首段內(nèi)容選自中國(guó)工業(yè)車輛分會(huì)秘書長(zhǎng)張潔講話

       縱觀2014年春節(jié)前后，兩會(huì)所涉及到的重點(diǎn)內(nèi)容不僅成為企業(yè)發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)，符合兩會(huì)精神的產(chǎn)品將成為2014年后相當(dāng)一段時(shí)間的發(fā)展趨勢(shì)。金融危機(jī)后，2010年和2011年工程機(jī)械整體發(fā)展迅猛，在世界工業(yè)車輛的總銷量中，中國(guó)市場(chǎng)占有四分之一的份額，繼續(xù)位列世界第一大銷售市場(chǎng)。

       在叉車市場(chǎng)占有率方面，前兩位企業(yè)的占比為47%，與2012年基本相同。前五家占比為62%，也與2012年一致。也就是說，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，前五家企業(yè)保持了自己的市場(chǎng)地位。從車型來看，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)內(nèi)燃叉車占比為77%。從以上國(guó)內(nèi)外形勢(shì)以及統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)我們可以看出，雖然目前和未來一段時(shí)間工業(yè)車輛行業(yè)不會(huì)再出現(xiàn)過去那種大的爆發(fā)式增長(zhǎng)，但仍會(huì)處于穩(wěn)步增長(zhǎng)階段。 

      2014年國(guó)內(nèi)叉車市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)來看，中國(guó)雖然銷售總量一直在不斷升高，但滿足基本需求還是這個(gè)市場(chǎng)目前比較普遍的購(gòu)買現(xiàn)象，也就是中低端市場(chǎng)占據(jù)了主導(dǎo)地位。這種趨勢(shì)會(huì)逐漸改變，但這種改變會(huì)有一個(gè)過程。另一方面，也是叉車配套市場(chǎng)也將迎來新的變化。未來數(shù)年，中國(guó)叉車零部件配套市場(chǎng)將會(huì)有哪些變化呢？ 

一、黃金增長(zhǎng)期仍將持續(xù)，期間或有增速波動(dòng) 。

只要中國(guó)經(jīng)濟(jì)和金融環(huán)境不出現(xiàn)大的意外，未來數(shù)年中國(guó)叉車零部件行業(yè)仍然是國(guó)內(nèi)最有前景的行業(yè)之一，還將保持較高的增長(zhǎng)速度。因此，零部件供應(yīng)商應(yīng)根據(jù)自己公司的資源能力來調(diào)節(jié)產(chǎn)能的增長(zhǎng)節(jié)奏。 

二、并購(gòu)大戰(zhàn)將上演，叉車供應(yīng)商數(shù)量近年內(nèi)或?qū)p少。 

一個(gè)供應(yīng)市場(chǎng)從過于分散到集中是必然的過程。從整車市場(chǎng)的集中度來看：中國(guó)叉車市場(chǎng)剛進(jìn)入成熟市場(chǎng)，出現(xiàn)了強(qiáng)者恒強(qiáng)、弱者愈弱的現(xiàn)象。這種現(xiàn)象也不幸反映在配套體系上。那些產(chǎn)品技術(shù)簡(jiǎn)單、配套資源有限、回款不及時(shí)的企業(yè)將面臨經(jīng)營(yíng)困難。因?yàn)檎噺S之間的并購(gòu)，導(dǎo)致其整合供應(yīng)體系而減少供應(yīng)商數(shù)量的情況目前也可能會(huì)發(fā)生。 

三、配套體系從混戰(zhàn)逐漸明晰，配套市場(chǎng)上新進(jìn)入者難度開始加大。 

中國(guó)配套市場(chǎng)，是全球最開放的市場(chǎng)之一。比起日本和韓國(guó)的配套市場(chǎng)，中國(guó)配套市場(chǎng)的進(jìn)入難度之容易可謂天壤之別。來自歐系、美系、日系、韓系的零部件一級(jí)供應(yīng)商都有機(jī)會(huì)在中國(guó)打入其他成熟市場(chǎng)不易進(jìn)入的整車廠采購(gòu)體系中去，部分日系、美系和歐系供應(yīng)商充分享受了在中國(guó)客戶多元化的成果。而中國(guó)本土的零部件供應(yīng)商的相當(dāng)部分則因技術(shù)實(shí)力和研發(fā)能力望洋興嘆。后期期待進(jìn)入者的難度愈來愈大。 

四、外資零部件企業(yè)在核心件的配套市場(chǎng)份額將越來越大，本土配套企業(yè)前景堪憂。 

外資零部件企業(yè)的經(jīng)營(yíng)規(guī)模、技術(shù)實(shí)力和跨國(guó)經(jīng)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)都處于世界領(lǐng)先水平，具有參與整車企業(yè)同步開發(fā)新車型、系統(tǒng)開發(fā)和模塊供貨的能力和經(jīng)驗(yàn)的企業(yè)，幾乎都是世界跨國(guó)叉車公司的系統(tǒng)、模塊級(jí)配套一級(jí)供貨商。業(yè)務(wù)主要集中在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、電子與電器、排放等領(lǐng)域。他們以其雄厚的資本、技術(shù)實(shí)力和豐富的運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)，可以在我國(guó)占據(jù)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的制高點(diǎn)。本土叉車零部件企業(yè)主要從事勞動(dòng)密集型產(chǎn)品的生產(chǎn)，這些產(chǎn)品技術(shù)含量要求較低。在技術(shù)含量較高的叉車關(guān)鍵零部件上，很多中國(guó)叉車零部件供應(yīng)商還只是停留在模仿階段，真正形成完整長(zhǎng)遠(yuǎn)清晰的思維理念企業(yè)家不多見。 

五、未來做的配套市場(chǎng)強(qiáng)調(diào)的不是賣產(chǎn)品，一些整車項(xiàng)目上更多的是賣專業(yè)解決方案，只有幫助整車廠和終端用戶解決實(shí)際問題的一整套技術(shù)解決方案的供應(yīng)商，才能獲得市場(chǎng)的青睞，這將是未來的發(fā)展趨勢(shì)之一。 

 總之，如何開發(fā)和提高具有方便性及安全性的高附加值、高性能產(chǎn)品，同時(shí)建立低成本供貨體系是今后的市場(chǎng)趨勢(shì)。配套企業(yè)可以從如下5個(gè)方面著手，可以立于不敗之地。 

(1)超越系列擴(kuò)大交易； 
(2)開發(fā)高附加值、高性能產(chǎn)品； 
(3)通過零配件的共享，以提高生產(chǎn)力及收益； 
(4)零配件模組化； 
(5)適應(yīng)環(huán)保要求。 

      最后，環(huán)保已成為目前各大主機(jī)廠最主要的追求目標(biāo)，“綠色戰(zhàn)略”已成為工程行業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)，于此同時(shí)，物流行業(yè)的快速發(fā)展推進(jìn)，也使得環(huán)保叉車的市場(chǎng)空間更加廣闊。節(jié)能環(huán)保將是未來的主題之一，電動(dòng)車輛、天然氣叉車、液化石油氣叉車等環(huán)保型叉車必將成為未來叉車行業(yè)的主旋律。安徽合力股份有限公司配套合肥寶發(fā)的天然氣、液化氣電控發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)產(chǎn)品適應(yīng)了叉車節(jié)能環(huán)保的發(fā)展方向。