在日本，越來越多的公司開始使用機器人在倉庫和工廠內自動運輸物品。在電子商務日益普及和勞動力短缺的情況下，物流合理化是一個緊迫的問題。物流機器人市場蓬勃發(fā)展的另一個原因是所謂的 "2024 年問題"。"2024 年問題 "指的是從明年 4 月開始實施的卡車司機加班上限，預計將造成嚴重的司機短缺。

亞馬遜公司在其位于千葉的大型物流基地引進了約 2,600 臺自行式機器人，該基地于 8 月底開始運營。在 3 萬多個商品貨架中，機器人會拾取貨架上的訂單商品，并自動將其交付給負責的員工。

該公司的一位官員說，由于機器人有助于節(jié)省時間，"我們可以增加多達 40% 的庫存"。亞馬遜公司于 2012 年收購了開發(fā)該系統(tǒng)的美國公司，以促進該系統(tǒng)的引進。

機器人在日本千葉的亞馬遜物流基地周圍搬運物品

這種機器人被稱為自動導引車或自主移動機器人，在全球范圍內需求激增。據日本研究公司Fuji Keizai稱，預計到2030年，日本與AGV和AMR相關的市場規(guī)模將達到1,189億日元，比2022年的384億日元增長三倍。

2024 年的問題有助于擴大市場。為避免配送業(yè)務中斷，必須縮短卡車司機的等待時間以及裝卸時間。

外國公司正在引領日本物流機器人市場。

2021 年，來自中國的 Geek+plus 在日本的貨架運輸 AGV 銷售額排名第一。Geekplus 的一位官員表示，該公司的物流機器人有助于將裝運效率提高 400% 至 500%。電子產品零售商 Bic Camera、郵購公司 Askul 和美國運動器材制造商耐克等公司的國內基地共引進了 2000 多臺 Geekplus 機器人。法國初創(chuàng)公司 Exotec 的自動化倉儲系統(tǒng)已被服裝零售商優(yōu)衣庫和房地產開發(fā)商三井不動產采用。

一些日本制造商正專注于定制機器人，以滿足客戶的需求。

大型旋轉印刷機制造商 Tokyo Kikai Seisakusho 開發(fā)了一種 AGV，可以在戶外惡劣天氣和顛簸路面上使用。該公司希望 AGV 成為其新的搖錢樹，計劃在三年內將該機器人的銷售額提高到 10 億日元。