CDH-C擋車器 擋車器廠家 CDH-C擋車器詳細介紹

我叫列車擋車器為強漢，不是因為他有多么的強硬，也不是因為，他有多么的堅硬，是因為我知道他不會被湊合著生產(chǎn)出來。每個擋車器都終將遇到一個合適你的主人，心疼你的過往，珍惜你的現(xiàn)在，攜手你的未來。這是擋車器的設定。所以少些深夜里的胡思亂想，少些一個人時候的輾轉反側，少些心血來潮的沖動。少做錯誤的決定，才能盡快和對的人相逢。選擇中運擋車器，合適，不將就。

由板彈簧、彈簧座、楔鐵、承座組成彈性加壓裝置，安裝在主體架的制動軌和增力器制動軌中，它的作用是在擋車器靜態(tài)時就形成予壓力，增加制動時的摩擦阻力，并且在動態(tài)時能使制動力持續(xù)不斷地起作用，直至停車。

CDH-C列車擋車器結構及工作原理：

列車擋車器由主體架和兩對增力器組成，全長2800mm。 
1、緩沖橡膠板。
2、車輛的撞擊力由緩沖橡膠板、支座左右支臂傳遞到制動軌。
3、制動軌、彈簧座.與基本軌產(chǎn)生摩擦阻力阻止車輛滑行。
4、由板彈簧、彈簧座、楔鐵、承座組成彈性加壓裝置，安裝在主體架的制動軌和增力器制動軌中，它的作用是在擋車器靜態(tài)時就形成予壓力，增加制動時的摩擦阻力，并且在動態(tài)時能使制動力持續(xù)不斷地起作用，直至停車。
5、支臂板由整版制成，由支座，前、后橫梁，上、下斜梁緊密相連組成主體架，結構合理，整體強大大，能承受車輛較大速度的撞擊。
6、支臂板由下部的蹄型塊直接插入制動軌，結構簡單，安裝、維修、復位方便。 
7、主體架受力后依次推動擋車器前面的兩對制動軌、后面兩對制動軌和兩對增力器滑行，摩擦阻力逐步增加，即可防止撞壞車輛和主體架，又能使擋車器累計阻力增大。擁有較大的制動能力。 

有時候，你以為會是一生一世，但到最后，卻發(fā)現(xiàn)一瞬間就可以改變所有。有時候，你總覺得很難繼續(xù)，過著過著，就是一輩子了。所以感情的事情，真的不是你能計劃好，也不是你可以預料到的。有人今天愿意為你付出一切，明天可能就相別陌路。所以，愛不隨人愿，只留真心人。

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