自動導(dǎo)引車(AGV)已經(jīng)成為現(xiàn)代物流世界中不可或缺的一部分。
德國Still公司自動化解決方案國際大客戶經(jīng)理Florian Kratzer認為自動化正越來越多地進入客戶的倉庫和生產(chǎn)車間--在所有部門和所有流程中。AGV和自主移動機器人(AMR)首先因其個性和自動物料搬運的速度而得分。但為了使它們適合大眾市場,需要一個統(tǒng)一的接口--如VDA 5050。只有通過統(tǒng)一的界面才能控制和協(xié)調(diào)各制造商的車輛。
他說:“在Still,我們認為,為了繼續(xù)滿足客戶的要求,統(tǒng)一的界面在未來是必不可少的。"
圖片來源: STILL GmbH
該解決方案由標準化的通信接口VDA 5050提供,例如,它支持在一個用戶界面下的訂單管理或異質(zhì)車隊的交通管理。在VDMA物料搬運和內(nèi)部物流協(xié)會主持的AGV Mesh-Up活動中,該接口已經(jīng)展示了其能力。去年,STILL已經(jīng)參加了這項活動,它作為IFOY測試營的一部分進行。STILL與各制造商一起,展示了各種無人駕駛運輸車輛如何通過VDA 5050接口相互通信,在公共區(qū)域安全有效地導(dǎo)航,并在網(wǎng)絡(luò)中完成運輸任務(wù)。"去年,在這個測試活動中,我們非常成功地將來自不同制造商、具有非常不同的導(dǎo)航技術(shù)和運輸能力的車輛,在Kion集團(Still也屬于該集團)的控制系統(tǒng)下組成一個同質(zhì)的單元。"Still的專家說。
AGV從小眾市場進入大眾市場
這種示范的成功表明,無人駕駛物料搬運系統(tǒng)在未來將不再是一個小眾的解決方案,而是適合大眾市場。
Florian Kratzer表示,Still有將自動化解決方案帶給大眾的愿景。因此,我們也將能夠為需要大型自動化車隊的長期、大批量的客戶要求提供服務(wù)。
通過將凱傲集團的AGV內(nèi)部控制系統(tǒng)軟件以及車輛集成軟件與VDA-5050接口相適應(yīng),這家位于漢堡的內(nèi)部物流供應(yīng)商還希望確保能夠?qū)⑵渌?yīng)商的產(chǎn)品納入其系統(tǒng)的能力。同時,Still公司可以提供系列化生產(chǎn)的AGV,這些AGV可以通過VDA 5050集成到其他供應(yīng)商的控制系統(tǒng)中,例如集成到軟件制造商Synaos的系統(tǒng)中。
與SYNAOS的伙伴關(guān)系
事實上,VDA 5050不僅用于活動和演示目的,還體現(xiàn)在Still與內(nèi)部物流創(chuàng)新軟件制造商Synaos達成的合作關(guān)系上。這種合作不僅有助于在實踐中實現(xiàn)和推出最先進的自動化項目,而且最重要的是為客戶提供機會,讓他們自己選擇軟件和硬件,并將兩者單獨結(jié)合起來--這正是VDA 5050所承諾的。
Synaos首席執(zhí)行官兼聯(lián)合創(chuàng)始人Wolfgang Hackenberg博士:"我們很高興將Still這一強大的品牌加入我們的國際合作伙伴網(wǎng)絡(luò)。我們的內(nèi)部物流管理平臺Syna.Os物流從一開始就支持VDA 5050接口。今天,我們在此基礎(chǔ)上控制了許多客戶的實施。通過這種合作關(guān)系,我們的客戶多次受益,因為他們單獨選擇硬件和軟件來實現(xiàn)他們的內(nèi)部物流過程,并顯著提高他們的效率。我們期待著與斯蒂爾的聯(lián)合項目"。
Florian Kratzer說:"有了標準化的VDA-5050通信接口,流程的運行將再次變得更加安全和簡單。因此,作為一個負責(zé)任的制造商,我們將繼續(xù)非常積極地配合這一進程,并積極支持它--為了我們客戶的利益"。
德國STILL叉車公司于1920年由 HANS STILL 先生在德國 HAMBU 成立。在那個時候,公司修理電動機和建筑用的半導(dǎo)體發(fā)生器。在第二世界大戰(zhàn)后開始生產(chǎn)叉車;于1949年生產(chǎn)出第一臺叉車;1968年同ESSLINGEN 公司合并;1973年被林德叉車公司兼并;1989年兼并 SAXBY 公司;1995年兼并 WAGNER 公司;在1999年銷售18.97億德國馬克。公司在歐洲有三個生產(chǎn)基地,分別是:德國STILL HAMBURG 基地、德國 WAGNER 基地、德國 SAXBY 基地,在全球有超過150個國家和地區(qū)銷售,維護叉車及倉儲設(shè)備。
中國代理商:偉輪叉車
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