自動導(dǎo)引車（AGV）已經(jīng)成為現(xiàn)代物流世界中不可或缺的一部分。

德國Still公司自動化解決方案國際大客戶經(jīng)理Florian Kratzer認為自動化正越來越多地進入客戶的倉庫和生產(chǎn)車間--在所有部門和所有流程中。AGV和自主移動機器人（AMR）首先因其個性和自動物料搬運的速度而得分。但為了使它們適合大眾市場，需要一個統(tǒng)一的接口--如VDA 5050。只有通過統(tǒng)一的界面才能控制和協(xié)調(diào)各制造商的車輛。

他說：“在Still，我們認為，為了繼續(xù)滿足客戶的要求，統(tǒng)一的界面在未來是必不可少的。"

圖片來源: STILL GmbH

該解決方案由標準化的通信接口VDA 5050提供，例如，它支持在一個用戶界面下的訂單管理或異質(zhì)車隊的交通管理。在VDMA物料搬運和內(nèi)部物流協(xié)會主持的AGV Mesh-Up活動中，該接口已經(jīng)展示了其能力。去年，STILL已經(jīng)參加了這項活動，它作為IFOY測試營的一部分進行。STILL與各制造商一起，展示了各種無人駕駛運輸車輛如何通過VDA 5050接口相互通信，在公共區(qū)域安全有效地導(dǎo)航，并在網(wǎng)絡(luò)中完成運輸任務(wù)。"去年，在這個測試活動中，我們非常成功地將來自不同制造商、具有非常不同的導(dǎo)航技術(shù)和運輸能力的車輛，在Kion集團（Still也屬于該集團）的控制系統(tǒng)下組成一個同質(zhì)的單元。"Still的專家說。

AGV從小眾市場進入大眾市場

這種示范的成功表明，無人駕駛物料搬運系統(tǒng)在未來將不再是一個小眾的解決方案，而是適合大眾市場。

Florian Kratzer表示，Still有將自動化解決方案帶給大眾的愿景。因此，我們也將能夠為需要大型自動化車隊的長期、大批量的客戶要求提供服務(wù)。

通過將凱傲集團的AGV內(nèi)部控制系統(tǒng)軟件以及車輛集成軟件與VDA-5050接口相適應(yīng)，這家位于漢堡的內(nèi)部物流供應(yīng)商還希望確保能夠?qū)⑵渌?yīng)商的產(chǎn)品納入其系統(tǒng)的能力。同時，Still公司可以提供系列化生產(chǎn)的AGV，這些AGV可以通過VDA 5050集成到其他供應(yīng)商的控制系統(tǒng)中，例如集成到軟件制造商Synaos的系統(tǒng)中。

與SYNAOS的伙伴關(guān)系

事實上，VDA 5050不僅用于活動和演示目的，還體現(xiàn)在Still與內(nèi)部物流創(chuàng)新軟件制造商Synaos達成的合作關(guān)系上。這種合作不僅有助于在實踐中實現(xiàn)和推出最先進的自動化項目，而且最重要的是為客戶提供機會，讓他們自己選擇軟件和硬件，并將兩者單獨結(jié)合起來--這正是VDA 5050所承諾的。

Synaos首席執(zhí)行官兼聯(lián)合創(chuàng)始人Wolfgang Hackenberg博士："我們很高興將Still這一強大的品牌加入我們的國際合作伙伴網(wǎng)絡(luò)。我們的內(nèi)部物流管理平臺Syna.Os物流從一開始就支持VDA 5050接口。今天，我們在此基礎(chǔ)上控制了許多客戶的實施。通過這種合作關(guān)系，我們的客戶多次受益，因為他們單獨選擇硬件和軟件來實現(xiàn)他們的內(nèi)部物流過程，并顯著提高他們的效率。我們期待著與斯蒂爾的聯(lián)合項目"。

Florian Kratzer說："有了標準化的VDA-5050通信接口，流程的運行將再次變得更加安全和簡單。因此，作為一個負責(zé)任的制造商，我們將繼續(xù)非常積極地配合這一進程，并積極支持它--為了我們客戶的利益"。

德國STILL叉車公司于1920年由 HANS STILL 先生在德國 HAMBU 成立。在那個時候，公司修理電動機和建筑用的半導(dǎo)體發(fā)生器。在第二世界大戰(zhàn)后開始生產(chǎn)叉車；于1949年生產(chǎn)出第一臺叉車；1968年同ESSLINGEN 公司合并；1973年被林德叉車公司兼并；1989年兼并 SAXBY 公司；1995年兼并 WAGNER 公司；在1999年銷售18.97億德國馬克。公司在歐洲有三個生產(chǎn)基地，分別是：德國STILL HAMBURG 基地、德國 WAGNER 基地、德國 SAXBY 基地，在全球有超過150個國家和地區(qū)銷售，維護叉車及倉儲設(shè)備。

中國代理商：偉輪叉車