在過(guò)去的三年里，物流部門(mén)不得不應(yīng)對(duì)由疫情、供應(yīng)鏈和全球經(jīng)濟(jì)造成的危機(jī)后果。 隨著社會(huì)運(yùn)動(dòng)的發(fā)生和社區(qū)價(jià)值觀的更新，技術(shù)的發(fā)展和趨勢(shì)的出現(xiàn)，在物流業(yè)中獲得了相關(guān)性。

全球化、電子商務(wù)、數(shù)字化和可持續(xù)發(fā)展等全球事件和形勢(shì)在過(guò)去十年中給物流業(yè)帶來(lái)了變化，并將成為未來(lái)變革的驅(qū)動(dòng)力。

在所有這些事件中，技術(shù)發(fā)揮了重要作用，無(wú)論是對(duì)原有發(fā)展的新用途，如倉(cāng)庫(kù)中的機(jī)器人技術(shù)，還是應(yīng)用程序和平臺(tái)的出現(xiàn)。

在這種背景下，物流已經(jīng)從一個(gè)沉默的 "幕后 "操作變成了作為價(jià)值驅(qū)動(dòng)者的關(guān)鍵角色。為了保持這一戰(zhàn)略地位，在2023年，彈性和流程效率將是該部門(mén)的根本，同時(shí)，可持續(xù)性和技術(shù)將應(yīng)用于不同的業(yè)務(wù)領(lǐng)域，從倉(cāng)庫(kù)到送貨司機(jī)，最重要的是，在三個(gè)主要領(lǐng)域。

逆向物流

根據(jù)CTT快遞公司對(duì)18至70歲的消費(fèi)者的調(diào)查，70%的消費(fèi)者希望 "從家里退回他們的網(wǎng)購(gòu)商品，而且不需要打印標(biāo)簽"。此外，《UPS在線購(gòu)物者的脈搏》報(bào)告顯示，退貨體驗(yàn)影響了全球73%的消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)決定。

因此，對(duì)不符合預(yù)期的產(chǎn)品進(jìn)行退貨的能力會(huì)對(duì)銷(xiāo)售率和品牌定位產(chǎn)生影響。這也是逆向物流應(yīng)被優(yōu)先考慮的原因之一：它影響著人們對(duì)服務(wù)的看法。它如何改善或影響購(gòu)物體驗(yàn)，可能是客戶(hù)忠誠(chéng)度和公司在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力的一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)。

2023年是微調(diào)逆向物流流程并從錯(cuò)誤和成功中學(xué)習(xí)的絕佳機(jī)會(huì)。我們必須為消費(fèi)者著想，在適應(yīng)他們所尋找和需要的解決方案與公司回應(yīng)他們需求的能力之間進(jìn)行談判。為此，路線優(yōu)化系統(tǒng)等技術(shù)工具將是關(guān)鍵，因?yàn)樗鼈兪刮覀兡軌蚬芾斫桓段锪饕约巴素?，與客戶(hù)保持實(shí)時(shí)的持續(xù)溝通，并照顧到成本，而這正是許多企業(yè)的致命弱點(diǎn)。

“綠色”政策

據(jù)估計(jì)，到 2050 年，世界上 68% 的人口將居住在城市地區(qū)。換句話說(shuō)，在一個(gè)日益數(shù)字化的世界中，全球城市人口將在不到 30 年內(nèi)增加 34 億，人們將繼續(xù)以數(shù)字方式進(jìn)行消費(fèi)。

對(duì)物流即時(shí)性的需求是我們已經(jīng)在經(jīng)歷的事情，并且存在其自身的矛盾。一方面，在要求效率和速度的市場(chǎng)中，大型物流運(yùn)營(yíng)商有能力提供當(dāng)日送達(dá)服務(wù)，例如，同時(shí)消費(fèi)者有意識(shí)地選擇向誰(shuí)購(gòu)買(mǎi)，也基于可持續(xù)性等價(jià)值觀。然而，這與產(chǎn)品交付的即時(shí)性需求相矛盾。

消費(fèi)與個(gè)人價(jià)值觀密切相關(guān)，這對(duì)有物流業(yè)務(wù)的公司來(lái)說(shuō)是一個(gè)機(jī)會(huì)。他們不僅可以專(zhuān)注于通過(guò)大行動(dòng)來(lái)提高可持續(xù)性，還可以從今天可以實(shí)現(xiàn)的小行動(dòng)開(kāi)始，例如有效地規(guī)劃他們的路線，以便能夠以更大的力量面對(duì)任何事情。

長(zhǎng)途運(yùn)輸

今天，制造商、分銷(xiāo)商和零售企業(yè)與最終消費(fèi)者保持著更直接的聯(lián)系，并且如前所述，力求在創(chuàng)紀(jì)錄的時(shí)間內(nèi)交付。因此，盡管 2023 年的目標(biāo)是增加機(jī)隊(duì)，但這并不是滿(mǎn)足預(yù)期的唯一途徑。必須注意其他因素，例如：更有效地利用可用的貨物空間，發(fā)現(xiàn)不起作用的地方并加以修復(fù)，尋求規(guī)劃和控制技術(shù)方面的戰(zhàn)略支持，以及想方設(shè)法鼓勵(lì)員工和合作者也參與其中變化的一部分。

物流機(jī)器人

配送中心使用機(jī)器人或電子設(shè)備的技術(shù)是一種智能策略，可以簡(jiǎn)化流程并減輕合作者或操作員的負(fù)擔(dān)，他們負(fù)責(zé)在盡可能短的時(shí)間內(nèi)準(zhǔn)備訂單，以支持承運(yùn)人的工作。為了伴隨這一領(lǐng)域的創(chuàng)新，公司將技術(shù)“從門(mén)到外”納入是很重要的。換句話說(shuō)，他們可以為客戶(hù)提供了解訂單到達(dá)的確切時(shí)間以及實(shí)時(shí)監(jiān)控行程的可能性。

此外，創(chuàng)新為物流部門(mén)的員工賦權(quán)，因?yàn)樗顾麄兡軌蛞院?jiǎn)單、實(shí)用和流暢的方式執(zhí)行任務(wù)。對(duì)技術(shù)的投資越大，基于員工的滿(mǎn)意度和他們有效執(zhí)行任務(wù)所需的工具的實(shí)現(xiàn)就越多。

總之，在短期內(nèi)轉(zhuǎn)變物流和面對(duì)未來(lái)問(wèn)題的可持續(xù)性、在供應(yīng)鏈中尋找彈性、用于知情決策的技術(shù)以及改進(jìn)遠(yuǎn)程流程和倉(cāng)庫(kù)機(jī)器人技術(shù)和其他流程方面的創(chuàng)新將是應(yīng)對(duì)今年出現(xiàn)的挑戰(zhàn)的關(guān)鍵。