機(jī)器人、自動(dòng)移動(dòng)的貨架或訂單揀選員的視鏡.....，說(shuō)到人工智能和數(shù)字化轉(zhuǎn)型，很少有領(lǐng)域像倉(cāng)儲(chǔ)物流這樣先進(jìn)。市場(chǎng)正在蓬勃發(fā)展。EMS服務(wù)提供商Plexus的歐洲、中東和非洲地區(qū)工業(yè)高級(jí)總監(jiān)Ramie Smith，對(duì)六個(gè)最重要的趨勢(shì)進(jìn)行了分析。

市場(chǎng)正在蓬勃發(fā)展：協(xié)作機(jī)器人、自動(dòng)移動(dòng)貨架或訂單揀貨員的視覺(jué)揀貨眼鏡——在人工智能和數(shù)字化轉(zhuǎn)型方面，只有少數(shù)幾個(gè)領(lǐng)域與倉(cāng)儲(chǔ)物流一樣先進(jìn)。

圍繞倉(cāng)庫(kù)自動(dòng)化的淘金情緒并不完全是新的。智能倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)，作為日益快速的全球網(wǎng)絡(luò)化貨物運(yùn)輸?shù)?a title="齒輪" target="_blank">齒輪，一直確保及時(shí)提供，從而使公司的利潤(rùn)不斷增長(zhǎng)。在過(guò)去十年中，大型在線零售商如亞馬遜、eBay、Otto和Zalando的勝利給行業(yè)的自動(dòng)化帶來(lái)了額外的推動(dòng)。而最遲從COVID-19開始，機(jī)械工程、汽車和電子行業(yè)的制造商現(xiàn)在也越來(lái)越多地考慮建立或擴(kuò)大本地倉(cāng)庫(kù)的能力。

倉(cāng)庫(kù)自動(dòng)化在這里發(fā)揮了關(guān)鍵作用。根據(jù)Gartner的一份報(bào)告，預(yù)計(jì)到2023年，倉(cāng)庫(kù)中機(jī)器人貨物到人（G2P）系統(tǒng)的數(shù)量將翻兩番。到2024年底，一半的物流和供應(yīng)鏈公司計(jì)劃投資于支持人工智能（AI）和高級(jí)分析（AA）的應(yīng)用。目標(biāo)是，即使不能防止，至少也要減輕市場(chǎng)波動(dòng)、供應(yīng)鏈瓶頸和員工缺勤。

倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)的進(jìn)一步數(shù)字化和自動(dòng)化是否會(huì)成功，取決于各種因素。因此，企業(yè)在實(shí)施智能倉(cāng)儲(chǔ)物流時(shí)應(yīng)考慮以下趨勢(shì)。

倉(cāng)庫(kù)自動(dòng)化的趨勢(shì)一：供應(yīng)鏈危機(jī)--形勢(shì)依然緊張

不僅物質(zhì)瓶頸繼續(xù)存在，隨著俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)、經(jīng)濟(jì)衰退的威脅以及能源和運(yùn)輸價(jià)格的上漲，情況似乎正在惡化。根據(jù)ifo商業(yè)環(huán)境指數(shù)，在德國(guó)，幾乎四分之三的公司都報(bào)告了供應(yīng)鏈中的問(wèn)題。在核心部門，除了電氣行業(yè)外，機(jī)械工程和汽車行業(yè)（90%）也受到影響。暫時(shí)還沒(méi)有恢復(fù)的跡象。

鑒于這些瓶頸，一種技能在倉(cāng)儲(chǔ)物流中逐漸凸顯：可擴(kuò)展性。物流公司必須為更長(zhǎng)的交貨時(shí)間、高滯期和短時(shí)間內(nèi)的變化做好準(zhǔn)備，并能夠以靈活的方式調(diào)整其能力。同時(shí)，尋找具有高水平的全球供應(yīng)鏈專業(yè)知識(shí)并能利用既定供應(yīng)鏈的合作伙伴也很重要。這不會(huì)解決目前的問(wèn)題。但它至少給了公司一點(diǎn)回旋余地，使其計(jì)劃更靈活，反應(yīng)更迅速。

倉(cāng)儲(chǔ)自動(dòng)化的趨勢(shì)二：技能工人的短缺與無(wú)人倉(cāng)庫(kù)

陷入困境的供應(yīng)鏈遇到蓬勃發(fā)展的電子商務(wù)。城市物流（城市貨運(yùn)中的城市群物流）和快速商務(wù)（在線雜貨訂單）等新模式都依賴于極其快速而高效的交付過(guò)程。這個(gè)問(wèn)題不僅是交付瓶頸。該行業(yè)還面臨著大流行之后技術(shù)工人的大規(guī)模短缺。與幾乎所有行業(yè)一樣，合格的人員短缺--從IT專家到訂單揀選員和物流調(diào)度員到（卡車）司機(jī)。

根據(jù)德國(guó)物流協(xié)會(huì)（BVL）和GreyOrange的一項(xiàng)調(diào)查，超過(guò)一半（51%）的貨運(yùn)代理和物流公司抱怨缺乏資源。對(duì)于27%的人來(lái)說(shuō)，缺乏操作性強(qiáng)的倉(cāng)庫(kù)工作人員導(dǎo)致了中斷，對(duì)于13%的人來(lái)說(shuō)，甚至導(dǎo)致了重大的中斷和失敗。由于有如此多的職位空缺，自動(dòng)化和快速擴(kuò)大業(yè)務(wù)規(guī)模正在上升到許多物流運(yùn)營(yíng)商的優(yōu)先名單。在 "無(wú)人倉(cāng)庫(kù)"（ZPW）中，流程完全自主運(yùn)行，沒(méi)有人員，這仍然是倉(cāng)庫(kù)管理的一個(gè)愿景。然而，隨著人工智能和機(jī)器人的使用越來(lái)越多，已經(jīng)邁出了第一步。

倉(cāng)庫(kù)自動(dòng)化的趨勢(shì)三：機(jī)器人技術(shù)--工作中的數(shù)字IMPS

談到機(jī)器人：近年來(lái)，機(jī)器人技術(shù)的范圍得到了極大的擴(kuò)展。自主移動(dòng)機(jī)器人（AMR）在規(guī)定區(qū)域內(nèi)自由導(dǎo)航。自主的自動(dòng)導(dǎo)引車（AGV）、無(wú)人機(jī)和自動(dòng)輸送系統(tǒng)可以覆蓋很長(zhǎng)的距離，并將貨物安全、快速地送到正確的地方。另一方面，協(xié)作機(jī)器人（cobots）與人類同事 "攜手 "工作，并簡(jiǎn)化了工作流程。

公司正在逐步接近新的自動(dòng)化技術(shù)，并在不同的應(yīng)用領(lǐng)域測(cè)試各自的機(jī)器人技術(shù)?；旧?，他們有兩條路可走：要么在內(nèi)部開發(fā)機(jī)器人系統(tǒng)，要么依靠第三方供應(yīng)商的商業(yè)解決方案。兩者都可以有優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)。內(nèi)部開發(fā)的機(jī)器人技術(shù)可能會(huì)更好地適應(yīng)個(gè)別要求，并與現(xiàn)有系統(tǒng)無(wú)縫整合。然而，開發(fā)和成本工作可能非常高。在許多情況下，還缺乏必要的工程專業(yè)知識(shí)。由于技術(shù)也在快速發(fā)展，依靠一個(gè)不僅有相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，而且還能提供進(jìn)一步服務(wù)（如維護(hù)）的合作伙伴是有幫助的。

倉(cāng)庫(kù)自動(dòng)化趨勢(shì)四：機(jī)器人使用壽命長(zhǎng)、可靠性高

無(wú)論使用哪種機(jī)器人，高可靠性和長(zhǎng)壽命都很重要。在一個(gè)為高速而設(shè)計(jì)的倉(cāng)庫(kù)中，停工是不允許的。因此，所使用的解決方案必須滿足一些基本的技術(shù)要求。這些包括持久的能源儲(chǔ)存和可重復(fù)過(guò)程的強(qiáng)大產(chǎn)品設(shè)計(jì)?，F(xiàn)場(chǎng)測(cè)試在這方面發(fā)揮了關(guān)鍵作用，在真實(shí)條件下測(cè)試流程和自主系統(tǒng)的質(zhì)量。

但要注意：如果在測(cè)試本身中出現(xiàn)錯(cuò)誤，智能倉(cāng)庫(kù)中的錯(cuò)誤也可能根本沒(méi)有被發(fā)現(xiàn)，或者只是太晚了。特別是由于即使是最好的測(cè)試程序也不能完全防止機(jī)器人系統(tǒng)出現(xiàn)故障或生病。在使用倉(cāng)庫(kù)技術(shù)時(shí)，那些依靠具有個(gè)別產(chǎn)品知識(shí)和特定行業(yè)經(jīng)驗(yàn)的合作伙伴的人，可以為自己節(jié)省很多麻煩。這適用于設(shè)計(jì)和實(shí)施，以及解決方案的測(cè)試和維護(hù)（關(guān)鍵詞：售后服務(wù)）。合作伙伴越早參與開發(fā)過(guò)程越好。

倉(cāng)庫(kù)自動(dòng)化趨勢(shì)五：工業(yè)物聯(lián)網(wǎng) (IIoT) – 清晰的流程

倉(cāng)庫(kù)自動(dòng)化的另一個(gè)重要組成部分：智能的工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)（IoT）。透明度是倉(cāng)庫(kù)管理的全部和最終目的。在過(guò)去，了解倉(cāng)庫(kù)的庫(kù)存就足夠了，而今天則意味著從各種來(lái)源和系統(tǒng)中匯集大量的數(shù)據(jù)，并實(shí)時(shí)處理。因此，IIoT平臺(tái)持續(xù)記錄、收集和評(píng)估倉(cāng)庫(kù)中的工廠、傳感器和過(guò)程數(shù)據(jù)，控制系統(tǒng)，報(bào)告故障，安排維修工作（預(yù)測(cè)性維護(hù)），并減少停機(jī)時(shí)間。預(yù)測(cè)性分析提供了未來(lái)需求波動(dòng)的指示，并確定了材料流動(dòng)和交付的最佳路線。各個(gè)倉(cāng)庫(kù)流程內(nèi)的網(wǎng)絡(luò)化程度越高，優(yōu)化的機(jī)會(huì)就越明顯。為了更好的決策，哪里缺少數(shù)據(jù)？訂單揀選的問(wèn)題出在哪里？以及如何使交通和工作路線變得更短？

倉(cāng)庫(kù)自動(dòng)化的趨勢(shì)六：最小空間的存儲(chǔ)和輸送技術(shù)

盡管目前倉(cāng)庫(kù)似乎像蘑菇一樣涌現(xiàn)。儲(chǔ)存能力往往在建筑物矗立之前就已經(jīng)規(guī)劃好了。物流服務(wù)供應(yīng)商的客戶支付溢價(jià)來(lái)存儲(chǔ)他們的部件和貨物。因此，每一平方米都得到了最大限度的利用，并且完全根據(jù)所使用的存儲(chǔ)和輸送技術(shù)進(jìn)行設(shè)計(jì)。倉(cāng)儲(chǔ)的經(jīng)濟(jì)性和效率越高，倉(cāng)儲(chǔ)自動(dòng)化的規(guī)劃和實(shí)施就越復(fù)雜。

在這里，我們也建議與合作伙伴一起工作，以便在早期階段為自己的倉(cāng)庫(kù)找出各自的設(shè)計(jì)方案--無(wú)論最后實(shí)際面積有多大?？蓴U(kuò)展性和靈活性是長(zhǎng)期受益于倉(cāng)儲(chǔ)物流自動(dòng)化和 "小型化 "的決定性因素之一。但是，鑒于能源成本的上升、更嚴(yán)格的法律規(guī)定和消費(fèi)者意識(shí)的增強(qiáng)，可持續(xù)性方面的重要性也在增加。