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上海海斯特H3.00-5.00DX H3.00-5.00DX

上海海斯特H3.00-5.00DX H3.00-5.00DX

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日本原裝進(jìn)口洋馬發(fā)動(dòng)機(jī),采用先進(jìn)的點(diǎn)火技術(shù),滿足國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)排放要求,油耗低;MONOTROLTM單一踏板控制前進(jìn)、后退、加速,工作效率比普通踏板提高30%,同時(shí)簡(jiǎn)化了駕駛員操作,降低了疲勞;Vista寬視野門架,提升油缸、油管和鏈條布置在門架立柱后部,有極其出色的視野;液壓控制手柄設(shè)置于座椅右手側(cè)旁側(cè)。操作時(shí)所需動(dòng)作幅度小,降低了疲勞,減小了肌肉和關(guān)節(jié)酸痛,增大了操作效率;發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液更換周期長(zhǎng),達(dá)到2400小時(shí),單位小時(shí)使用成本比同類產(chǎn)品節(jié)省30%;發(fā)動(dòng)機(jī)保養(yǎng)間隔長(zhǎng),達(dá)到300工作小時(shí),降低了叉車維修費(fèi)用。
型號(hào) 承載能力 載荷中心 動(dòng)力類型 提升高度 車體長(zhǎng)度至貨叉面 車體寬度 護(hù)頂架高度
單位 kg mm   mm mm mm mm
H3.00DX 3000 500 柴油 3010-6010 2680 1150 2150

型號(hào) 承載能力 載荷中心 動(dòng)力類型 提升高度 車體長(zhǎng)度至貨叉面 車體寬度 護(hù)頂架高度
單位 kg mm   mm mm mm mm
H3.50DX 3500 600 柴油/LPG/汽油 3000-6000 2980 1360 2216
H4.00DX 4000 600 柴油/LPG/汽油 3000-6000 3020 1360 2216
H4.50DX 4500 600 柴油/LPG/汽油 3000-6000 3175 1440 2291
H5.00DX 5000 600 柴油/LPG/汽油 3000-6000 3310 1440 2291


海斯特“叉車車載系統(tǒng)管理”技術(shù)
  所謂的VSM(車載系統(tǒng)管理器)就是應(yīng)用在海斯特Fortis系列(1.5噸-3.5噸)內(nèi)燃叉車上的,一個(gè)獨(dú)特的專用機(jī)載計(jì)算機(jī)系統(tǒng)管理。該系統(tǒng)由海斯特獨(dú)家開發(fā)研制,使用CANbus通信網(wǎng)絡(luò),被譽(yù)為叉車電控系統(tǒng)的“大腦”和“中央控制器”。該系統(tǒng)的最大功能在于,它可以對(duì)叉車的故障進(jìn)行自動(dòng)診斷和保養(yǎng)間隔自動(dòng)提示功能。通過(guò)管理叉車的所有電路系統(tǒng),從而優(yōu)化整車性能,明顯提高整車的可靠性。同時(shí),增強(qiáng)了故障診斷能力,最大程度地延長(zhǎng)正常工作時(shí)間。VSM也可定制叉車的性能參數(shù),來(lái)滿足用戶的特殊應(yīng)用需要。在復(fù)雜的應(yīng)用工況下,可減少叉車的受力和避免不恰當(dāng)?shù)氖褂盟斐傻牟槐匾膿p傷,從而大大提高生產(chǎn)效率。而且,診斷功能和性能參數(shù)定制功能都可通過(guò)顯示按鈕操作,簡(jiǎn)單方便。

海斯特“叉車電子控制變速箱”技術(shù)
  海斯特公司為其Fortis系列叉車設(shè)計(jì)了一種全新的電子控制變速箱。這種新型變速箱設(shè)計(jì)的應(yīng)用,不僅能提高叉車的性能,減少運(yùn)行成本;還能減少磨損和損傷,降低停機(jī)成本和維修成本,以及減輕駕駛員的疲勞感。特點(diǎn)主要包括“自動(dòng)減速系統(tǒng)(ADS)”和“可控式動(dòng)力變向系統(tǒng)”??煽厥絼?dòng)力變向系統(tǒng)可以使大多數(shù)在沖擊狀態(tài)下的變向操作,更平滑;減少輪胎磨損,使駕駛員更舒適??烧{(diào)式自動(dòng)減速系統(tǒng)(ADS) 在加速踏板釋放后,可變動(dòng)減速度,使叉車速度減慢。同時(shí),還允許定制叉車性能參數(shù),滿足不同的駕駛員的需要。這就意味著更少地使用剎車踏板,減少剎車系統(tǒng)磨損和緩解駕駛員疲勞度。試驗(yàn)表明:這種電子變速箱,可使工作效率增加10%以上,有更佳的加速性能和爬坡性能,提升/下降速度增加15%。

海斯特“叉車電子-液壓比例控制式操縱手柄”技術(shù)
 海斯特獨(dú)家開發(fā)了電子-液壓比例控制式操縱手柄,目的是為了改善叉車駕駛員操作的環(huán)境,提高其舒適性和靈活性,減少肌肉和胳膊關(guān)節(jié)的過(guò)度疲勞。該技術(shù)具有操控性能強(qiáng)等特點(diǎn),包括TouchPointTM迷你撥桿和作為可選項(xiàng)的TouchControlTM操作手柄。操作手柄在座椅扶手側(cè)的配置設(shè)計(jì)和迷你撥桿的短擺幅設(shè)計(jì),使駕駛員操作起來(lái)更輕松??烧{(diào)整式扶手,與電子-液壓比例控制一起配置,具有與座椅整體移動(dòng)和單獨(dú)前伸等功能。扶手外形最大程度地滿足駕駛員的舒適性,并可調(diào)整為右側(cè)上下車。

海斯特“叉車機(jī)械穩(wěn)定裝置”技術(shù)
  海斯特所開發(fā)的叉車機(jī)械穩(wěn)定裝置,能夠極大地改進(jìn)了叉車的安全性,減少了叉車在轉(zhuǎn)彎時(shí)的傾斜度,改善了整車的側(cè)向穩(wěn)定性。先進(jìn)的懸掛系統(tǒng)減少了轉(zhuǎn)向橋鉸接處的支點(diǎn)數(shù),這種設(shè)計(jì)可使叉車更平穩(wěn)地穿越不平坦的路面,如碼頭卸貨臺(tái),槽罐內(nèi)部,沙石路面等等。而且,該裝置百分之百免維護(hù),自身可靠性極高。
  海斯特交流技術(shù)
  海斯特新的交流牽引控制系統(tǒng)通過(guò)一個(gè)單晶體管控制器,使得我們的產(chǎn)品與其他廠商提供的傳統(tǒng)產(chǎn)品相比載貨行駛速度更快、提速更快、下坡控制性更好、效率更高并熱容量更大。交流技術(shù)一個(gè)重要的特點(diǎn)就是在任何的行駛速度下,系統(tǒng)都能提供一個(gè)大的扭矩范圍,從而提升了叉車的牽引性能。該系統(tǒng)還可以在叉車前進(jìn)和倒車時(shí)都能提供平穩(wěn)的加速/減速,以及自動(dòng)減速到停止。
  交流牽引電機(jī)比同等級(jí)的直流電機(jī)的結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單:沒有碳刷、無(wú)須更換碳刷或電機(jī)換向器,對(duì)電機(jī)這樣的設(shè)計(jì)是為了即使在免維護(hù)使用電機(jī)若干年后,仍提供更好的扭矩、速度性能、可靠性以及熱性能;而這也將直接轉(zhuǎn)化為更低的操作成本、更高的可靠性和更長(zhǎng)的使用壽命。
  熱管理系統(tǒng)
  海斯特的熱控制系統(tǒng)使電機(jī)和控制器溫度控制極限之間達(dá)到很好的平衡。海斯特溫度控制系統(tǒng)比普通的直流系統(tǒng)的熱性能更好。在惡劣的高溫作業(yè)下,新的系統(tǒng)在必要時(shí)會(huì)讓叉車降低動(dòng)力運(yùn)行來(lái)確保叉車安全工作,而不是忽然將叉車熄火。
  CANbus數(shù)據(jù)總線電氣系統(tǒng)
  和其他公司現(xiàn)有的設(shè)計(jì)不同的是,海斯特在倉(cāng)儲(chǔ)叉車上開始廣泛使用CANbus數(shù)據(jù)總線結(jié)構(gòu)。這一技術(shù)在海斯特現(xiàn)場(chǎng)使用中證明十分奏效。該技術(shù)通過(guò)減少全車需要的電線及電線接口的數(shù)量,大大簡(jiǎn)化了叉車的電氣系統(tǒng)。這一改進(jìn)大大降低了由電線引發(fā)故障的可能,隨著故障及解決故障所需時(shí)間的減少,叉車故障停機(jī)時(shí)間也大大減少。這對(duì)我們客戶的意義就在于:由于可靠性和故障診斷能力的增強(qiáng),使得維修、保養(yǎng)的成本下降,從而提高了工作效率。
  即時(shí)動(dòng)力轉(zhuǎn)向
  海斯特采用即時(shí)動(dòng)力轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu),即在無(wú)轉(zhuǎn)向動(dòng)作時(shí)轉(zhuǎn)向電機(jī)不工作,從而減少耗電量,并延長(zhǎng)轉(zhuǎn)向電機(jī)使用壽命。轉(zhuǎn)向電機(jī)配有低噪低能耗的即時(shí)轉(zhuǎn)向控制器。無(wú)碳刷電機(jī)消除了普通的有碳刷電機(jī)所有的零件、人工和維修成本,從而最終降低了故障停機(jī)時(shí)間,增加了更多的生產(chǎn)和運(yùn)行時(shí)間。
電液控制
  為使控制更方便精確,液壓動(dòng)作的控制采用電液比例控制方式。電液控制提供了以往產(chǎn)品都沒有的、一個(gè)更高級(jí)別的操作舒適性設(shè)計(jì)——指尖控制液壓功能,包括一個(gè)可根據(jù)個(gè)人情況調(diào)節(jié)的手臂靠墊。當(dāng)選擇電液控制時(shí),泵的轉(zhuǎn)速為比例控制匹配輸出所需的流量,從而在運(yùn)行時(shí)更安靜、性能更好,指尖控制是更簡(jiǎn)單、最舒適的操作方式。

 

納科和海斯特中國(guó)介紹:
  
海斯特公司隸屬于紐約證券交易所上市公司——美國(guó)納科工業(yè)集團(tuán)公司旗下最大的業(yè)務(wù)分支:美國(guó)納科物料搬運(yùn)設(shè)備集團(tuán)公司,是在叉車和倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備領(lǐng)域居世界領(lǐng)先地位的企業(yè)。我們擁有70多年專業(yè)物料運(yùn)輸和網(wǎng)絡(luò)經(jīng)銷經(jīng)驗(yàn),我們深信我們能提供我們的客戶高質(zhì)量的產(chǎn)品和一流的服務(wù)。
  我們的宗旨是為確保您的叉車隨需所用,讓您能專注于您的核心業(yè)務(wù)。我們希望您能在我們的網(wǎng)站中找到您需要的信息,并期待得到您的反饋信息。
  海斯特已經(jīng)有70多年叉車生產(chǎn)的歷史。海斯特于1929年起源于北美林木業(yè),最早的產(chǎn)品是輪式起重機(jī)。海斯特這個(gè)名字來(lái)源于伐木工工作的喊號(hào)聲"hoist'er"。
  之后,公司便開始致力于尋找更好的方法用于物料搬運(yùn)。1934年,他們便制造出了第一輛可移動(dòng)起重設(shè)備,當(dāng)時(shí)被稱為“移動(dòng)式卷?yè)P(yáng)機(jī)”,也就是后來(lái)的“移動(dòng)吊車”。
  1935年海斯特制造出了第一輛叉車。40年代末已經(jīng)可以在全美以及世界各地的港口、碼頭和木材裝運(yùn)場(chǎng)看到各種類型的海斯特叉車。
  在50年代,海斯特在英國(guó)設(shè)立了歐洲總部,并在荷蘭、蘇格蘭、愛爾蘭、意大利以及澳大利亞都設(shè)立了叉車生產(chǎn)工廠。50年代后期,海斯特推出了Monotrol踏板,將叉車的前進(jìn)、后退加速集中于一塊踏板,這一技術(shù)是當(dāng)時(shí)最先進(jìn)得技術(shù)之一,并在叉車行業(yè)沿用至今。隨著全球業(yè)務(wù)的不斷發(fā)展,到現(xiàn)在,海斯特在全球已擁有14個(gè)生產(chǎn)廠,全球叉車市場(chǎng)占有率達(dá)到12%。
  上海海斯特在中國(guó)已成立多年。我們服務(wù)客戶的承諾引領(lǐng)我們?cè)谥袊?guó)進(jìn)行了大規(guī)模投資。一個(gè)全新的生產(chǎn)基地和服務(wù)中心于1999年建成投入運(yùn)營(yíng)。位于上海浦東金橋出口加工區(qū)的中國(guó)總部除了生產(chǎn)海斯特系列產(chǎn)品外,同時(shí)還管理著海斯特全國(guó)的分銷及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。
  海斯特中國(guó)總部設(shè)在上海浦東金橋進(jìn)出口加工區(qū)。公司于1999年4月8日建成投產(chǎn),工廠占地26379平方米,生產(chǎn)管理采用先進(jìn)的DFT(按需求流動(dòng))技術(shù)。初期組裝生產(chǎn)海斯特2-3噸系列內(nèi)燃平衡重式叉車,后又引進(jìn)組裝生產(chǎn)1.5-2.5噸系列電動(dòng)平衡重式叉車。海斯特將運(yùn)用其全球集團(tuán)優(yōu)勢(shì)為中國(guó)的國(guó)內(nèi)企業(yè)和跨國(guó)企業(yè)提供最優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品及服務(wù)。