1、整車外觀采用國際先進的設(shè)計理念和技術(shù),線條流暢,富有動感。
2、采用傾油缸內(nèi)置設(shè)計,整車豪華、大方、整潔,極富人性 。
3、采用國際先進的人機工程技術(shù)優(yōu)化操控系統(tǒng)設(shè)計,在幅度改善了操作合適性。
4、采用國際先進的減振技術(shù),轉(zhuǎn)向橋為彈性懸浮連接,機罩為全浮式減振,改善了整車的5、振動,使駕駛更加舒適。
6、采用低重心設(shè)計,增強了操縱的穩(wěn)定性。
7、門架的管路系統(tǒng)設(shè)置安全裝置,即使管路破裂,也不會造成門架失控。
8、起升系統(tǒng)采用寬視野設(shè)計,大幅度改善了門架的視野,使操作更快、更安全。
9、整車低噪音設(shè)計,各種配置均達(dá)到國際標(biāo)準(zhǔn)。
10、長軸距設(shè)計使整車的縱向穩(wěn)定性更好,提高了整車的承載能力。
11、優(yōu)化液壓管路設(shè)計,減小管路壓力損失,提高了門架的起升速度。
12、電器系統(tǒng)采用最新技術(shù)的線束和防水接插件,多道保險絲布置,大大提高了電路系統(tǒng)的安全性和穩(wěn)定性,并便于日常維修保養(yǎng)。
型 號 | 單 位 | FB13S | FB16S | FB18S | FB20S | |
額定起重量 | kg | 1300 | 1600 | 1800 | 2000 | |
載荷中心距 | mm | 500 | 500 | 500 | 500 | |
標(biāo)準(zhǔn)門架起升高度 | mm | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | |
門架傾角 (前/后) | Deg | 6.5°/ 6.5° | 6.5°/ 6.5° | 6.5°/ 6.5° | 6.5°/ 6.5° | |
最小轉(zhuǎn)彎半徑 | mm | 1543 | 1643 | 1643 | 1758 | |
車體長度(不帶貨叉) | mm | 1879 | 1979 | 1979 | 2094 | |
車體寬度 | mm | 1070 | 1070 | 1070 | 1140 | |
門架不起升高度 | mm | 1975 | 1975 | 1975 | 1975 | |
護頂架高度 | mm | 1971 | 1971 | 1971 | 2011 | |
工作壓力 | Mpa | 14.5 | 14.5 | 14.5 | 17.5 |