臺勵福是臺灣第一大叉車品牌，被譽為“臺灣叉車代言人”。隨著時代的進步與日新月異的科技發(fā)展，作為世界工業(yè)制造商前二十強企業(yè)的臺勵福集團，一直堅持著“技術升級”的經營理念，由董事長林溪文先生帶領的全體員工，不斷提升研發(fā)與制造的技術層次和水準，創(chuàng)建自我品牌“Tailift”，秉承“高質量、高效率、科技創(chuàng)新”的經營理念，邁向世界舞臺。

　　2011年5月19日，本刊有幸在位于山東青島膠州營海工業(yè)園的臺勵福機器設備（青島）有限公司，對臺勵福集團董事長林溪文先生進行專訪，林董向我們詳細介紹了臺勵福集團發(fā)展歷程及叉車行業(yè)的市場前景。

　　臺勵福在大陸的發(fā)展歷程

　　早在1995年，臺勵福與濟南的一家國營汽車生產企業(yè)進行技術引轉的合作，把臺灣重要的零配件帶到大陸，供他們組裝，然后授權臺勵福品牌，給他們銷售，最先是從廣東市場開始進行銷售。當時這個零部件生產工廠設在青島膠州，我與青島結下了深厚的感情，于2000年正式在青島投資設廠。當時大陸的經濟成長快速，勞動力價值在攀升，勞動習性發(fā)生了重大變革，從大量的人力逐漸為機械化所取代。使用的機械搬運車---叉車的市場在不斷膨脹，當時受臺灣政策的約束，臺勵福大陸建廠的動作有些慢，目前年銷售量位居第三名。臺勵福對于第三名并不滿意。還在努力追趕，大陸永遠是臺勵福長期發(fā)展的一個戰(zhàn)略目標。

　　進入大陸初期，采取經銷商的模式，因為當時國內市場還不完善，對經銷商的管理非常困難，自此下決心做直銷，直銷系統(tǒng)會更快、更直接地提高公司產品的市場占有率。建立直銷系統(tǒng)非常辛苦，直銷系統(tǒng)成本很高，可以說是一個吃錢的機器。直銷系統(tǒng)建立起來以后，必須把產量提高，否則每一年的付出會使工廠的負擔很大。

我在國內開廠，就想辦法進行本土化（Localization）。臺勵福在大陸公司的臺干比較少，因為在大陸，外來的空降兵總是很難適應的，我們就把臺灣的一些長處帶進來，用在培養(yǎng)本土化干部上。注重教育訓練，培養(yǎng)人才，為以后的人才儲備做準備。

　　品牌形象與管理理念
　　企業(yè)的核心競爭力是：速度、成本、服務。臺勵福長期以來非常注重售后服務，是用最快的速度服務于客戶。當然最重要的是質量與外觀，臺勵福最突出的特色就是外觀，設計更具工藝性和人性化。和國內的叉車相比臺勵福叉車的審美觀是最領先的，以前大陸叉車都是以黃色為主，當臺勵福的叉車是以橘紅色進入國內的時候，這種橘紅色變成了一種流行色，被稱為臺勵福色，研發(fā)團隊在審美方面也與國際接軌。

　　臺勵福在每一個生產環(huán)節(jié)都注重“關關相扣”的管理理念，要求每個人以關關相扣的精神來管理生產，后面一段永遠是前面一段最保障的品質檢驗，后面的人為前面的生產流程進行把關。臺勵福也會訓練多職化的員工，讓每個員工知道很多步驟的產品相關知識，這也是管理的重點。

　　從去年開始建立服務體系，用服務體系的利潤來支持營銷體系。慢慢形成各部門優(yōu)勢互補，銷售與服務相依托的一條龍產業(yè)鏈。臺勵福的發(fā)展也會越來越健康。

　　臺勵福未來發(fā)展規(guī)劃
　　談到未來發(fā)展規(guī)劃，林董笑著對我們說：“臺勵福的未來規(guī)劃，也是臺勵福的特色。就是臺灣加大陸，青島的集團總部已建立，正在擴建一個500畝“臺勵福工業(yè)園”，大概需要3年的時間可以投入生產，希望工業(yè)園建成后能把臺灣方面的技術、經營、管理等與大陸市場做到很好的結合。我上午剛剛去工業(yè)園了解建設的進展情況，將來我們會將臺灣和大陸公司合并起來。以前總部只有臺灣，現在兩邊都有。開發(fā)新產品以大陸和臺灣的公司之間進行合作，但以臺灣為主導。分工合作，整個指導以臺灣為主。青島將引進電腦數控機床，目前大陸有6家生產電腦數控機床的廠家，其中一半是仰賴國外的技術，臺勵福目前在外資中是第一個。將來，我們會以發(fā)展電車和特殊機種為我們主要發(fā)展方向，當然，標準車也會繼續(xù)努力”。

　　臺勵福目前全國有100多個銷售公司和辦事處，除西藏外各地都有辦事處，工業(yè)發(fā)達的地方相對密集，公司按照叉車的銷量來設立分公司，計劃在3年內銷售公司達到200個以上。其中75%為叉車的門市部，25%為鈑金機械。叉車的銷售量山東第一，上海第二。2010年銷售量為12000臺，2011年有望達到22000臺。

　　對山東投資環(huán)境的看法 
　　在談到對山東投資環(huán)境的看法時，林董很幽默的告訴我們，在讀書的時候他對山東的印象就非常好。認為山東的工業(yè)基礎好，山東人直爽、樸實。林董補充說：“我們大家都看到，山東向中央的繳稅情況也是非常好的，都是前幾名，說明山東人很老實。青島臺勵福的員工多為山東人。之所以到山東投資建廠，很大程度是因為山東人耿直、講信用。這種觀念在心里已經根深蒂固，其他各地的銷售部的員工也都是山東派遣過去的。每次到各個銷售部看到都是咱們山東人，讓人感到很親切”。

2000年在膠州落腳。當時山東對于叉車的需求量是全國第五名，到08年，山東叉車的需求量已經是全國第二名了?？梢哉f在山東建廠是非常明智的。當時在山東只有臺勵福一家叉車企業(yè)。臺勵福隨著山東的發(fā)展、成長而占了市場先天優(yōu)勢。當大家看到了山東的叉車市場潛力后又有5家企業(yè)落戶山東，但他們已經失去了最好的時機。

　　ECFA給臺勵福帶來的商機

　　臺勵福集團以前把臺灣市場設為內銷市場，希望ECFA打開之后，零關稅的推行，能把臺灣和大陸鏈接起來，都設為內銷市場，這樣臺勵福的競爭力會更大。同樣，ECFA的推行對于兩岸企業(yè)都有好處，兩岸的交融會更順暢，優(yōu)勢可以得到互補。臺灣的優(yōu)勢是工業(yè)比大陸要早，但最近這些年大陸經濟發(fā)展突飛猛進，而臺灣處在休息狀態(tài)。但是臺灣有20年的工業(yè)發(fā)展基礎，成熟的工藝是值得大陸借鑒和學習的。臺灣的內需市場非常小，如果把大陸的市場變成無障礙空間，也變成內銷市場，那么市場就非常大了。等這些障礙沒有了，成本也會變低，到時候臺勵福的市場空間會更大。因為未來的世界經濟將由中國主導，臺勵福要做全球的臺勵福。

　　“十二五規(guī)劃”給臺勵福帶來的機遇

　　談到十二五規(guī)劃，林董興奮地說：“十二五規(guī)劃中很重要的一條就是發(fā)展綠色經濟，建設資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會”。這個政府指導性規(guī)劃勢必會對行業(yè)帶來新的挑戰(zhàn)與機遇，隨著全世界對于環(huán)境的保護的重視，企業(yè)也會把環(huán)境保護作為發(fā)展中的重要一環(huán)。2011年5月在德國的“歐洲漢諾威展覽會“中，臺勵福已經有一個H2氫氣機器參加展覽，在這次展會中能利用氫氣做能量的只有臺勵福一家企業(yè)，讓在場的歐美先進國家都感到驚訝。今后臺勵福的產品發(fā)展方向有兩個，一個是油電共用，一個是鋰電。目前的電瓶僅是一般傳統(tǒng)電瓶，鋰電瓶的價格是傳統(tǒng)電瓶的三倍。但隨著鋰電的廣泛應用，價格會變低。今年大概有三家裝有鋰電，其實臺勵福早在三年前就與一家臺灣公司進行合作開發(fā)鋰電的叉車?，F在叉車研究油電共用叉車，好處就是不用加電了。油電共用叉車可以把效率和環(huán)保兼顧。臺勵福目前已接受丹麥訂單48臺。

　　對于叉車產業(yè)的展望

　　林董告訴我們，這次臺灣叉車年度常務理事會，他邀請了大陸叉車常務理事會到臺灣參加。目前大陸叉車的銷量雖然非常高，但價格非常低。這樣對企業(yè)發(fā)展會形成不利因素。雖然市場很大，但大家都在拼價格，很多企業(yè)都是通過偷工減料來降低價格，如果長期下去對這個行業(yè)是沒有好處的。這次兩岸叉車協(xié)會的相關參與人員在會議上將共同討論這個問題的解決辦法。我認為，提升產品品質，拓寬企業(yè)渠道進行有序健康地發(fā)展，才是每個企業(yè)的發(fā)展重任。

　　目前國內叉車行業(yè)處于市場發(fā)展的一個過渡期，但到了量化的時候，國內會自然的調整，很難用個人行為影響它。我作為臺灣叉車的代言人，我在臺灣做自己的理想，在08年金融危機的時候，臺灣金融危機比大陸嚴重，但是臺灣并沒有休息。以前臺灣的工業(yè)產品要比日本差一個臺階，所以這次金融危機雖然產量減少，但我們利用這段時間把臺灣的產品變成日本產品的水準。臺灣今后生產的叉車要取代日本，加快腳步，把趕超日本的愿望盡快實現。這次的德國漢諾威展覽會，我們的收獲特別大。日本的大地震使得日本國內的生產及銷量受到了影響，在此次展覽中日本產品出現供應遲緩現象。臺勵福在未來仍將重視產品的研發(fā)，將不斷地開發(fā)符合市場要求的最高品質產品。所以，臺勵福的產品就是最好的選擇。

　　聽著林董細致縝密的規(guī)劃，我們更加信心百倍，期望在21世紀時，臺勵福集團將是搖臂鉆床、叉車與CNC轉塔式數控沖床業(yè)界領袖。