自動導引車（AGV）已經成為現代物流世界中不可或缺的一部分。

德國Still公司自動化解決方案國際大客戶經理Florian Kratzer認為自動化正越來越多地進入客戶的倉庫和生產車間--在所有部門和所有流程中。AGV和自主移動機器人（AMR）首先因其個性和自動物料搬運的速度而得分。但為了使它們適合大眾市場，需要一個統(tǒng)一的接口--如VDA 5050。只有通過統(tǒng)一的界面才能控制和協調各制造商的車輛。

他說：“在Still，我們認為，為了繼續(xù)滿足客戶的要求，統(tǒng)一的界面在未來是必不可少的。"

圖片來源: STILL GmbH

該解決方案由標準化的通信接口VDA 5050提供，例如，它支持在一個用戶界面下的訂單管理或異質車隊的交通管理。在VDMA物料搬運和內部物流協會主持的AGV Mesh-Up活動中，該接口已經展示了其能力。去年，STILL已經參加了這項活動，它作為IFOY測試營的一部分進行。STILL與各制造商一起，展示了各種無人駕駛運輸車輛如何通過VDA 5050接口相互通信，在公共區(qū)域安全有效地導航，并在網絡中完成運輸任務。"去年，在這個測試活動中，我們非常成功地將來自不同制造商、具有非常不同的導航技術和運輸能力的車輛，在Kion集團（Still也屬于該集團）的控制系統(tǒng)下組成一個同質的單元。"Still的專家說。

AGV從小眾市場進入大眾市場

這種示范的成功表明，無人駕駛物料搬運系統(tǒng)在未來將不再是一個小眾的解決方案，而是適合大眾市場。

Florian Kratzer表示，Still有將自動化解決方案帶給大眾的愿景。因此，我們也將能夠為需要大型自動化車隊的長期、大批量的客戶要求提供服務。

通過將凱傲集團的AGV內部控制系統(tǒng)軟件以及車輛集成軟件與VDA-5050接口相適應，這家位于漢堡的內部物流供應商還希望確保能夠將其他供應商的產品納入其系統(tǒng)的能力。同時，Still公司可以提供系列化生產的AGV，這些AGV可以通過VDA 5050集成到其他供應商的控制系統(tǒng)中，例如集成到軟件制造商Synaos的系統(tǒng)中。

與SYNAOS的伙伴關系

事實上，VDA 5050不僅用于活動和演示目的，還體現在Still與內部物流創(chuàng)新軟件制造商Synaos達成的合作關系上。這種合作不僅有助于在實踐中實現和推出最先進的自動化項目，而且最重要的是為客戶提供機會，讓他們自己選擇軟件和硬件，并將兩者單獨結合起來--這正是VDA 5050所承諾的。

Synaos首席執(zhí)行官兼聯合創(chuàng)始人Wolfgang Hackenberg博士："我們很高興將Still這一強大的品牌加入我們的國際合作伙伴網絡。我們的內部物流管理平臺Syna.Os物流從一開始就支持VDA 5050接口。今天，我們在此基礎上控制了許多客戶的實施。通過這種合作關系，我們的客戶多次受益，因為他們單獨選擇硬件和軟件來實現他們的內部物流過程，并顯著提高他們的效率。我們期待著與斯蒂爾的聯合項目"。

Florian Kratzer說："有了標準化的VDA-5050通信接口，流程的運行將再次變得更加安全和簡單。因此，作為一個負責任的制造商，我們將繼續(xù)非常積極地配合這一進程，并積極支持它--為了我們客戶的利益"。

德國STILL叉車公司于1920年由 HANS STILL 先生在德國 HAMBU 成立。在那個時候，公司修理電動機和建筑用的半導體發(fā)生器。在第二世界大戰(zhàn)后開始生產叉車；于1949年生產出第一臺叉車；1968年同ESSLINGEN 公司合并；1973年被林德叉車公司兼并；1989年兼并 SAXBY 公司；1995年兼并 WAGNER 公司；在1999年銷售18.97億德國馬克。公司在歐洲有三個生產基地，分別是：德國STILL HAMBURG 基地、德國 WAGNER 基地、德國 SAXBY 基地，在全球有超過150個國家和地區(qū)銷售，維護叉車及倉儲設備。

中國代理商：偉輪叉車