英國威斯敏斯特大學的一份報告發(fā)現(xiàn)，雖然在最后一公里物流中越來越多地使用貨運自行車有可能減少溫室氣體排放，但貨運自行車行業(yè)目前的狀況給許多騎行者帶來了財務和健康風險。

該大學對15家不同的貨運自行車公司的騎手和經理進行了采訪，以調查這種新流行的物流運輸形式。

威斯敏斯特大學的高級研究員和該項目的首席研究員Ersilia Verlinghieri博士說："貨運自行車可以為貨車送貨提供可靠的選擇，它們有助于減少溫室氣體排放、空氣污染和改善公共空間。但是，只有當這個行業(yè)的發(fā)展以工人的健康和福祉為中心，而不是讓商業(yè)考慮成為決策的主要驅動力時，它才能真正繁榮起來："

作為報告的一部分，研究人員呼吁政策制定者和貨運自行車公司制定并實施一項行動計劃，在六個關鍵領域改善該行業(yè)：確保公平就業(yè)、擴大該行業(yè)規(guī)模、改善自行車基礎設施、改善健康和安全、改善溝通方式，以及采取明確的公平、多樣性和包容性（EDI）戰(zhàn)略。

報告中最令人擔憂的發(fā)現(xiàn)之一是，"所有受訪的女性和非二進制快遞員都講述了在路上受到身體或性騷擾的經歷。"除了改善該行業(yè)的其他建議外，貨運自行車物流公司必須盡其所能，確保女性和非二進制騎手的安全和福祉，采取行動并提供工具，保護他們免受此類騷擾。如果某些群體不得不經常在道路上面臨歧視，那么這個行業(yè)就永遠不可能真正實現(xiàn)多樣化和提供平等機會。

由于貨運自行車產生的溫室氣體排放比貨車少得多，轉向以腳踏車為動力的最后一公里的交付無疑是積極的，不僅對環(huán)境，而且對減少擁堵和改善空氣質量。然而，如果有更多的快遞依靠貨運自行車的騎手，重要的是這些工人被公平雇用，他們在英國街道上騎車時的安全得到了保證。