機器人公司的失敗有很多原因。從構(gòu)思不周到執(zhí)行不力或無法籌集資金,建立和運行一個可持續(xù)的機器人公司是具有挑戰(zhàn)性的。
這從來都不是一個有趣的回顧寫法。我們不希望看到初創(chuàng)企業(yè)失敗,但不可避免地有許多失敗。由于全球大流行病、經(jīng)濟不確定性和持續(xù)的供應(yīng)鏈問題,過去幾年特別困難。但是,也許可以從那些無法在全球大流行病或供應(yīng)鏈問題中存活下來的公司那里學(xué)到一些教訓(xùn)。
請記住以下是美國在2022 年關(guān)門大吉的機器人公司!
Argo AI (2016-2022)
Argo AI,這家之前由福特和大眾支持的自動駕駛公司,在10月突然關(guān)門。對大多數(shù)人來說,這將是名單上最令人驚訝的停業(yè)。當(dāng)關(guān)閉的消息傳出時,福特表示,其計劃是將重點從資助Argo AI開發(fā)4級自動駕駛技術(shù)轉(zhuǎn)移到創(chuàng)建自己的2級和3級駕駛系統(tǒng)。
"我們?nèi)匀幌嘈?級自動駕駛,它將對我們的人員流動業(yè)務(wù)產(chǎn)生巨大影響。"福特公司首席執(zhí)行官兼總裁吉姆-法利(Jim Farley)當(dāng)時說:"不過,在我們與Argo的合作中,以及在我們自己的內(nèi)部投資之后,我們已經(jīng)了解到,我們將有一條非常漫長的道路。據(jù)估計,已經(jīng)有超過1000億美元的投資用于第四級自主權(quán)的承諾。然而,沒有人定義了一個規(guī)?;挠虡I(yè)模式?!?/p>
法利繼續(xù)說:"廣泛部署L4,也許是我們這個時代最艱難的技術(shù)問題,將需要在許多領(lǐng)域取得重大突破:可靠和低成本的傳感,這不是今天的情況;可以在有限的計算資源上運行的算法,而不限制電動汽車的運行時間和領(lǐng)域;神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的突破,可以學(xué)習(xí)比人類更安全地操作汽車,甚至在非常復(fù)雜的城市環(huán)境中。"
"我們對L4 ADAS的未來持樂觀態(tài)度,但可盈利的、規(guī)?;耐耆灾鬈囕v還很遙遠(yuǎn),我們不一定要自己創(chuàng)造這種技術(shù)"。
Argo AI于2016年從卡內(nèi)基梅隆大學(xué)分離出來,并于2017年走出隱身狀態(tài),獲得了福特公司10億美元的投資。此后,它又籌集了26億美元,主要來自福特和大眾汽車,并與沃爾瑪和Lyft建立了伙伴關(guān)系。
Kitty Hawk(2010-2022)
在嘗試制造自主飛行汽車超過十年后,小鷹公司于9月關(guān)閉了大門。該公司由塞巴斯蒂安-瑟倫(Sebastian Thrun)于2010年創(chuàng)立,他曾創(chuàng)立并領(lǐng)導(dǎo)谷歌的自動駕駛汽車項目,我們現(xiàn)在知道的是Waymo。
小鷹公司制造了許多不同的飛機,并在2021年在俄亥俄州展示了超越視線的飛行。2021年6月,Kitty Hawk收購了3D Robotics,這是一家無人機公司,曾經(jīng)是大疆的競爭者。作為收購的一部分,3D機器人公司的聯(lián)合創(chuàng)始人克里斯-安德森成為Kitty Hawk的首席運營官。小鷹公司當(dāng)時表示,它的新重點是開發(fā)遙控電動垂直起降飛機(eVTOL)。
該公司關(guān)閉后,Thrun說,"無論我們?nèi)绾闻ふ?,我們都無法找到一條可行的業(yè)務(wù)之路"。
Local Motors (2007-2022)
正在建造自動駕駛班車Olli的Local Motors公司在1月初關(guān)閉了。本地汽車公司成立于2007年,但直到2016年推出Olli時才開始涉足自動駕駛汽車的領(lǐng)域。該公司由于缺乏資金而關(guān)閉。
Olli 1.0是一個低速吊艙,一次充電可以行駛60英里。該班車是為醫(yī)院、軍事基地和大學(xué)等環(huán)境設(shè)計的。2019年,Local Motors升級到Olli 2.0,最高速度為每小時25英里,單次充電可行駛100英里。
2020年10月,該公司宣布它將在多倫多的街道上測試Olli。Olli在2021年上街,但只進(jìn)行到12月,當(dāng)時一輛Olli 1.0班車與一棵樹相撞,導(dǎo)致服務(wù)員受重傷。碰撞發(fā)生后,多倫多市停止了對自動駕駛班車的試驗。達(dá)勒姆地區(qū)警察局的調(diào)查發(fā)現(xiàn),事故發(fā)生時,班車是手動操作的。
該公司在6輪融資中共籌集了1530萬美元的資金。(Crunchbase)
Perceptive Automata (2015-2022)
Perceptive Automata是一家位于美國波士頓的開發(fā)人類行為理解人工智能的公司,用于自主車輛和機器人。據(jù)聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席技術(shù)官山姆-安東尼說,Perceptive Automata在未能完成B輪融資后就 "完蛋了"。
安東尼說,停產(chǎn)悄悄地來到了他和員工身邊。"糟糕的部分是它是如何對員工進(jìn)行關(guān)閉的。他說:"有一種感覺,我們被它的分崩離析所蒙蔽。他說:"雖然如此,我不確定我們是否應(yīng)該被它嚇倒。作為一家風(fēng)險投資公司的一部分,你有相當(dāng)具體的目標(biāo),你必須達(dá)到。如果你沒有達(dá)到這些目標(biāo),充其量也是前途渺茫。再加上我們無法控制的其他因素,我們處于一個艱難的境地。"
Perceptive Automata自2015年成立以來籌集了2000萬美元。
Skyward (2013-2022)
Skyward建立了一個軟件平臺,幫助客戶管理無人機工作流程,包括訓(xùn)練機組人員、規(guī)劃任務(wù)、進(jìn)入受控空域等。它在2017年被Verizon收購,然后在5月被關(guān)閉。在收購時,Verizon表示,它計劃使用該公司的技術(shù),通過一個平臺簡化無人機操作管理。
Skyward向其客戶發(fā)送了一封電子郵件,宣布關(guān)閉,這讓許多人感到驚訝。威瑞森說,關(guān)閉Skyward的決定 "是關(guān)于市場的敏捷性,并確保威瑞森繼續(xù)專注于提供近期和中期增長機會的領(lǐng)域"。
該公司在4輪融資中總共籌集了820萬美元。
Chowbotics (2014-2022)
DoorDash在收購其子公司Chowbotics后不到1.5年就關(guān)閉了該公司。Chowbotics建造了Sally,一個類似于自動售貨機的機器人,制作沙拉和其他新鮮食物。應(yīng)該指出的是,業(yè)內(nèi)許多人都質(zhì)疑薩利是否是一個機器人,但盡管如此。
"在DoorDash,我們創(chuàng)造了一個打造新產(chǎn)品的環(huán)境,并制定了高標(biāo)準(zhǔn),以確定何時擴大、繼續(xù)或削減投資,"DoorDash的一位發(fā)言人說。"我們一直在尋找新的方法來服務(wù)我們的商戶,超越消費者越來越高的期望,并補充我們的物流基礎(chǔ)設(shè)施"。
Chowbotics成立于2014年,于2021年2月被DoorDash收購,收購金額未披露。在收購時,DoorDash希望探索如何在餐廳中部署Chowbotics的技術(shù)。它希望Sally能幫助餐館擴大菜單,或讓沙拉吧在更多地方出現(xiàn),而不需要更多的人力。
Fifth Season (2016-2022)
Fifth Season 是一家位于匹茲堡的公司,利用機器人技術(shù)種植和收獲各種葉菜,然后將其包裝成沙拉、混合蔬菜或各種包裝出售。它于10月關(guān)閉。這是一家成立于2016年的卡內(nèi)基梅隆大學(xué)的衍生公司,籌集了超過7500萬美元的投資。
第五季有大約100名員工,包括大約20名在賓夕法尼亞州布拉多克的一個6萬平方英尺的室內(nèi)農(nóng)業(yè)設(shè)施輪班工作的員工。
Rovenso(2016-2022年)
Rovenso是一家總部設(shè)在瑞士的公司,開發(fā)用于工業(yè)場所安保和安全監(jiān)測的自主機器人。根據(jù)Crunchbase的數(shù)據(jù),該公司成立于2016年,籌集了280萬美元的資金。
Rovenso的聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官托馬斯-埃斯蒂爾(Thomas Estier)在LinkedIn上發(fā)布了關(guān)于關(guān)閉的消息,稱他和團隊不了解COVID對業(yè)務(wù)發(fā)展和零部件采購的影響。
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