大家都知道，高溫對于植保電池的損傷是很大的，尤其是太陽+高溫三伏天。室外溫度高于40°的時候。

因為植保電池屬于高倍率鋰電池范疇，作業(yè)的時候，由于大電流以及天氣環(huán)境的影響，電池內(nèi)部溫度上升的速度是顯而易見的，當(dāng)電池內(nèi)部溫度超過45℃，會直接破壞電池內(nèi)部的化學(xué)平衡，電池的充放電過程的本質(zhì)其實就是化學(xué)反應(yīng)，高溫直接導(dǎo)致是內(nèi)部分子產(chǎn)生一些副反應(yīng)，直接影響電池的壽命。

而低溫對電池產(chǎn)生的直接影響就是電池的放電性能會大幅度衰減，也就是我們俗稱的 “倍率達不到”。這是因為，在所有的環(huán)境因素中，溫度對于鋰電池的充放電性能影響極大。

電極和電解液被視為電池的心臟，如果溫度下降，電極的反應(yīng)速率也會跟著一同下降，假如說電池的自身電壓保持恒定不變，那么隨著溫度的降低，電池自身的功率輸出也會跟著降低，同時鋰離子在碳負極的擴散速度會更慢，很容易有鋰的析出，也就是行業(yè)內(nèi)所說的“析鋰“，方便大家理解，這里給出這個詞的定義。

“鋰析的定義”：鋰離子電池不能在溫度低于0℃的環(huán)境下對電池進行充電，盡管會顯示充電正常，但是在陽極表面會有金屬鋰的析出現(xiàn)象，此過程不可逆，如果低溫下重復(fù)充電，對電池造成損害，降低電池的安全性，特別是受到外界擠壓，沖擊等。

總結(jié)：

1、植保電池在低溫狀況下，盡量不要直接進行充電，最好采用物理加熱的方式，等到電池溫度上升至10℃左右方可充電，至于放電呢，這個不做要求（畢竟低溫環(huán)境下，放電性能降低，電流達不到飛機的起飛要求，植保飛機也飛不起來）。

2、低溫狀態(tài)下，植保無人機電池切記一定要輕拿輕放，碰撞以及擠壓，這樣會對對電池自身的損壞極高。

3、長期零下低溫狀態(tài)中，存放植保無人機電池的時候，建議將植保電池放入密封的防爆箱內(nèi)，溫度環(huán)境建議為10℃ ~ 25℃。

所以說溫度對于電池整體的影響是非常巨大的，做植保行業(yè)的小伙伴們對電池溫度的一定要把控好，控制好了，電池的壽命才能更長久哦。

正方科技創(chuàng)立于2005年，是一家以“智能鋰電池模組/鋰電池BMS管理系統(tǒng)整體研發(fā)、智能制造及銷售”的高新技術(shù)企業(yè)。

公司基于新能源電池智能管理系統(tǒng)（BMS)的研發(fā)、設(shè)計、智能制造能力，逐漸形成了以叉車供電系統(tǒng)、無人機供電系統(tǒng)、影視供電系統(tǒng)、新能源電站存儲管理系統(tǒng)、電動車供電系統(tǒng)、氫燃料供電系統(tǒng)為主的六大業(yè)務(wù)格局。公司目前自主研發(fā)的無人機智能電池，SPower智能電池管理系統(tǒng)處于植保無人機行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者地位，填補了植保無人機智能電池市場的空白。

此外，正方科技與鄭州大學(xué)、河南工業(yè)大學(xué)、鄭州輕工業(yè)學(xué)院，大連化物所等多個國內(nèi)外知名院校和科研機構(gòu)，建立多個相關(guān)領(lǐng)域的聯(lián)合實驗室，共形成了65項國家級專利技術(shù)，與正方科研中心共同構(gòu)筑了正方科技特色的科研體系。