán)境裝備產業(yè)園在湖南長沙開工，純電動卡車歐馬可全系產品集中亮相。該產業(yè)園是目前全國規(guī)模最大的純電動卡車項目。

福田純電動卡車擁有“三化一擴展”的電驅動平臺，即電驅動、模塊化、平臺化和可拓展性。在電子系統上，電池、電機、電力電子單元等方面均已實現模塊化發(fā)展。在動力系統平臺上，分為輕型、中型和重型三種平臺，同平臺車輛的動力系統能實現相互移植。

而早在福田之前，國內已有多家汽車生產企業(yè)的純電動卡車項目落成，有進軍重卡市場的比亞迪、完成純電動載貨車研發(fā)項目的大運重卡，還有大手筆投向高端及純電動輕卡項目的江淮，更有已批量生產、投放市場的東風股份和重汽王牌。

江淮堅持“商用車、乘用車并舉”，聚焦市政環(huán)衛(wèi)及城市物流兩大市場，依靠在輕卡市場的品牌美譽度和市場占有率，擴展高端輕卡市場的銷售規(guī)模，后期隨著純電動輕卡的市場推廣和普及，通過生產調整，增加純電動輕卡產量。

或成為今后發(fā)展的又一風口

國外純電動卡車項目正在逐漸成熟，不論重卡還是中卡或輕卡，都有不錯的發(fā)展。雖然我國純電動卡車業(yè)務啟動相對較晚，但有著廣闊的發(fā)展空間。2015年我國純電動卡車在城市物流及區(qū)域范圍發(fā)展比較快，尤其是在城市物流配送中，純電動卡車在冷鏈運輸和城市配送上得到應用。在今后或是卡車市場的又一突破口。

物流配送運輸車輛的純電動化是一個趨勢，尤其是政府補貼政策更為純電動卡車發(fā)展起到推波助瀾的作用。而在港口或礦山等定點區(qū)域，純電動卡車有固定的活動路線，對于動力電池及電機的要求沒有那么高，國內現有的技術能力和條件就可以滿足。

重汽王牌在政府部門的支持下，其純電動貨車、環(huán)衛(wèi)車等業(yè)務在成都有很大發(fā)展?jié)摿Γ?015年已售出1000多輛，除政府或集團采購外，個人用戶也很青睞電動卡車。

電動重卡研發(fā)應用需循序漸進

純電動重卡雖然剛在新能源汽車領域嶄露頭角，就深受各界青睞，但由于目前存在充電不便、續(xù)駛里程短、成本高等問題，導致現有產品只是停留在較短距離使用，還不能滿足較長時間和長距離的物流運輸需求。

在特定的區(qū)域范圍內，像港口車、工程車或是自卸車，有固定的行車路線和特定需要，所以很適合純電動重卡發(fā)揮所長。而在長途運輸中，純電動牽引車還受到一定限制。電動卡車，特別是電動重卡還要解決諸多難題，還要一步一步來。