豐田開發(fā)的自動(dòng)駕駛EV“e-Palette”。完全自動(dòng)駕駛還無法實(shí)現(xiàn)，但與傳統(tǒng)的公交車和班車相比，外觀設(shè)計(jì)有了很大的改變，沒有駕駛座 。資料來源：豐田新聞稿

給道路交通帶來巨大革新的自動(dòng)駕駛技術(shù)。在不久的將來，無人駕駛汽車穿梭于此的景象可能會(huì)成為家常便飯。如果技術(shù)進(jìn)步并且無條件或限制地實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，則預(yù)計(jì)傳統(tǒng)汽車必不可少的設(shè)備和交通基礎(chǔ)設(shè)施將會(huì)發(fā)生變化。

在這篇文章中，我將解釋隨著完全自主時(shí)代的到來，什么可能會(huì)消失。

那些東西將從汽車上消失？

手動(dòng)控制和駕駛員座椅

能夠完全自動(dòng)駕駛的自動(dòng)駕駛汽車不需要方向盤、油門和剎車等控制裝置。由于計(jì)算機(jī)處理所有通常由駕駛員執(zhí)行的駕駛操作，因此不需要手動(dòng)控制設(shè)備。

此外，無需將“駕駛座”分開。專為駕駛而設(shè)的座椅將不再需要，全車換成普通乘客座椅成為可能。座椅布局的自由度似乎增加了。似乎后視鏡、車門后視鏡等模擬設(shè)備將不再需要。安裝在車輛上的傳感器不斷監(jiān)測周圍情況，下車時(shí)，傳感器也會(huì)檢查車輛的安全性。

此外，不再需要轉(zhuǎn)速計(jì)和燃油表等設(shè)備。這是因?yàn)槌藛T不需要時(shí)刻了解車輛狀態(tài)，而是計(jì)算機(jī)可以做到這一點(diǎn)，并在必要時(shí)發(fā)出警報(bào)。

在全自動(dòng)駕駛時(shí)代，車輛應(yīng)配備的安全裝置等安全標(biāo)準(zhǔn)很可能會(huì)發(fā)生重大變化。

汽車特有的“駕駛”個(gè)性消失

當(dāng)完全自動(dòng)駕駛汽車開始增加其在私家車市場的份額時(shí)，汽車配件的處理很可能會(huì)發(fā)生變化。除了不再需要方向盤套和更換踏板外，對影響汽車行駛性能的改裝部件（如進(jìn)排氣系統(tǒng)和底盤系統(tǒng)）的需求可能會(huì)下降。

這是因?yàn)轳{駛性能會(huì)在一定程度上標(biāo)準(zhǔn)化，汽車特有的“駕駛”的個(gè)性會(huì)丟失。相反，可以想象對音頻、視頻相關(guān)和內(nèi)飾相關(guān)產(chǎn)品的需求將會(huì)增加。這是因?yàn)椴辉偈謩?dòng)控制的私家車可能更傾向于尋求舒適性而非駕駛性能。

自動(dòng)駕駛汽車可能不需要改裝汽車導(dǎo)航系統(tǒng)、行車記錄儀和雷達(dá)探測器。導(dǎo)航和行車記錄儀被納入自動(dòng)駕駛的功能。此外，由于自動(dòng)駕駛汽車原則上不違反交通規(guī)則，因此無需安裝雷達(dá)探測器。

全自動(dòng)駕駛時(shí)代會(huì)消失的東西

道路標(biāo)志和紅綠燈？

接下來，讓我們想象一個(gè)所有汽車都被全自動(dòng)駕駛汽車取代的社會(huì)。首先，將不再有手搖車，因此傳統(tǒng)的路標(biāo)將發(fā)生根本性的變化。所有用于車輛（自動(dòng)駕駛汽車）的標(biāo)志都可以計(jì)算機(jī)化并作為數(shù)據(jù)處理。

在行人相對較少的地區(qū)可能不需要紅綠燈。使用自動(dòng)駕駛汽車和車輛之間通信的車輛對車輛通信（V2V）可以進(jìn)行協(xié)同駕駛，因此如果有可以關(guān)注行人的道路交通系統(tǒng)就足夠了。行人過馬路就像過沒有紅綠燈的人行橫道一樣，自動(dòng)駕駛汽車會(huì)完全停下來。

無需駕照系統(tǒng)

如果所有的車輛都是自動(dòng)駕駛，當(dāng)然就不會(huì)有“司機(jī)”的存在了。這意味著與駕駛所需的“駕照”相關(guān)的制度也將被淘汰。

不再需要駕駛技能，車主只需學(xué)習(xí)最起碼的道路交通規(guī)則。在某種程度上，這就像騎自行車的人。換句話說，如果機(jī)組人員具備應(yīng)對突發(fā)故障和事故的知識(shí)，那就更好了。

很難想象一個(gè)所有車輛都實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化的世界。有很多聲音聲稱駕駛汽車的樂趣。然而，自動(dòng)駕駛汽車將逐漸普及，幾乎毫無疑問，私家車領(lǐng)域的市場將會(huì)擴(kuò)大?？赡?0到30年后輿論會(huì)發(fā)生變化，為了杜絕交通事故，會(huì)出現(xiàn)禁止人工駕駛的運(yùn)動(dòng)。

事實(shí)上，研究公司 IDTechEx 已經(jīng)發(fā)布了一份報(bào)告，預(yù)測未來將會(huì)有禁止手動(dòng)駕駛的舉措。

目前不能否認(rèn)手動(dòng)駕駛的吸引力，但目前的常識(shí)在遙遠(yuǎn)的未來可能并不適用。

杜絕交通事故（大幅減少）

雖然不能說它會(huì)消失，但預(yù)計(jì)在全自動(dòng)駕駛時(shí)代，交通事故將大幅減少。這是因?yàn)樽詣?dòng)駕駛汽車遵守道路交通法規(guī)，沒有酒駕和魯莽駕駛，安全駕駛是重中之重。

據(jù)日本警察廳統(tǒng)計(jì)，2020 年日本共發(fā)生交通事故 309,178 起。其中，288995人為電動(dòng)車及以上交通事故的違法行為，是交通事故的第一涉案人員和過失最重的人員。在大約 93% 的事故中，第一方（例如汽車）是違法的。

從違法行為的細(xì)目來看，不確認(rèn)安全、分心駕駛、粗心駕駛、路口安全行駛等人為失誤占多數(shù)。大約90%的交通事故都是由于司機(jī)的粗心造成的。

理論上，如果將容易出現(xiàn)人為錯(cuò)誤的駕駛員換成自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，90% 的事故都可以避免。雖然可能會(huì)出現(xiàn)系統(tǒng)錯(cuò)誤、誤識(shí)別等計(jì)算機(jī)特有的事故，但無疑可以大大減少交通事故。

不會(huì)再有私家車了嗎？

根據(jù)情況，私家車的數(shù)量可能會(huì)減少甚至消失。一輛失去了“駕駛”個(gè)性的自動(dòng)駕駛汽車，可能會(huì)逐漸降低擁有它的欲望。能夠舒適地移動(dòng)很重要。

據(jù)說私家車的占用率平均在5%左右，一天的大部分時(shí)間都是在停車場度過的。雖然可以隨心所欲上車，但也有不少車主表示，其實(shí)換成出租車更劃算。但是，出租車等長途出行和自由流動(dòng)難免會(huì)受到限制。

自動(dòng)駕駛汽車解決了這些沖突。有了自動(dòng)駕駛出租車和拼車服務(wù)，預(yù)計(jì)無人出租車會(huì)隨叫隨到，車費(fèi)也會(huì)比以前低。也可以在您的目的地下車。

如果使用汽車的成本隨著自動(dòng)駕駛汽車的普及而顯著下降，那么只要擁有這些服務(wù)沒有特別的意義，使用這些服務(wù)就會(huì)變得更有利可圖、更方便。

【總結(jié)】預(yù)見未來，快速響應(yīng)時(shí)代要求

“全自動(dòng)駕駛時(shí)代”可以說是一個(gè)極端的理論。但是，再往前看幾十年，甚至一百年，完全自動(dòng)駕駛的時(shí)代很可能已經(jīng)到來。展望這樣的未來，可以盡早把握自動(dòng)駕駛時(shí)代需求急劇減少或增加的情況，并將其轉(zhuǎn)化為服務(wù)或業(yè)務(wù)。

自動(dòng)駕駛時(shí)代的到來，將帶來怎樣的交通社會(huì)？現(xiàn)在開始發(fā)揮您的想象力很有趣。

1956年，豐田工業(yè)公司（TICO）的物料搬運(yùn)設(shè)備業(yè)務(wù)開始通過豐田汽車銷售有限公司（現(xiàn)為豐田汽車公司）出售第一臺(tái)叉車。

該業(yè)務(wù)的最大轉(zhuǎn)折點(diǎn)是2000年收購BT Industries AB，并將豐田汽車公司的工業(yè)設(shè)備銷售和營銷業(yè)務(wù)于2001年并入TICO集團(tuán)。

2006年，所有品牌均歸入豐田物料搬運(yùn)集團(tuán)（TMHG）。通過該組織，正在努力在歷史悠久的品牌之間尋求協(xié)同效應(yīng)，以進(jìn)一步增強(qiáng)全球競爭力。

TMHG將繼續(xù)發(fā)展成為一家強(qiáng)大的公司，能夠滿足全球各個(gè)國家和地區(qū)物流工作場所的各種需求。