2022年7月21日至23日,全國(guó)工業(yè)車輛標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)在浙江省長(zhǎng)興縣組織召開了《工業(yè)車輛能耗試驗(yàn)方法第1部分:總則》等3項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)(初稿)討論會(huì),出席此次會(huì)議的有標(biāo)準(zhǔn)起草工作組成員、行業(yè)特邀專家及秘書處人員共計(jì)17個(gè)單位22名代表,其中4名專家視頻參會(huì)。會(huì)議由全國(guó)工業(yè)車輛標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)趙春暉秘書長(zhǎng)主持,會(huì)議承辦單位諾力智能裝備股份有限公司常務(wù)副總裁劉云華到會(huì)并致了歡迎辭。
按照會(huì)議日程安排,與會(huì)代表在聽取了標(biāo)準(zhǔn)負(fù)責(zé)起草單位北京科正平工程技術(shù)檢測(cè)研究院有限公司對(duì)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《工業(yè)車輛能耗試驗(yàn)方法第1部分:總則》、《工業(yè)車輛能耗試驗(yàn)方法第2部分:操作者控制的自行式車輛、牽引車和貨物載運(yùn)車》及《工業(yè)車輛能耗試驗(yàn)方法第3部分:集裝箱搬運(yùn)車》的主要制定過程、試驗(yàn)驗(yàn)證情況和主要技術(shù)內(nèi)容等的介紹后,對(duì)上述三項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)初稿逐章逐條進(jìn)行了充分的討論,與會(huì)代表對(duì)照等同采用的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)ISO23308-1:2020、ISO 23308-2:2020和ISO 23308-3:2020原文內(nèi)容,試驗(yàn)驗(yàn)證情況,對(duì)標(biāo)準(zhǔn)初稿提出了一些很好的修改意見和建議,會(huì)議持續(xù)一天半時(shí)間,并在協(xié)商一致的基礎(chǔ)上通過了標(biāo)準(zhǔn)初稿。會(huì)議圓滿完成各項(xiàng)會(huì)議議程。
近年來,隨著國(guó)家提出的碳達(dá)峰、碳中和的雙碳目標(biāo),工業(yè)車輛節(jié)能降耗等方面標(biāo)準(zhǔn)的制定成為重點(diǎn),降低工業(yè)車輛能耗是節(jié)能降碳的必然選擇。我國(guó)早在2010年就開始研究制定叉車能效方面的標(biāo)準(zhǔn),并為此做了大量的試驗(yàn)驗(yàn)證工作,而歐洲當(dāng)時(shí)還未開始制定相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。2014年我國(guó)批準(zhǔn)發(fā)布了JB/T 11988-2014《內(nèi)燃平衡重式叉車能效測(cè)試方法》,2018年批準(zhǔn)發(fā)布了JB/T 11764-2018《內(nèi)燃平衡重式叉車能效限額》,這也為我國(guó)能成功承擔(dān)ISO/TC110/SC5“工業(yè)車輛技術(shù)委員會(huì)可持續(xù)性分技術(shù)委員會(huì)”主席和秘書處打下良好的基礎(chǔ)。此次等同轉(zhuǎn)化的ISO 23308部分標(biāo)準(zhǔn)中的某些內(nèi)容也借鑒了中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)內(nèi)容。上述三項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的制定,實(shí)現(xiàn)了與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)接軌,規(guī)范了主要類型工業(yè)車輛的能耗試驗(yàn)方法,對(duì)降低工業(yè)車輛的能耗,助力國(guó)家實(shí)現(xiàn)2030碳達(dá)峰,2060碳中和的目標(biāo),將發(fā)揮積極作用。
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