隨著科技的不斷發(fā)展，自動(dòng)化和機(jī)器人技術(shù)在物流領(lǐng)域得到了廣泛的應(yīng)用，為企業(yè)提高了效率并減輕了人工工作量。然而，這一切的實(shí)現(xiàn)都離不開穩(wěn)定且高速的互聯(lián)網(wǎng)連接。本文將深入探討美國(guó)物流企業(yè)在引入先進(jìn)設(shè)備升級(jí)運(yùn)營(yíng)時(shí)，如何面臨并應(yīng)對(duì)網(wǎng)絡(luò)連接需求增加的問題，以及5G技術(shù)如何成為可能的解決方案。

物流企業(yè)指出，為了確保機(jī)械順利操作和貨品流通，最新的自動(dòng)化科技要求新的投資。盡管美國(guó)的配送中心充斥著新型機(jī)器人、無人機(jī)和其他科技工具，它們卻發(fā)現(xiàn)快速穩(wěn)定的互聯(lián)網(wǎng)連接仍是難以把握的。

在倉庫走廊中搜索和挑選貨品的機(jī)器人需要高速的網(wǎng)絡(luò)連接，以確保它們沿著正確的路徑行進(jìn)。當(dāng)自動(dòng)叉車將貨盤從裝貨平臺(tái)轉(zhuǎn)移到儲(chǔ)存架時(shí)，它們需要信號(hào)來指引方向。自動(dòng)駕駛卡車在從工廠駛向倉庫的途中，必須保持 GPS 連接，確保沿著準(zhǔn)確的路線行駛。

隨著眾多公司采用更加先進(jìn)的設(shè)備來升級(jí)運(yùn)營(yíng)，他們發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有的互聯(lián)網(wǎng)連接無法滿足新型高效自動(dòng)化技術(shù)的要求。行業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，對(duì)一些公司而言，這意味著需要進(jìn)行代價(jià)昂貴且耗時(shí)的升級(jí)，以使物流站點(diǎn)達(dá)到預(yù)期的運(yùn)行效率。

位于美國(guó)弗吉尼亞州諾?？说奈锪鬈浖峁┥?SVT Robotics 的產(chǎn)品高級(jí)副總裁尼克-倫納德（Nick Leonard）提到："在這種情況發(fā)生之前，企業(yè)通常已經(jīng)確定了要使用的技術(shù)。大多數(shù)情況下，站點(diǎn)所運(yùn)用的基本是電話基礎(chǔ)設(shè)施，或僅僅是用于查收電子郵件的基礎(chǔ)互聯(lián)網(wǎng)?！?/p>

從集裝箱碼頭自動(dòng)化到利用人工智能追蹤貨物運(yùn)輸，自動(dòng)化的障礙凸顯了企業(yè)在物流運(yùn)營(yíng)中引入更多技術(shù)時(shí)所遭遇的一個(gè)挑戰(zhàn)。不斷發(fā)展的自動(dòng)化技術(shù)有助于提高運(yùn)營(yíng)速度，并減輕人工工作人員的一部分負(fù)擔(dān)，但這些工具也帶來了一系列新的需求，例如對(duì)更多電力和更強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)信號(hào)的需要。

對(duì)于那些位于遠(yuǎn)離現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施的鄉(xiāng)村地區(qū)，或是那些位于對(duì)電網(wǎng)需求量大的城市地區(qū)的工業(yè)運(yùn)營(yíng)商來說，建立這種能力特別具有挑戰(zhàn)性。

倫納德表示，倉庫互聯(lián)網(wǎng)的升級(jí)可以非常簡(jiǎn)單，只需給互聯(lián)網(wǎng)供應(yīng)商打個(gè)電話增加帶寬，但也可能非常復(fù)雜，可能需要安裝光纜、天線和服務(wù)器機(jī)房，這取決于所加入的自動(dòng)化類型和現(xiàn)有連接的情況。

“要解決這些問題，可能需要花費(fèi)極大，高達(dá)數(shù)百萬美元?！?Leonard 表示。

專家指出，一些運(yùn)營(yíng)商正在安裝基于高速 5G 無線蜂窩技術(shù)的專屬網(wǎng)絡(luò)，這種技術(shù)能提供比傳統(tǒng) Wi-Fi 網(wǎng)絡(luò)更迅速、更穩(wěn)定的互聯(lián)網(wǎng)。研究公司 Gartner 去年調(diào)查了大約 45% 的運(yùn)輸業(yè)高管和 35% 的制造業(yè)高管，他們計(jì)劃在未來 24 個(gè)月內(nèi)投資 5G。

此項(xiàng)科技能助物流運(yùn)營(yíng)商確保擁有強(qiáng)大而安全的網(wǎng)絡(luò)連接，即便在惡劣天氣導(dǎo)致斷電或設(shè)施遭受網(wǎng)絡(luò)攻擊的情況下，也能確保機(jī)器人正常操作。專家表示，5G 網(wǎng)絡(luò)還能為大型建筑物和自動(dòng)駕駛車輛提供比 Wi-Fi 更穩(wěn)定的連接，特別是在偏遠(yuǎn)地區(qū)。

美國(guó)弗吉尼亞理工大學(xué)計(jì)算機(jī)工程教授哈普里特-迪希?。℉arpreet Dhillon）表示：“當(dāng)你考慮自動(dòng)駕駛車輛或一般機(jī)器人時(shí)，它們需要多種不同類型的傳感器和視覺數(shù)據(jù)來做決策和實(shí)現(xiàn)自主運(yùn)行，因此這些數(shù)據(jù)必須以可靠且及時(shí)的方式送達(dá)。”

但要在工業(yè)環(huán)境中廣泛采用 5G，仍有漫長(zhǎng)的道路要走，部分原因是市場(chǎng)上并不是所有的倉庫自動(dòng)化設(shè)備都能兼容 5G。那些為使用 Wi-Fi 而設(shè)計(jì)的機(jī)器人常常必須適應(yīng) 5G。

倉庫自動(dòng)化公司 Locus Robotics 的總裁邁克-約翰遜（Mike Johnson）表示，這些更新需要時(shí)間。總部設(shè)在馬薩諸塞州威爾明頓的 Locus 公司多年來一直致力于使其機(jī)器人適應(yīng)蜂窩技術(shù)。

約翰遜提到：“我們讓這些位置的機(jī)器人每天 24 小時(shí)運(yùn)作。系統(tǒng)必須具備極強(qiáng)的適應(yīng)性和穩(wěn)固性?！?/p>

專家指出，采納 5G 技術(shù)的另一個(gè)困難在于，人們對(duì) 5G 網(wǎng)絡(luò)的了解程度還沒有 Wi-Fi 高。有些人可能會(huì)擔(dān)憂 5G 網(wǎng)絡(luò)的安全性和穩(wěn)定性。

迪希隆教授表示：“我認(rèn)為，采用 5G 的主要阻礙在于，人們對(duì)它并不熟悉，它對(duì)許多人來說是新事物。由于缺乏對(duì) 5G 技術(shù)的了解，人們往往更愿意堅(jiān)持使用自己熟悉的技術(shù)?！?/p>

面對(duì)不斷進(jìn)化的物流自動(dòng)化技術(shù)，穩(wěn)定而高速的網(wǎng)絡(luò)連接已成為必不可少的支持。雖然5G技術(shù)提供了一條可能的道路，其廣泛的采用和兼容性仍然面臨著眾多挑戰(zhàn)。在此背景下，企業(yè)、技術(shù)開發(fā)者和政策制定者需要共同努力，不僅要推動(dòng)技術(shù)的創(chuàng)新和應(yīng)用，還要消除人們對(duì)新技術(shù)的疑慮，以實(shí)現(xiàn)物流領(lǐng)域的持續(xù)優(yōu)化和發(fā)展。在未來，隨著對(duì)5G和其他高速網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的了解加深，我們有理由相信，物流行業(yè)會(huì)在自動(dòng)化和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的推動(dòng)下，迎來更加光明的未來。