隨著信息技術的應用和電子商務的發(fā)展，使得傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流快速轉(zhuǎn)型，物流業(yè)的發(fā)展又進入了一個新的發(fā)展階段，在社會中的地位也越來越重要，其影響力也越來越廣泛。在我國物流的發(fā)展那是突飛猛進式的，也是在電子商務的發(fā)展下以及市場的帶動下，也是物流發(fā)展的必然趨勢，隨著中國加入WTO，我國物流市場的逐步開放，國外有實力的物流企業(yè)憑借雄厚的財力和技術優(yōu)勢以及先進的管理經(jīng)驗拉開了進入中國的序幕，例如：美國聯(lián)合包裹運輸服務公司（UPS）,TNT,FedEx,日通等國際大的物流公司，已經(jīng)在中國張開了翅膀，鋪開了網(wǎng)絡，發(fā)展迅速。對本土物流企業(yè)形成了強大的競爭。在說，中國物流浪費嚴重，每年因包裝損失150億元，因裝卸、運輸不妥當、空載率高、保管不善等造成損失上幾十億元。面對國外的大型物流企業(yè)的競爭以及市場從傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型，國內(nèi)的物流企業(yè)的發(fā)展任重而道遠。

　　從目前來看，我國的物流雖然有了一定的發(fā)展，從總體來看，我國的物流的現(xiàn)代化仍處于起步階段，發(fā)展?jié)摿薮?，市場還有很大大的發(fā)展空間，已成為我國新時代下的新的經(jīng)濟增長點，所以國家應把物流產(chǎn)業(yè)作為經(jīng)濟中的一件大事，采取卓有力的政策與措施，引導以及促進我國物流又好又快發(fā)展，為此呢，給該行業(yè)提一些寶貴的建議：一現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為國民經(jīng)濟中的種業(yè)產(chǎn)業(yè)，是主要的利益來源之一?，F(xiàn)在我國物流發(fā)展快速。已經(jīng)具備了發(fā)展現(xiàn)代物流的條件和和基礎設施。要用新的高新技術，和實用技術改造傳統(tǒng)物流使之整合物流資源成為新的物流產(chǎn)業(yè)。二制定一定的發(fā)展規(guī)劃，給與法律上的支持，以立法現(xiàn)行。為了達到節(jié)約物流的成本，是資源更加的優(yōu)化，還是要整體布局，全面統(tǒng)籌。物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展合理性，早已經(jīng)是大型的物流公司及發(fā)達國家重視的問題了，投入大量資金及人才進行策劃、設計、又充分利用和整合各種資源，解決各種出現(xiàn)的問題，提供解決發(fā)方案。三發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)結構，在國民經(jīng)濟的各個領域中，物流產(chǎn)業(yè)已經(jīng)是跨行業(yè)。跨地域，跨部門的，特點也非常的特殊，要是把所有的和物流有關的部門聯(lián)系起來成為一個部門那也是不可能的事了，關鍵是物流產(chǎn)業(yè)的調(diào)整，資源的合理配置，及協(xié)調(diào)發(fā)展，避免資源閑置和資源浪費。

　　在近況看來，我國對各種物流堆高搬運設備進行系統(tǒng)的開發(fā)力度不夠。所以說優(yōu)先發(fā)展重點產(chǎn)業(yè)，提升力度，加大改革，創(chuàng)造新的物流產(chǎn)業(yè)結構。在國外來說第三方物流已經(jīng)是物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的主要力量，真正推動物流發(fā)展還是第三方物流發(fā)揮重要作用。但是一些大型的企業(yè)一般都會建立自己的物流產(chǎn)業(yè)，像國內(nèi)的洗衣機巨頭海爾集團，它有一定的規(guī)模性，對物流的需求也有巨大的要求。在市場上第三方物流滿足不了需要和效率更不上，都會使企業(yè)在市場上是去競爭力。在我國來說，最主要的還是人才上的匱乏，人才嚴重不足。建議國家加大人才的開發(fā)和培養(yǎng)，加強職業(yè)培訓和實際應用培訓，培養(yǎng)一些綜合性的，有能力的，專業(yè)人才，不要過意理論，要理論和實際結合起來。還有就是積極借鑒西方國家的先進的管理經(jīng)驗，和物流概念以及物流技術，加強國際之間的合作與交流，改革我國物流發(fā)展的一些不足，促進我國物流健康的，又好又快的發(fā)展。