內(nèi)部物流的倉(cāng)庫(kù)是一個(gè)繁忙的區(qū)域，人、叉車、自主移動(dòng)機(jī)器人和其他移動(dòng)設(shè)備都在不斷移動(dòng)。如果這還不夠，電子商務(wù)的興起和勞動(dòng)力的短缺會(huì)使倉(cāng)庫(kù)流程更加繁忙，需要叉車司機(jī)更加關(guān)注。幸運(yùn)的是，他們現(xiàn)在也可以使用基于傳感器的系統(tǒng)，通過(guò)充當(dāng)?shù)诙谎劬?lái)幫助他們避免事故。

有一系列的技術(shù)可以使叉車更安全，從遠(yuǎn)程信息處理和基于虛擬現(xiàn)實(shí)的培訓(xùn)到最新的基于傳感器的解決方案。

叉車制造商商凱傲北美公司倉(cāng)庫(kù)和先進(jìn)技術(shù)總監(jiān)Mick McCormick說(shuō)："這些（基于傳感器的）技術(shù)的目標(biāo)是使駕駛員更了解他或她的周圍環(huán)境，鑒于該行業(yè)面臨的勞動(dòng)力短缺，這是今天的關(guān)鍵。旺季會(huì)有很多新人進(jìn)入倉(cāng)庫(kù)，在喧囂的環(huán)境下，對(duì)通常剛剛起步的叉車司機(jī)來(lái)說(shuō)，有一些幫助是好事。”

不同的結(jié)構(gòu)，相同的目的

基于傳感器的解決方案，被稱為操作員助手，充當(dāng)了叉車司機(jī)的第二雙眼睛。如果操作員忽視了警告，如果需要立即干預(yù)以避免事故，或者如果車輛進(jìn)入限制速度區(qū)，這些系統(tǒng)可能能夠改變叉車的速度。

輔助系統(tǒng)各不相同，但它們的共同點(diǎn)是，它們依靠傳感器來(lái)檢測(cè)危險(xiǎn)，警告操作員，在某些情況下，減緩或停止叉車。有的使用激光雷達(dá)傳感器或機(jī)器視覺(jué)，有的則使用安裝在基礎(chǔ)設(shè)施上的信標(biāo)。

McCormick指出："所有這些系統(tǒng)都需要表現(xiàn)出高度的可靠性，例如，準(zhǔn)確地確定周圍物體的位置和運(yùn)動(dòng)方向。我們希望避免出現(xiàn)大量的錯(cuò)誤警報(bào)，因?yàn)槟菢拥脑挘僮鲉T就不能再去理會(huì)任何警告了。"

一切都有它的位置

就其所有優(yōu)勢(shì)而言，操作員助手絕不是讓其他安全技術(shù)，如訪問(wèn)控制、遠(yuǎn)程信息處理或基于VR的培訓(xùn)，成為多余的。

基于遠(yuǎn)程信息處理技術(shù)的訪問(wèn)控制可以防止未經(jīng)授權(quán)的司機(jī)駕駛車輛，而利用連接性收集的數(shù)據(jù)可以提供趨勢(shì)和有價(jià)值的見(jiàn)解。遠(yuǎn)程信息處理技術(shù)也可以用來(lái)根據(jù)使用叉車的人限制叉車的速度，這可能是有用的，因?yàn)椴僮鲉T的經(jīng)驗(yàn)水平各不相同。

VR確實(shí)將保留其作用。它不能替代理論或?qū)嵺`培訓(xùn)，但它是對(duì)理論或?qū)嵺`培訓(xùn)的寶貴補(bǔ)充，使叉車在沒(méi)有實(shí)際危險(xiǎn)的數(shù)字空間中操作。

從基礎(chǔ)知識(shí)開(kāi)始

基于傳感器的系統(tǒng)可以在許多倉(cāng)庫(kù)里做真正的好服務(wù)，包括占地面積相對(duì)較小的擁擠設(shè)施。然而，它們不能替代基礎(chǔ)知識(shí)。因此，重點(diǎn)仍應(yīng)放在培訓(xùn)員工、倉(cāng)庫(kù)的適當(dāng)布局和其他安全方案上。