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外媒:雖然有些人認為氫氣發(fā)動機是失敗的,但中國下了很大的賭注

2022-11-21 11:20 性質:原創(chuàng) 作者:mulan 來源:中叉網(wǎng)
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全球數(shù)據(jù)(GlobalData)發(fā)現(xiàn),雖然有些人認為氫發(fā)動機會失敗,但中國賭注很大。盡管持懷疑態(tài)度的人堅持認為內(nèi)燃機 (ICE) 已死,氫氣無法啟動,但似乎正在跨地...

全球數(shù)據(jù)(GlobalData)發(fā)現(xiàn),雖然有些人認為氫發(fā)動機會失敗,但中國賭注很大。

盡管持懷疑態(tài)度的人堅持認為內(nèi)燃機 (ICE) 已死,氫氣無法啟動,但似乎正在跨地域對該技術進行重大研究和開發(fā)。GlobalData發(fā)現(xiàn),盡管中國是世界上最大的電動汽車 (EV) 生產(chǎn)國和市場之一,但仍在積極探索汽車替代能源技術以實現(xiàn)其可持續(xù)發(fā)展目標,包括用于商用車的氫內(nèi)燃機 (H2 ICE)領先的數(shù)據(jù)和分析公司。

GlobalData 顛覆性技術實踐主管Kiran Raj評論道:

“隨著傳統(tǒng)石化燃料的內(nèi)燃機技術預計將慢慢消失,中國圍繞 H2 ICE 開展了一場熱潮,以應對污染和氣候變化。此類發(fā)展與制氫、充電基礎設施和氫燃料電池動力汽車 (FCEV) 齊頭并進,以擴大規(guī)模以滿足更綠色環(huán)境的要求?!?/p>

GlobalData 高級顛覆性技術分析師Abhishek Paul Choudhury評論道:

“生產(chǎn)氫氣,尤其是綠色氫氣,是一項成本高昂的業(yè)務,但在政府的支持下,國內(nèi)公司正在為被稱為“氫氣內(nèi)燃機汽車”(HICEV) 的大型商用車開發(fā)與氫氣兼容的內(nèi)燃機。這些發(fā)動機提供零車輛排放、快速充電和更好的續(xù)航里程。但另一方面,它們的建造和維護既復雜又昂貴,同時還存在安全隱患。”

GlobalData 的 Innovation Explorer 數(shù)據(jù)庫突出了中國正在加速 H2 ICE 技術發(fā)展的創(chuàng)新。

玉柴國際

中國玉柴國際(中國玉柴)面向中國商用車市場推出了首款運行中的氫發(fā)動機“YCK05”。

氫動力發(fā)動機采用先進技術,包括高壓多點輸入空氣噴射、高效低慣性渦輪增壓和高效稀薄燃燒。它的設計改進了發(fā)動機結構及其支持系統(tǒng),如燃燒和氣體分配系統(tǒng)。

一汽

一汽集團(FAW)通過其子公司一汽解放開發(fā)了國內(nèi)第一款重型商用車直噴式 H2 內(nèi)燃機。它是一臺13L重型發(fā)動機,可以運行超過500hp的功率。

排量2L的四缸發(fā)動機,指示熱效率55%左右,配備渦輪增壓器,提供氫氣和氨氣雙燃料噴射,可靈活轉化為氫氣等凈零碳燃料產(chǎn)品。

廣汽集團

廣汽傳祺 (GAC) 測試了一款熱效率高達 44% 的氫內(nèi)燃機。它還包括升級的氫氣供應系統(tǒng),可提高功率密度并降低氫氣泄漏的可能性。新發(fā)動機似乎具有更好的散熱能力,從而降低了燃燒的風險。

濰柴動力

濰柴動力攜手中國重汽發(fā)布黃河品牌中國首款商用H2內(nèi)燃機卡車。濰柴動力打造了整車13L H2 ICE,其商業(yè)應用包括港口、城市、電廠、鋼廠、工業(yè)園區(qū)等獨特的交通環(huán)境。

Choudhury總結道:“中國的目標是到 2030 年實現(xiàn)碳峰值,到 2060 年實現(xiàn)碳中和,而此時綠色和低碳發(fā)展已經(jīng)為世界所接受。在政府通過補貼推動的情況下,可以有把握地假設中國的氫氣內(nèi)燃發(fā)動機市場在未來將會擴大?!?/p>

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