電池護照是一個電子記錄系統(tǒng)，用于提供電池全生命周期的詳細信息，包括制造細節(jié)、材料成分、技術規(guī)格和環(huán)境影響等。它旨在增加電池供應鏈的透明度，支持電池的可持續(xù)使用、回收和二次利用，同時確保電池產品在環(huán)境和安全方面的合規(guī)性。這一概念有助于促進電池產業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，降低環(huán)境足跡，并支持全球向更清潔能源過渡的努力。

在不久的將來，大型電池（如電動汽車中安裝的電池）的整個生命周期都將以數字方式存儲。然而，對于電池行業(yè)來說，新的歐盟（EU）電池護照不僅是一項法律要求，也是一個機遇：現代數據管理可以對從原材料提取到使用和回收的連續(xù)信息流進行全面分析和評估，從而創(chuàng)造出更具創(chuàng)新性的產品和更高效的價值鏈。

"電池，最大的電池計劃壽命約為 20 年，會產生大量數據，包括原材料提取、生產、不同的使用選擇和最終回收的可能性。根據歐盟的倡議，這些數據將來必須歸檔。"Aras 意大利區(qū)經理 Luigi Salerno 說。

歐盟電池護照可能成為機遇

不過，這項監(jiān)管義務也可能成為企業(yè)的機遇，使他們能夠通過分析收集到的數據來挖掘價值并生成有價值的信息，從而優(yōu)化其價值鏈。為此，提供最先進的低代碼平臺的 Aras 公司建議采用產品生命周期管理 (PLM) 解決方案，通過數字線程整合所有設計細節(jié)、生命階段和電池使用信息。

儲能設備的生命階段不僅限于制造和回收，還包括各種替代用途。

Salerno 補充說："大約十年后，電動汽車電池的第一階段壽命就結束了。"不過，只要稍加改動，這些電池就可以有第二次生命；例如，它們可以用作電動汽車的充電站或私人使用的太陽能系統(tǒng)的存儲系統(tǒng)。通過這種方式延長電池的使用壽命，這些電池在作為回收戰(zhàn)略的一部分被拆解和再利用之前，可以使用 20 年。

以數字方式試驗電池回收方案

企業(yè)要監(jiān)控電池生命周期的不同階段，并將其納入整體戰(zhàn)略，包括上游和下游流程，靈活的解決方案至關重要。

"通過 PLM，企業(yè)可以整合產品設計和生產階段的數據，以及從供應鏈和回收鏈中收集的信息。"Salerno 繼續(xù)說。"來自不同階段的數據也可以通過接口輕松集成。這樣，公司就能對電池有一個整體的了解，包括模擬分析的可能性，例如，對各種回收方案進行數字化管理。"

通過將 "數字線程 "與整個生命周期的運行和性能數據聯(lián)系起來，企業(yè)可以獲得信息優(yōu)勢，從而提高節(jié)能效果或通過新產品開發(fā)進行創(chuàng)新。簡而言之，工業(yè)循環(huán)經濟終于從理論走向了實踐"。

從2027 年起，歐盟電池護照將成為強制性規(guī)定。

根據歐盟計劃，從 2027 年起，企業(yè)必須提供其生產或銷售電池的詳細數據。除了所含材料和原材料來源的信息外，還將收集有關電池狀態(tài)和回收方案的數據。

這樣做的目的是對整個生命周期進行數字化映射，并根據閉環(huán)原則設計價值創(chuàng)造。因此，電池護照提供了對所使用的所有原材料、材料和組件進行追蹤的可能性，以及對分銷進行動態(tài)控制的可能性，以便能夠在不同地點重復使用電池。