想象一下在建筑工地上一切正常。勞動力短缺、供應(yīng)鏈限制、天氣預(yù)報、憤怒的鄰居——噗。走了。剩下要做的就是構(gòu)建。這一次，一切都在掌控之中。

但是在建筑行業(yè)，有很多事情可能出錯，控制是一個轉(zhuǎn)瞬即逝的概念?？雌饋?，在工作現(xiàn)場唯一會出現(xiàn)問題的是時間和金錢。在過去的兩年半里，美國的建筑業(yè)一直受到勞動力和材料成本上升、氣候變化、健康和安全問題以及大流行的困擾——所有這些都導(dǎo)致了大約生產(chǎn)力下降8%。

但即使在導(dǎo)致今天滯后的幾十年里，建筑公司仍然不得不應(yīng)對一系列威脅效率和產(chǎn)出的挑戰(zhàn)：咨詢公司麥肯錫2017 年的一份報告發(fā)現(xiàn)，建筑行業(yè)的生產(chǎn)力年增長率一直在下降近50年。

當今在建筑中工作的機器人

TyBOT-一種鋼筋綁扎機器人，可以在一小時內(nèi)綁扎 1100 個十字路口。它通常用于大型橋梁項目。

Dusty-一種在建筑表面打印布局的機器人。它取代了手動粉筆線工作人員，工作速度提高了五倍。

Canvas- 自動化干墻修整過程。它已用于美國舊金山國際機場和大通競技場塔的項目。

庫卡建筑機器人

雖然其他行業(yè)已經(jīng)采用機器人技術(shù)和先進的自動化工具來提高生產(chǎn)力，但機器人進入工地的想法一直是建筑行業(yè)的一個敏感話題，這是由于高昂的啟動成本和對失業(yè)工人的恐懼所推動的。

但在過去的幾年里，機器人開始在工地圍欄上偷看，接管了一些最重復(fù)、最費力的工作，這不僅會減慢工作人員的速度，還會傷害他們。得益于私募股權(quán)公司的大量資金流入和技術(shù)進步，機器人正在慢慢緩解其中的一些擔憂，并且有朝一日可能成為該行業(yè)滿足全球基礎(chǔ)設(shè)施和建筑需求的關(guān)鍵。

機器人正在接管“艱苦的”建筑工作

分析師表示，其他行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)幾乎與建筑業(yè)相同——建筑業(yè)是一個高度監(jiān)管、周期性且被迫隨公共部門需求而運轉(zhuǎn)的行業(yè)。但是，根據(jù)麥肯錫 2017 年的報告，從歷史上看，建筑業(yè)一直不愿采取措施，例如采用機器人技術(shù)，以對沖這些外力的消耗效應(yīng)，每年估計會留下 1.6 萬億美元的價值。 .

但業(yè)內(nèi)也有人，例如位于美國賓夕法尼亞州匹茲堡的機器人設(shè)備公司Advanced Construction Robotics的聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁兼首席技術(shù)官 Jeremy Searock，他們正試圖縮小這一差距。在 Searock 的案例中，特別是通過自動化行業(yè)中最重復(fù)和最艱苦的工作之一——綁鋼筋，鋼筋用于在它們相交的地方將混凝土加固在一起。

“鋼筋安裝是一項令人苦惱的工作——它真的讓人們心碎?！盀榱私変摻睿热缯f在一個大型橋梁項目中，工人們彎腰用一卷鐵絲在他們的臀部，并用鉗子將十字路口綁在一起，連續(xù)幾個月。但這項工作的重復(fù)性也有助于自動化。

“從技術(shù)角度來看，我們可以看到它并說，'是的，這是一個非?？山鉀Q的技術(shù)問題?！盨earock 說：“'而且如此可解決，我們認為我們可以將這個想法應(yīng)用于商業(yè)項目。'”

一年之內(nèi)，Searock 和他的團隊就有了一個商業(yè)鋼筋綁扎原型 TyBOT，在現(xiàn)場進行橋梁項目。而現(xiàn)在，近五年后，Advanced Construction Robotics 擁有一支由 9 個 TyBOTS 組成的車隊，他們在項目中工作，每小時連接 1,100 個交叉口——或在一個工作周內(nèi)連接 36,000 個交叉口——這相當于四到六個工人可以完成的工作，根據(jù) Searock .5 月，它甚至創(chuàng)造了單班連接 11,000 多個十字路口的記錄。

據(jù) Searock 稱，該公司還在開發(fā)一種新的鋼筋放置機器人 IronBOT，目前正處于最終測試階段。該機器人能夠搬運和放置 5,000 磅的鋼筋束，這是另一項成熟的自動化任務(wù)。