叉車(chē)是幫助保持制造設(shè)施運(yùn)轉(zhuǎn)的物料搬運(yùn)工具。如果操作員不注意或冒不必要的風(fēng)險(xiǎn)，它們也可能是非常危險(xiǎn)的設(shè)備。叉車(chē)是大多數(shù)制造設(shè)施中的必要設(shè)備。它們能有效地將原材料、在制品和成品運(yùn)送到它們需要的地方，以確保工作流程保持穩(wěn)定，貨物按計(jì)劃交付。

叉車(chē)也可以是危險(xiǎn)的，甚至是致命的設(shè)備。

自2011年以來(lái)，在美國(guó)所有行業(yè)部門(mén)中，每年都有超過(guò)50人死于與叉車(chē)有關(guān)的事故。在同一時(shí)期，超過(guò)6,000人因叉車(chē)而遭受非致命傷害。當(dāng)一個(gè)10,000磅的車(chē)輛撞上一個(gè)180磅的人時(shí)，這個(gè)人的情況不會(huì)太好。

這是個(gè)壞消息。好消息是，培訓(xùn)、聰明的工作程序和參與的員工真的可以有所作為。考慮一下這個(gè)。根據(jù)勞工統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù)，在過(guò)去10年里，美國(guó)的倉(cāng)庫(kù)工人數(shù)量增加了一倍多，從2013年1月的707,100人增加到2022年6月的179,100人。但是受傷和死亡的人數(shù)并沒(méi)有隨著工人數(shù)量的增加而激增。

但是在工作環(huán)境中的任何死亡都是太多了，任何涉及叉車(chē)的事故都可能需要比繃帶或一些冰塊更多的東西來(lái)讓受傷的一方迅速恢復(fù)工作。這就是為什么叉車(chē)安全如此重要，特別是在制造業(yè)環(huán)境中，在美國(guó)所有非致命的叉車(chē)相關(guān)傷害中，有超過(guò)四分之一發(fā)生在制造業(yè)。

為了強(qiáng)調(diào)叉車(chē)安全的重要性，The FABRICATOR（《制造者》雜志）采訪了Holly Pups，她是一名編輯，負(fù)責(zé)環(huán)境、健康和安全問(wèn)題，該公司是安全相關(guān)產(chǎn)品和服務(wù)的供應(yīng)商。由于Pups曾是美國(guó)職業(yè)安全與健康管理局（OSHA）的正式官員，并在私營(yíng)部門(mén)擁有超過(guò)十年的工業(yè)安全經(jīng)驗(yàn)，《制造者》雜志還向她展示了OSHA檔案中一些真實(shí)的死亡場(chǎng)景，并詢(xún)問(wèn)她這些情況是如何避免的。

《制造者》：你認(rèn)為叉車(chē)事故的主要因素是什么？

Holly Pups：根據(jù)我的經(jīng)驗(yàn)，我看到的兩件大事是，事故的直接原因和根本原因之間有很大區(qū)別。任何類(lèi)型的叉車(chē)事故的直接原因，無(wú)論是財(cái)產(chǎn)損失、險(xiǎn)情，還是有人受傷的情況，往往是操作者分心了。他們沒(méi)有注意到。但根本原因是與他們?yōu)槭裁捶中挠嘘P(guān)。是不是因?yàn)樗緳C(jī)很累？司機(jī)是否加班太多？如果司機(jī)錯(cuò)過(guò)了休息時(shí)間，他是不是后來(lái)沒(méi)有安排休息？

所以，叉車(chē)操作員的時(shí)間表和工作量確實(shí)很重要。但是，管理層意識(shí)到什么對(duì)叉車(chē)司機(jī)來(lái)說(shuō)是合理的，什么對(duì)員工來(lái)說(shuō)是安全的，這就是你在叉車(chē)安全方面最大的改進(jìn)機(jī)會(huì)。

《制造者》：所有行業(yè)對(duì)叉車(chē)司機(jī)的培訓(xùn)要求都一樣嗎？

通常依靠良好的溝通來(lái)確保半掛車(chē)和拖車(chē)不會(huì)在叉車(chē)仍在拖車(chē)中的情況下啟動(dòng)。但是，確保貨物和叉車(chē)操作員安全的最安全的工具可能是自動(dòng)碼頭鎖系統(tǒng)，該系統(tǒng)將拖車(chē)保持在原位，直到叉車(chē)操作員按下按鈕，將拖車(chē)從碼頭上釋放。（圖1）

Holly Pups：OSHA的普通工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)涵蓋了叉車(chē)，基本上涵蓋了任何不屬于建筑、海事或農(nóng)業(yè)的東西。所有這些都涵蓋在29 CFR 1910.178中，其中包括動(dòng)力工業(yè)車(chē)輛。因此，它也涵蓋了叉車(chē)、前移式卡車(chē)和用于移動(dòng)材料的各種車(chē)輛。

《制造者》：OSHA對(duì)司機(jī)在培訓(xùn)或認(rèn)證方面有什么要求？

Holly Pups：同樣，這在1910.178中有所體現(xiàn)。對(duì)操作人員的培訓(xùn)要求是，他們有一個(gè)課堂培訓(xùn)部分，你可以把教學(xué)、視頻、卡車(chē)演示或任何對(duì)你的設(shè)施有意義的東西結(jié)合起來(lái)。然后應(yīng)該有一個(gè)實(shí)際操作的示范。因此，你會(huì)有一個(gè)合格的叉車(chē)操作員向他們展示控制，然后讓同一個(gè)合格的叉車(chē)操作員監(jiān)督他們，讓他們習(xí)慣于該特定的卡車(chē)。他們必須接受培訓(xùn)師的評(píng)估，以確保他們的操作足夠好，不會(huì)對(duì)設(shè)施造成危險(xiǎn)。每種類(lèi)型的工業(yè)車(chē)輛都需要這樣做。

《制造者》：這些培訓(xùn)項(xiàng)目在為叉車(chē)操作員提供有效的信息和維持安全的工作環(huán)境方面，一般來(lái)說(shuō)是否相當(dāng)好？

Holly Pups：這取決于設(shè)施和思維方式。根據(jù)我的個(gè)人經(jīng)驗(yàn)和我在擔(dān)任OSHA合規(guī)官員時(shí)的所見(jiàn)所聞，叉車(chē)培訓(xùn)確實(shí)是一種用鉛筆書(shū)寫(xiě)的活動(dòng)。我見(jiàn)過(guò)一些公司做了一個(gè)小時(shí)的培訓(xùn)，在這一小時(shí)內(nèi)完成了課堂實(shí)踐和評(píng)估。

在我職業(yè)生涯的早期，我被置于一個(gè)類(lèi)似的情況下。但這感覺(jué)并不對(duì)。

我最后所做的是創(chuàng)建一個(gè)強(qiáng)大的培訓(xùn)計(jì)劃。我有課堂部分，在那里我可以談?wù)摲ㄒ?guī)和安全提示，例如叉車(chē)上的重量可能如何轉(zhuǎn)移。然后，我把演示和評(píng)估的責(zé)任放在員工將要工作的部門(mén)的經(jīng)理或主管身上。這些監(jiān)管人員需要對(duì)這個(gè)人處理我們的產(chǎn)品感到放心。

《制造者》：當(dāng)涉及到OSHA的要求時(shí)，你希望看到什么變化？

Holly Pups：在培訓(xùn)方面，我希望看到的最大變化是OSHA概述了對(duì)培訓(xùn)人員的要求。現(xiàn)在，它只是說(shuō)任何有足夠知識(shí)的人都可以成為一名培訓(xùn)師。因此，這是經(jīng)驗(yàn)和知識(shí)，但這是一個(gè)非常大的灰色地帶，讓各個(gè)公司以對(duì)他們有意義的方式來(lái)解釋。這不一定對(duì)員工有利，因?yàn)樗麄儧](méi)有得到他們可能需要的詳細(xì)培訓(xùn)。

《制造者》：你提到過(guò)，員工工作過(guò)度可能導(dǎo)致叉車(chē)司機(jī)缺乏注意力。當(dāng)涉及到叉車(chē)安全時(shí)，你是否認(rèn)為這是最大的挑戰(zhàn)，還是有其他因素需要人們注意？

叉車(chē)上的負(fù)載擋住了視線，無(wú)法看到前方的情況，叉車(chē)司機(jī)唯一能安全行駛的方向就是后退。（圖2）

Holly Pups：尋找足夠的員工總是一個(gè)全面的斗爭(zhēng)，這涉及到我認(rèn)為是保持員工安全的最大挑戰(zhàn)。這不僅僅限于動(dòng)力工業(yè)車(chē)輛。公司有這樣的期望，即當(dāng)其他角色未被填補(bǔ)時(shí)，員工將挑起重?fù)?dān)。因此，人們工作得更多。

公司希望繼續(xù)下去，因?yàn)樗麄冋谫嶅X(qián)，但員工就是不能連續(xù)做6個(gè)16小時(shí)的工作。這將增加你發(fā)生事故和嚴(yán)重傷害別人的機(jī)會(huì)。

還有其他的挑戰(zhàn)，有點(diǎn)像回到了這些人員配置問(wèn)題。因此，當(dāng)這些人手不足的公司找到人的時(shí)候，可能沒(méi)有什么經(jīng)驗(yàn)的新雇員就會(huì)開(kāi)始工作。培訓(xùn)成本，所以我們傾向于匆忙完成諸如叉車(chē)培訓(xùn)或鎖定/標(biāo)記培訓(xùn)。

在制造業(yè)，人們花了很多時(shí)間談?wù)?"第一次就做對(duì)"，通過(guò)花時(shí)間第一次就把事情做對(duì)來(lái)避免錯(cuò)誤。這也需要適用于培訓(xùn)。如果我們花時(shí)間正確地進(jìn)行培訓(xùn)，它是徹底的，并且我們對(duì)該員工有一個(gè)真正好的感覺(jué)，那么我們就可以讓該員工放松。但是，如果你為了讓他們上崗而匆忙進(jìn)行培訓(xùn)和期望，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，這將使雇主付出代價(jià)，因?yàn)檫@些人拆掉了貨架，掉落了價(jià)值數(shù)千美元的產(chǎn)品?；蛘?，上帝保佑，他們把某人釘在貨架上。

《制造者》：有時(shí)候，理解像叉車(chē)安全這樣的主題的重要性的最好方法是談?wù)摤F(xiàn)實(shí)世界的例子?？紤]到這一點(diǎn)，我們想談?wù)凮SHA網(wǎng)站上提到的一些叉車(chē)事故，并讓你評(píng)論一下這些不幸的事件是如何避免的。

第一個(gè)例子涉及一輛叉車(chē)翻倒，當(dāng)時(shí)操作員顯然是在以過(guò)快的速度進(jìn)行急轉(zhuǎn)彎。沒(méi)有安裝安全帶，當(dāng)員工從座位上摔下來(lái)時(shí)，他被翻車(chē)桿壓住。想到這起事故，你會(huì)想到什么？

Holly Pups：顯然，這起事故的直接原因是這個(gè)人車(chē)速過(guò)快。但同樣重要的是，根本原因是操作者沒(méi)有系好安全帶。

雖然OSHA沒(méi)有要求叉車(chē)必須有安全帶，但它確實(shí)要求，如果叉車(chē)配備了安全帶，那么操作者就必須使用它。

然而，根據(jù)一般責(zé)任條款，也就是類(lèi)似這樣的主題的全部?jī)?nèi)容，OSHA確實(shí)在一份解釋信中解釋說(shuō)，叉車(chē)應(yīng)該改裝成有安全帶，因?yàn)檫@是一個(gè)已知的危險(xiǎn)。如果叉車(chē)翻倒，而你又系著安全帶，那會(huì)讓你痛不欲生，但不會(huì)讓你死。

人們的理解是，你會(huì)對(duì)這些進(jìn)行改裝。我相信ANSI或ASME標(biāo)準(zhǔn)的最新更新要求現(xiàn)在的叉車(chē)必須配備它們。但仍有以前版本的叉車(chē)沒(méi)有被要求配備。

回到操作者走得太快的事實(shí)，有一個(gè)不言而喻的規(guī)則，里面的叉車(chē)不應(yīng)該超過(guò)步行速度。但這對(duì)一個(gè)巨大設(shè)施中的司機(jī)來(lái)說(shuō)可能是困難的，特別是如果你有一臺(tái)以丙烷為動(dòng)力的叉車(chē)，它有一點(diǎn)額外的動(dòng)力。

在培訓(xùn)中，速度是應(yīng)該解決的問(wèn)題。OSHA并沒(méi)有給你一個(gè)準(zhǔn)確的每小時(shí)英里數(shù)，而且這些叉車(chē)大多沒(méi)有配備速度表。但你必須根據(jù)條件來(lái)駕駛。

《制造者》：在接下來(lái)的這個(gè)事件中，一個(gè)操作員駕駛著一臺(tái)站立式叉車(chē)進(jìn)入拖拉機(jī)開(kāi)始卸貨時(shí)，卡車(chē)司機(jī)從碼頭上拉開(kāi)了。叉車(chē)倒在了司機(jī)身上，撞到了他的頭，并打斷了他的脖子。有什么辦法可以防止這種致命的情況發(fā)生？

Holly Pups：在這種情況下，控制的層次性可能會(huì)產(chǎn)生影響。在這種情況下，一輛卡車(chē)正在駛離，你有可能讓叉車(chē)墜落；控制的層次表明，你要采取適當(dāng)?shù)拇胧﹣?lái)消除這種潛在的危險(xiǎn)。

你不可能把叉車(chē)從卡車(chē)上拆下來(lái)，所以下一步就是工程控制。這些措施并不依賴(lài)于人，因?yàn)樗鼈兏嗍顷P(guān)于有助于防止傷害或死亡的系統(tǒng)。

然后是行政控制，這是大多數(shù)公司的最終目標(biāo)（見(jiàn)圖1）。他們告訴卡車(chē)司機(jī)在裝貨或卸貨時(shí)要關(guān)閉卡車(chē)或坐在休息室里。這種類(lèi)型的行政控制有很大的錯(cuò)誤空間。例如，司機(jī)接到一個(gè)電話，說(shuō)他得走了。他在拖車(chē)上看了一眼，里面沒(méi)有人。但他拉開(kāi)車(chē)門(mén)，不知道那個(gè)人還沒(méi)有完成，結(jié)果發(fā)生了事故。

當(dāng)我在現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，我試圖遠(yuǎn)離那些依靠溝通的行政控制，因?yàn)橛胁煌墓竞腿藛T，每個(gè)人的日程安排和培訓(xùn)都會(huì)有一點(diǎn)不同。因此，我對(duì)這些情況的偏好是像自動(dòng)碼頭鎖這樣的東西，這些設(shè)備基本上可以將拖車(chē)固定在建筑物上。叉車(chē)操作員可以控制這個(gè)，并控制卡車(chē)何時(shí)可以離開(kāi)，只需按下一個(gè)按鈕，就可以解開(kāi)卡車(chē)的鎖。當(dāng)然，這并不能百分之百保證卡車(chē)司機(jī)不會(huì)拉走，但如果他們?cè)诒绘i在碼頭上時(shí)拉走了，那就麻煩了。

《制造者》：這一事件涉及到司機(jī)的視線被阻擋。由于操作員正在駕駛叉車(chē)，無(wú)法正確地看到前面的情況，叉車(chē)撞到了一個(gè)走過(guò)的員工，導(dǎo)致他死亡。在這里，你首先跳出來(lái)的是什么？

普普。根據(jù)OSHA的要求，如果你的貨物擋住了你的視線，你必須向后開(kāi)（見(jiàn)圖2），或者必須有一些替代方法讓操作員的視線不受阻礙。

這可能很棘手，因?yàn)橛行┤瞬⒉焕斫鉄o(wú)障礙的真正含義。我記得我在一家公司工作時(shí)，有一個(gè)身高6英尺7英寸的員工，他認(rèn)為他在叉車(chē)上的視野是無(wú)障礙的，即使托盤(pán)被裝到6英尺高的地方。他可以看到它，但這就像把你的手放在你的鼻子上。你不能看到你的手下面有什么。他只能看到遠(yuǎn)處，而不是眼前的東西。這不是一個(gè)好情況。

這就是訓(xùn)練可以發(fā)揮作用的地方。我最喜歡的訓(xùn)練方式之一是坐在桌前，進(jìn)行對(duì)話，并與卡車(chē)玩耍。這是一個(gè)談?wù)撉闆r的好方法，然后提供一個(gè)實(shí)踐練習(xí)，使討論變得生動(dòng)起來(lái)。你在這里看到了什么問(wèn)題？如果你有一個(gè)貨物擋住了你的視線，你需要往哪邊開(kāi)？這是一個(gè)持續(xù)的對(duì)話。

很多公司忘記了他們應(yīng)該不斷地提醒人們注意他們的培訓(xùn)。如果你每三年才接受一次培訓(xùn)，或者當(dāng)你發(fā)生事故的時(shí)候，那就有點(diǎn)太晚了。

《制造者》：這里還有一起與不良叉車(chē)操作有關(guān)的死亡事故。兩名員工騎在貨物上，貨物被綁在叉車(chē)的叉子上。該貨物是在一臺(tái)起重機(jī)的幫助下被吊起的。當(dāng)貨物被提升到大約23英尺的高度時(shí)，這些人站在貨物上。該貨物移位并從貨叉上滑落，將這兩名男子推離了貨物。一名男子受重傷，另一名男子因傷勢(shì)過(guò)重而死亡。

Holly Pups：這里有很多問(wèn)題。首先，不允許任何人乘坐貨物，特別是不允許兩個(gè)人。唯一的例外是他們有可以安裝在叉車(chē)上的人籠，但即使是這樣，仍然不建議使用。

操作員、騎手和起重機(jī)操作員在這里都有份，這表明有一個(gè)系統(tǒng)性的問(wèn)題，可能歸結(jié)為培訓(xùn)不足。

《制造者》：對(duì)于希望將叉車(chē)事故造成的傷害風(fēng)險(xiǎn)降到最低的制造商，你有什么最終想法嗎？

Holly Pups：實(shí)際上我有三點(diǎn)，其中兩點(diǎn)我們已經(jīng)有所涉及。首先，你需要一個(gè)徹底的培訓(xùn)計(jì)劃，當(dāng)涉及到培訓(xùn)員工時(shí)，你需要把重點(diǎn)放在第一次就把它做對(duì)?；c(diǎn)額外的時(shí)間。確保員工感到特別舒適。

下一個(gè)問(wèn)題與公司為員工設(shè)定合理的期望值有關(guān)，他們想取悅于人，會(huì)趕時(shí)間。有時(shí)員工為自己設(shè)定了不切實(shí)際的期望。這時(shí)，來(lái)自指揮系統(tǒng)的溝通真的很重要。經(jīng)理不應(yīng)該害怕說(shuō)："我看到你在趕時(shí)間。你走得有點(diǎn)快。那么，你為什么要這樣做？" 如果員工是為了不錯(cuò)過(guò)休息時(shí)間而趕時(shí)間，經(jīng)理應(yīng)該向他保證，休息時(shí)間可以在5分鐘后進(jìn)行。這個(gè)溝通圈是關(guān)鍵。

還有一個(gè)我們沒(méi)有真正談過(guò)的最大的問(wèn)題，也是我在運(yùn)行一個(gè)有效的安全項(xiàng)目中比較有爭(zhēng)議的信念之一，就是當(dāng)事件或事故確實(shí)發(fā)生時(shí)，不要責(zé)怪員工。許多企業(yè)的心態(tài)是，如果有人搞砸了，他就被停職，這樣他們就知道不會(huì)再這樣做了。這樣做弊大于利。它使人們不太可能報(bào)告事情。這讓他們覺(jué)得如果他們搞砸了，他們就會(huì)失去工作。

當(dāng)事故或事件發(fā)生時(shí)，這些都是了解車(chē)間實(shí)際發(fā)生情況的機(jī)會(huì)。它給了經(jīng)理一個(gè)機(jī)會(huì)，找出可能影響事故的員工的磨難，并采取措施避免未來(lái)發(fā)生類(lèi)似事故。

在我以前的一份工作中，我們發(fā)生了一系列與叉車(chē)和卷簾門(mén)相撞的事件。發(fā)生這樣的事件后，把一個(gè)叉車(chē)操作員送回家停薪四天是很容易的。那么，其他人就不得不頂替該員工的工作，而他們的壓力也越來(lái)越大。他們更有可能發(fā)生事故。此外，被停職的員工對(duì)自己和自己的工作感覺(jué)很不好。

但是，如果你找到了根本原因，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)真正的真相。我調(diào)查了這些卷簾門(mén)，這是因?yàn)榫砗熼T(mén)的速度快得令人難以置信。該公司實(shí)際上不得不花費(fèi)近10萬(wàn)美元，在這些門(mén)周?chē)黾佑行У陌踩刂?。不是員工試圖沖向門(mén)，而是門(mén)沖向員工。

因此，當(dāng)你看到這些事故時(shí)，這是一個(gè)機(jī)會(huì)，可以看看發(fā)生了什么。任何時(shí)候，當(dāng)員工涉及到涉及叉車(chē)或其他動(dòng)力工業(yè)車(chē)輛的近距離撞擊或近距離錯(cuò)過(guò)時(shí)，他們都需要接受一些培訓(xùn)。那時(shí)，你可以解決做錯(cuò)了什么，并將其作為一個(gè)學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)。