12月6日，由物流技術(shù)與應(yīng)用雜志社主辦的2013年物流裝備發(fā)展大會暨中國物流裝備企業(yè)家年會在北京舉行。比亞迪憑借“鐵電池”在叉車上的成功應(yīng)用獲得中國物流裝備產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新獎。該獎項充分肯定了比亞迪在叉車產(chǎn)品創(chuàng)新上的成果，肯定了比亞迪在推動中國物流裝備技術(shù)發(fā)展上所做出的貢獻(xiàn)。

　　以叉車為代表的工業(yè)車輛領(lǐng)域?qū)?jié)能環(huán)保的要求十分迫切。工業(yè)車輛主要在生產(chǎn)和倉儲過程中使用，而且大部分時間在室內(nèi)封閉環(huán)境中，任何排放和污染都將嚴(yán)重影響車間和倉庫環(huán)境，食品、制藥、超市等環(huán)境要求高的行業(yè)對叉車造成的污染更是苦不堪言。目前市場上的叉車主要是燃油車和鉛酸電動叉車，二者都無法做到真正的環(huán)保無污染。燃油叉車采用內(nèi)燃機(jī)動力，無法從根本上解決排放和污染問題。傳統(tǒng)電動叉車采用的是鉛酸電池，鉛酸電池在生產(chǎn)和回收環(huán)節(jié)的環(huán)保問題一直沒有解決，鉛污染導(dǎo)致的“血鉛”等問題一直為人詬病。而且，鉛酸電池在充放電工過程中會產(chǎn)生酸霧和氫氣，污染使用環(huán)境的同時，氫氣在室內(nèi)聚集存在爆炸的安全隱患。比亞迪電動叉車搭載的“鐵電池”不但生產(chǎn)和使用環(huán)節(jié)均不會產(chǎn)生任何污染，而且可回收再利用，是真正意義上的綠色環(huán)保產(chǎn)品，第一次真正解決了叉車污染的問題。

　　另外，從經(jīng)濟(jì)性上講，比亞迪電動叉車搭載的“鐵電池”可循環(huán)充放4000次，剩余容量仍然超過75%以上，叉車每天充電1次，每年使用300天，電池壽命可使用10年以上。就是說比亞迪“鐵電池”可使用10年以上不用更換電池，而國產(chǎn)鉛酸電池每2年左右就需要更換一次電池，每次更換電池成本大約在2萬左右，10年內(nèi)需更換電池4次，成本為8萬元。除了電池更換的8萬元左右的差價，“鐵電池”在使用中由于充放電效率高于鉛酸電池，而節(jié)省大量的電費(fèi)。“鐵電池”充電效率高達(dá)98%，可100%放電，而國內(nèi)鉛酸電池充電效率大約在60—70%，放電深度約70%。此外，比亞迪“鐵電池”電動叉車采取全封閉、免維護(hù)設(shè)計，免去電池維護(hù)成本?？梢?，“鐵電池”電動叉車的綜合使用成本遠(yuǎn)低于鉛酸電池電動叉車，對于用戶來說“有利可圖”，市場化前景值得期待。

　　作為全球二次電池行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者，比亞迪“鐵電池”無論是技術(shù)、工藝還是規(guī)?；瘧?yīng)用經(jīng)驗(yàn)都處于全球領(lǐng)先地位。比亞迪“鐵電池”已經(jīng)成功應(yīng)用于比亞迪雙模電動車車F3DM、純電動汽車e6和純電動大巴K9。單車最長行駛里程已近40萬公里。充分證明了“鐵電池”的可靠實(shí)力。

　　因此，無論從技術(shù)層面還是從模式創(chuàng)新層面，比亞迪此次榮獲中國物流產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新獎實(shí)至名歸。

　　比亞迪始終堅持“技術(shù)為王、創(chuàng)新為本”理念，積極開展新技術(shù)的研發(fā)與投入，以此為契機(jī)必將為推動中國綠色物流行業(yè)的發(fā)展奉獻(xiàn)自己的一份力量。