卡車準時到達，但倉庫仍未準備好裝貨。

雖然引入卡車預訂和泊位管理系統(tǒng)后，司機等待貨物的時間比以前減少了，但就整個倉庫的有效運作而言，仍有改進的余地。反之，卡車到達的時間與倉庫中的運輸作業(yè)進度不一致。近年來，伴隨著物流DX（數字化轉型）的普及，這種倉庫內外 "缺乏協調 "的問題在該領域開始變得明顯。

是否有一個最佳的解決方案，可以使泊位管理和倉庫之間的這種 "碎片化 "得到 "整合"？該解決方案是LogiPull WES，由日本IT系統(tǒng)開發(fā)商CEC（Computer Engineering & Consulting Ltd，日本計算機工程咨詢有限公司）于2022年11月推出。它是一個倉庫操作管理系統(tǒng)（WES），通過連接泊位管理和材料處理設備來優(yōu)化整個倉庫操作。

“LogiPull WES”概述

超半數泊位管理用戶希望“倉內外協同”

WES 是一個位于管理貨物進出的“倉庫管理系統(tǒng)”(WMS) 和控制物料搬運設備和自動化的“倉庫控制系統(tǒng)”(WCS) 之間或之上的概念設備。迄今為止，CEC開發(fā)了一組以泊位預訂管理系統(tǒng)為核心的解決方案“LogiPull”，旨在減少貨車等待時間，提高物流運營效率，并獲得了支持。

此次開發(fā)的LogiPull WES，實現了泊位預訂管理系統(tǒng)與倉庫物料搬運/機器人設備、WMS、WCS的聯動。根據貨車到站時間表制定進出庫工作計劃，根據計劃控制倉庫內的AGV（自動導引車）、輸送機、分揀機等各種物料搬運設備，實現貨車進出庫、在倉庫工作，一路管理。可以說，它是支配倉庫作業(yè)自動化的“核心”。

LogiPull WES 開發(fā)者今村淳

CEC是獨立的系統(tǒng)集成商，自2000年代以來，隨著便利店和EC（電子商務）的普及，小批量交貨激增，以ICT（信息和通信技術）的力量推動物流業(yè)務的改善。導致了發(fā)展這是去年對安裝了 LogiPull verse 管理系統(tǒng)的用戶進行的一項調查提示的。大多數參與調查的用戶表示，他們真誠地希望將泊位管理系統(tǒng)收集的信息（例如卡車訪問的預訂）與倉庫運營和物料搬運設備聯系起來。

“泊位管理和倉庫工作之間出現的‘分離’和‘停滯’是新的問題，正是因為泊位預訂管理系統(tǒng)在減少等待時間方面取得了一定的效果。我們認為我們無法解決除非我們同時努力提高倉庫的管理和運營效率，否則這個問題。”回過頭來看，CEC地區(qū)經營本部西日本服務本部第2服務部總經理、LogiPull WES開發(fā)負責人Jun Imamura先生。

源于Berth Management的“以車來車先控倉”的堅定理念

LogiPull WES 的真正價值在于“協調泊位管理和倉庫運營”。是優(yōu)化整個倉庫的基石和起點。我們以航運業(yè)務為例，詳細看一下這個過程。

首先，車號識別攝像頭檢測到入口處有貨車到達。同時，發(fā)貨單被指示給倉庫。當倉庫準備好出庫時，司機會收到完成通知，并被指示指揮車輛?；凇败噥碥囅裙軅}”的理念，體現了打通倉內倉外的精益智能系統(tǒng)。

LogiPull WES 可與控制泊位管理和倉庫運營的物料搬運設備和系統(tǒng)聯動，該系統(tǒng)由三個要素組成：規(guī)劃、執(zhí)行和可視化。在“計劃”中，一個功能是自動創(chuàng)建與裝卸相關的工作計劃（甘特圖）。進出貨排程、處理能力、卡車預定到達時間等各種“排定信息”匯總在工作計劃中，LogiPull WES根據過去的結果將工作時間放入計劃中（甘特圖）。工作負責人根據現場情況調整本工作計劃并同意時，根據計劃進行卡車接收、車輛引導、使用各種物料搬運設備和人工的裝卸工作、庫存管理工作.去。

通過“可視化”減少倉庫作業(yè)工時、去個性化、改進周期

從計劃到執(zhí)行的流程。乍一看，由于計劃中涉及大量人為干預，這似乎效率低下，但負責 LogiPull WES 開發(fā)的今村先生強調，“在這一點上，留出調整空間很重要。 ““在現實中，卡車可能會因為路況而無法如期到達，或者由于倉庫中的人工工作可能會出現延誤。準確度高，速度快，因此需要緩沖。”（今村先生）。未來，隨著倉庫工作自動化率的提高，以及從調整到執(zhí)行的跟蹤記錄的積累，將有可能根據現場的特點更有效地進行計劃和執(zhí)行。

這種高效的計劃和執(zhí)行的積累，不僅可以大幅減少現場工作工時，而且可以有效地“去個性化”由熟練員工根據經驗和直覺執(zhí)行的工作。好舉動。此外，通過將工作計劃和進度“可視化”，它可以用于基于結果的有效改進活動，其引入的好處是不可估量的。

LogiPull WES、物流相關系統(tǒng)、與物料搬運設備聯動圖

車輛、AGV、EV一體化管理

除了建立一個強調所有倉庫資源互鎖的系統(tǒng)之外，CEC著眼于未來的“全自動倉庫”，它可以在盡可能少的人工干預下完成倉庫操作。公司決定將提高泊位管理和倉庫運營效率并舉，跳出其傳統(tǒng)的泊位預訂管理專業(yè)，認真致力于自動化和提高倉庫運營效率。

一個例子是通過連接 AGV（自動引導車輛）和自動化倉庫來實現“生產、運輸、庫存管理和運輸的自動化”。在制造基地，AGV在生產線出口設置小車，當產品裝上小車后，隨小車一起運送到自動化倉庫。同樣，在運輸過程中，自動化倉庫和AGV協同工作，將產品運送到指定地點。

在自動運輸中，可以將AGV與電梯聯動起來。當它檢測到AGV已經到達電梯前時，它會呼叫電梯并指示AGV上車。到港層，AGV奉命下車，引導至裝運泊位。

聯動AGV與自動化倉庫的“生產、運輸、庫存管理、出貨自動化”事例

加速引進自動化設備，“設備與工藝的配合”愈加重要

在少子化、老齡化、工作方式改革等背景下，物流業(yè)面臨貨車司機和倉庫工人嚴重短缺的問題。另一方面，隨著電商的普及和新型冠狀病毒的傳播，迫切需要提高配送的頻次和尺寸，以及響應速度。

CEC西山充先生

據一項私人調查顯示，包括泊位管理系統(tǒng)和 WMS 在內的倉庫自動化解決方案的市場規(guī)模預計將從 2021 年開始的五年內翻一番。物流設施中輸送、揀選、分揀機器人等設備的引進速度越來越快，省力化、自動化的浪潮不可避免地涌動。區(qū)域管理本部第2服務部組長西山充先生表示：“今后，自動化設備的導入將加速進行，但僅靠設備只能實現單一工序的自動化，將它們連接起來將變得更加在倉庫自動化中很重要，”他堅定地說：“現場引進的設備、裝置生產廠家不同。瓶頸是引進新設備、新系統(tǒng)所需的時間和成本?！?/p>

倉庫自動化的障礙有太多的理由可以一一列舉。但是，如果您有這樣的顧慮和煩惱，請在放棄之前與 CEC 商量一次。他們具有攻克難題的扎實技術開發(fā)能力和解決問題的記錄。LogiPull WES 研討會將于明年 1 月和 2 月舉行。這應該是一個很好的機會，不僅可以了解系統(tǒng)的介紹形象、具體示例和細節(jié)，還可以迎接倉儲自動化的“新風景”。