新能源叉車高壓鋰電技術(shù)的探討

隨著新能源叉車行業(yè)的高速發(fā)展，受到相關(guān)部門和市場(chǎng)重視，小編就新能源叉車中的高壓鋰電技術(shù)請(qǐng)教行業(yè)人士，感謝大伽們的分享，我們整理如下。古人云：“他山之石，可以攻玉，他人之言，可以善我！” 如有不同觀點(diǎn)歡迎共同探討、商榷。

大伽們對(duì)高壓鋰電叉車的產(chǎn)品特點(diǎn)做出如下分析及表達(dá)了他們的觀點(diǎn)：

一、高壓鋰電叉車兼容汽車充電樁

從技術(shù)方面來(lái)看，叉車充電樁兼容汽車充電樁從技術(shù)上來(lái)說(shuō)不難做到，理論上可以實(shí)現(xiàn)既給汽車充電，又給叉車充電，但在實(shí)際應(yīng)用方面，因叉車屬于非道路工業(yè)車輛，實(shí)際上路與汽車共用充電樁不現(xiàn)實(shí)，也會(huì)存在互相搶充電資源的情況，電費(fèi)也會(huì)相應(yīng)提高，目前在使用案例上并不多。

二、高壓帶來(lái)12小時(shí)續(xù)航

叉車的續(xù)航時(shí)間主要取決于電量的多少以及叉車的能耗水平，與電壓關(guān)系不大，通過(guò)對(duì)市面上的高壓叉車進(jìn)行能耗測(cè)試，按照VDI 2198標(biāo)準(zhǔn)，高壓鋰電叉車的能耗更高，另外，能耗還取決于叉車動(dòng)力及液壓工作部分的匹配和調(diào)校；整體續(xù)航時(shí)間與實(shí)際的應(yīng)用工況也有很大關(guān)系。

三、汽車級(jí)電壓平臺(tái)，汽車級(jí)電機(jī)電控質(zhì)保（5年）

汽車級(jí)電壓平臺(tái)目前的成本還沒有降低，和低壓相比高約+10~30%，汽車級(jí)的高壓電機(jī)、電控供應(yīng)商一般提供5年的質(zhì)保，但在叉車領(lǐng)域，目前較少?gòu)S家提出承諾5年的質(zhì)保期，原因是叉車的使用工況比汽車更加復(fù)雜，人員操作、維護(hù)上的習(xí)慣和重視度也不如汽車行業(yè)。

四、采用內(nèi)燃車驅(qū)動(dòng)橋等部件

3噸電動(dòng)叉車目前本來(lái)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)和內(nèi)燃車采用同等驅(qū)動(dòng)橋，其它主要部件如門架、轉(zhuǎn)向橋等，內(nèi)燃車與電車共用可實(shí)現(xiàn)更好的供應(yīng)協(xié)同，同時(shí)給客戶帶來(lái)更多好處。

五、性能超越內(nèi)燃車

叉車性能取決于你采用的電機(jī)以及驅(qū)動(dòng)匹配情況，和高壓或者低壓沒有直接的關(guān)系，比如提升速度和加速時(shí)間，低壓也可以實(shí)現(xiàn)，目前從市場(chǎng)上的高壓叉車性能數(shù)據(jù)來(lái)看，并沒有完全超越內(nèi)燃車，比如在爬坡能力和提升速度上。

六、節(jié)能永磁同步電機(jī)

永磁同步電機(jī)從理論上效率會(huì)更高，可以帶來(lái)一定的節(jié)能，如前所述，整車的能耗水平還取決于多個(gè)因素，如叉車動(dòng)力系統(tǒng)的匹配和調(diào)校，而且有可能還會(huì)把永磁同步電機(jī)帶來(lái)的效率提升抹平。

從電機(jī)方面考慮，理論上，不同電壓的同種類型電機(jī)，成本差異不大；因?yàn)槟壳霸牧仙蠞q的原因，PMSM對(duì)比AC電機(jī)，價(jià)格預(yù)計(jì)會(huì)高10%-20%；長(zhǎng)遠(yuǎn)看，若原材料價(jià)格回落，同性能的PMSM的價(jià)格對(duì)比交流異步電機(jī)價(jià)格基本接近。

從電控方面考慮，高壓電控成本，理論上預(yù)計(jì)比低壓高20%，主要是內(nèi)部的關(guān)鍵功率部件IGBT和MOSFET的差異，以及不同耐壓等級(jí)的電子元器件的差異。

七、IP67防護(hù)等級(jí)

高壓叉車需要更高的防護(hù)等級(jí)，此項(xiàng)為必選項(xiàng)，不是增加項(xiàng)，除此之外還要考慮安全絕緣因素，而低壓叉車的關(guān)鍵零部件也已實(shí)現(xiàn)更高防護(hù)等級(jí)，但主要是針對(duì)工況的需求。

八、高壓快充1小時(shí)

高壓可以實(shí)現(xiàn)電池電量的快速充滿，與此相關(guān)聯(lián)的兩個(gè)主要部件是充電機(jī)和電池，目前高壓對(duì)比低壓，充電機(jī)加上電池，整體方案的成本會(huì)相對(duì)較高一點(diǎn)。在一些工況作業(yè)時(shí)間長(zhǎng)的客戶工況，對(duì)快充是有需求的。從客戶的角度，未來(lái)快速充電會(huì)更好地增強(qiáng)客戶體驗(yàn)，帶來(lái)更大的吸引力。

另外從供應(yīng)鏈情況來(lái)看，目前為止，低壓在叉車上的應(yīng)用相比高壓成熟，仍然保持一定的優(yōu)勢(shì)。但是未來(lái)隨著汽車級(jí)高壓的發(fā)展，供應(yīng)鏈會(huì)越來(lái)越成熟，到一定的時(shí)期，會(huì)帶來(lái)一定的外溢現(xiàn)象，影響叉車的應(yīng)用趨勢(shì)。未來(lái)，叉車行業(yè)將可能會(huì)是高壓鋰電的一個(gè)細(xì)分領(lǐng)域，目前市場(chǎng)上的主要廠家都在進(jìn)行高壓鋰電的布局。

最后，我們來(lái)看看300v以上高壓對(duì)于叉車的意義：對(duì)于3-3.5噸以下的叉車，300v以上的高壓目前還未能體現(xiàn)更多的優(yōu)勢(shì)；而對(duì)于5噸以上的叉車，因?yàn)樵谲嚿砜臻g、零部件配套帶來(lái)的性能、成本、客戶工況應(yīng)用有一定的優(yōu)勢(shì)，因此會(huì)更加有意義，但具體細(xì)節(jié)需要做更多的研究。

古話說(shuō)的好“兼聽則明，偏信則暗”，以上是我們整理的行業(yè)人士的觀點(diǎn)，中叉網(wǎng)作為一家行業(yè)媒體，歡迎大家以不同思路和角度提出看法，共同探討，讓叉車行業(yè)人士聽到不一樣的聲音。

凱傲集團(tuán)召開年度股東大會(huì)，新任首席執(zhí)行官Rob Smith首次出席

凱傲集團(tuán)股份公司召開網(wǎng)絡(luò)年度股東大會(huì)，回顧2021財(cái)年成功業(yè)績(jī)

每股派息1.5歐元（2021年：0.41歐元）

可持續(xù)發(fā)展牢牢扎根于集團(tuán)戰(zhàn)略

數(shù)字化和自動(dòng)化仍是未來(lái)趨勢(shì)

美茵河畔法蘭克福，2022年5月11日：

凱傲集團(tuán)股份公司新任首席執(zhí)行官Rob Smith首次出席年度股東大會(huì)。他在會(huì)上回顧了頗為成功的2021財(cái)年和集團(tuán)取得的出色業(yè)績(jī)。2021年凱傲集團(tuán)實(shí)現(xiàn)基本每股收益4.34歐元（2020年：1.81歐元），凸顯了該財(cái)年的優(yōu)異表現(xiàn)。而投資者也將分享這些成果：年度股東大會(huì)表決通過(guò)了執(zhí)行董事會(huì)每股派息1.5歐元的提議，較上年（每股0.41歐元）大幅提高，增長(zhǎng)兩倍有余。

可持續(xù)發(fā)展是企業(yè)戰(zhàn)略的重要組成部分

談到凱傲集團(tuán)的未來(lái)發(fā)展，Rob Smith強(qiáng)調(diào)了凱傲在電驅(qū)和電池技術(shù)領(lǐng)域的專業(yè)實(shí)力：“我們是全球內(nèi)部物流電驅(qū)技術(shù)領(lǐng)域最重要的供應(yīng)商之一。目前，凱傲集團(tuán)生產(chǎn)的新叉車及倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)設(shè)備中，已有近九成采用電力驅(qū)動(dòng)?！彼€表示，鋰離子電池技術(shù)及其發(fā)展是凱傲自身研發(fā)的核心。凱傲集團(tuán)與BMZ集團(tuán)于兩年半以前在德國(guó)美茵河畔卡爾施泰因（Karlstein）合資成立凱傲電池系統(tǒng)公司（KBS）。今年四月底，一條用于生產(chǎn)24伏鋰離子電池的新生產(chǎn)線在此正式啟動(dòng)，未來(lái)將為凱傲集團(tuán)出品的倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)設(shè)備提供動(dòng)力。“這是凱傲出品、德國(guó)制造的的高科技！”Rob Smith如是補(bǔ)充。

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卡斯卡特KOOI?前移叉的智能解決方案——減少貨物破損，提高處理速度

KOOI?ReachControl –減少托盤移動(dòng)過(guò)程的損壞。

在使用幾種不同尺寸托盤的組織中，例如包裝、紙張、飲料和家具行業(yè)，一個(gè)常見的問題是很難找到叉車貨叉的最佳長(zhǎng)度——它們不是太長(zhǎng)就是太短。如果貨叉過(guò)長(zhǎng)，會(huì)從托盤后方探出，并在貨叉升起時(shí)，連帶托盤后方的貨物一同抬起，這不僅會(huì)損壞托盤甚至可能損壞產(chǎn)品，嚴(yán)重還可能會(huì)導(dǎo)致人員受傷。

Meijer的物料搬運(yùn)解決方案推出了KOOI前移叉控制系統(tǒng)（KOOI?ReachControl），包括流量計(jì)系統(tǒng)（基本單元100x80x60mm）和操作該系統(tǒng)的應(yīng)用程序。該流量計(jì)可以檢測(cè)流經(jīng)前移叉的油量。專門開發(fā)的軟件，可以使用與標(biāo)準(zhǔn)Android或iOS智能手機(jī)兼容的應(yīng)用程序讀取。更具拓展的KOOI前移叉版本，具有將叉套固定在一定的設(shè)定長(zhǎng)度（至少8個(gè)預(yù)設(shè)值）的功能。

用戶可以自己輸入變量，并為每個(gè)變量值設(shè)定特定的名稱。因?yàn)闊o(wú)需改造前移叉，該系統(tǒng)可以安裝在任何前移叉上。

如果沒有自動(dòng)停止功能，該系統(tǒng)可以快速安裝并通過(guò)藍(lán)牙信號(hào)傳輸信息。

而自動(dòng)停止系統(tǒng)主要由一個(gè)特殊閥體構(gòu)成。另外，還選配一個(gè)電源選項(xiàng)，因此無(wú)需在門架上纏繞線路或?qū)ω洸孢M(jìn)行改裝。

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合力首季開門紅｜不負(fù)春光 鉚足"虎勁"開新局！

今年以來(lái)，安徽叉車集團(tuán)錨定“三增三提”目標(biāo)要求，以“開局就是決戰(zhàn)、起步就是沖刺”的姿態(tài)，鉚足干勁、搶抓機(jī)遇，一手抓傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，一手抓戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展壯大，堅(jiān)持疫情防控和生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)“兩手抓、兩手硬”，順利實(shí)現(xiàn)企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)首季“開門紅”。

一季度，安徽叉車集團(tuán)核心控股子公司安徽合力股份有限公司，實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入39.46億元，同比增長(zhǎng)13.56%；實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)1.94億元，同比增長(zhǎng)8.46%。特別是在鋰電新能源車輛方面持續(xù)發(fā)力，一季度電動(dòng)平衡重車輛、高端倉(cāng)儲(chǔ)車輛銷量分別同比增長(zhǎng)38%和106%，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)進(jìn)一步改善，主要生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)指標(biāo)再創(chuàng)歷史新高。

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