訂單量上漲10.4%，達到29億歐元

訂單簿較2021年底增加2.9%，達到68.55億歐元

上年底積累的高額訂單簿使本報告期收入同比增長15.1%，達到27.34億歐元

調(diào)整后的息稅前利潤達到1.703億歐元，上年同期為2.15億歐元

調(diào)整后的息稅前利潤率降至6.2%，而去年同期為9.1%）

綜合凈收入為8020萬歐元，低于上年同期水平（1.37億歐元）

自由現(xiàn)金流為負4.326億歐元，明顯低于上年同期水平（2.621億歐元）

由于經(jīng)濟和政治不確定因素，2022財年預(yù)測目標暫無

美茵河畔法蘭克福，2022年4月28日：2022財年第一季度，凱傲集團股份公司在訂單量與收入方面均取得了良好業(yè)績。但大幅提高的采購成本及全球供應(yīng)鏈嚴重紊亂繼續(xù)影響凱傲集團的盈利能力。而俄烏沖突進一步加劇了本已緊張的局勢。此外，不久前因新冠疫情而實施的新一輪靜態(tài)管理尤其對亞洲地區(qū)造成了很大的影響。

凱傲集團在報告期內(nèi)的訂單量同比增長了10.4%，達到29億歐元（上年同期：26.26億歐元）。新財年第一季度開端良好，2021年底高額的訂單儲備功不可沒。持續(xù)高位的訂單量和仍有延遲的交付期限共同作用，使訂單簿較2021年底（66.58億歐元）增加1.961億歐元，達到68.55億歐元。

集團綜合收入同比增長了15.1%，達到27.34億歐元（上年同期：23.75億歐元），這一增長主要歸因于2021年底積累的高額訂單簿。新財年第一季度服務(wù)業(yè)務(wù)的收入增長良好，服務(wù)業(yè)務(wù)在集團綜合收入中所占比例為40.2%（上年同期：40.8%）。

調(diào)整后的息稅前利潤降至1.703億歐元（上年同期：2.15億歐元），調(diào)整后的息稅前利潤率隨之降至6.2%（上年同期：9.1%）。綜合凈收入為8020萬歐元，低于上年同期水平（1.37億歐元），其中包含俄羅斯業(yè)務(wù)帶來的特殊影響（稅后），總計為負2920萬歐元。本期自由現(xiàn)金流為負4.326億歐元，大大低于上年同期水平（2.621億歐元）。半成品數(shù)量增加，以及為保障集團自身交付能力而提高的原材料、輔助材料和運行材料庫存是導(dǎo)致該值減少的主要原因。

凱傲集團首席執(zhí)行官Rob Smith表示：“盡管物料與物流成本仍在急劇上漲，采購市場的緊張局面不見緩解，自2021年第四財季以來對我們的業(yè)務(wù)造成壓力，但得益于需求持續(xù)上漲，我們?nèi)匀淮蠓岣吡擞唵瘟亢褪杖耄葘崿F(xiàn)增長。”

Rob Smith認為，當前局勢并未動搖凱傲集團的未來發(fā)展基礎(chǔ)。他說：“作為一家全球領(lǐng)先的內(nèi)部物流全方位服務(wù)供應(yīng)商，我們在全球各個重要市場均有業(yè)務(wù)。我們行業(yè)發(fā)展的基本驅(qū)動力一如既往，當下充盈的訂單簿即是最好證明。我們將繼續(xù)專注于盈利性增長和‘凱傲2027’戰(zhàn)略的實施。”

政治經(jīng)濟不確定因素抑制世界經(jīng)濟發(fā)展

國際貨幣基金組織（IWF）指出，俄烏沖突嚴重影響世界經(jīng)濟發(fā)展。其數(shù)據(jù)表明，現(xiàn)已存在的供應(yīng)鏈紊亂與持續(xù)上漲的原材料及能源價格，還將導(dǎo)致通貨膨脹進一步大幅攀升。據(jù)國際貨幣基金組織最新估算，全球經(jīng)濟增長率僅為3.6%，通貨膨脹率在發(fā)達國家和地區(qū)為5.7%，在新興國家和發(fā)展中國家則達8.7%。因此，國際貨幣基金組織再次修訂了2022年全球經(jīng)濟增長目標。2022年1月的預(yù)測值為4.4%。

對俄羅斯與白俄羅斯的國際制裁使原材料市場價格進一步躥升，不僅天然氣、石油、煤炭等能源原料價格急劇上漲，而且鈀、鎳等金屬的牌價也出現(xiàn)激漲。俄羅斯是最重要的鎳出口國之一，而該金屬主要用于煉鋼和電池生產(chǎn)。

此外，國際貨幣基金組織還指出，因新冠疫情而實施的限制措施給世界經(jīng)濟帶來長期風險。尤其如果中國地區(qū)的靜態(tài)管理持續(xù)影響工業(yè)生產(chǎn)，后果將更為嚴重。

據(jù)凱傲集團評估，俄烏沖突對2022年第一季度的物料搬運市場僅造成中等影響。凱傲集團所在的銷售市場對工業(yè)車輛的需求量仍高于上年同期。凱傲集團認為，本報告期內(nèi)歐洲、中東和非洲區(qū)（EMEA）及美洲區(qū)市場增長強勁，亞太區(qū)訂單量略高于上年同期，主要歸因于中國市場的持續(xù)正態(tài)發(fā)展。但與此同時，新冠疫情導(dǎo)致的嚴重供貨緊張仍在持續(xù)。而俄烏沖突造成初級產(chǎn)品短缺，直接影響生產(chǎn)，并有部分重要運輸路線中斷，進一步影響到本行業(yè)的相關(guān)經(jīng)濟環(huán)境。供應(yīng)鏈上的延誤阻礙生產(chǎn)基地供給，急需的供應(yīng)商產(chǎn)品供應(yīng)緊張情況波及全行業(yè)。這也導(dǎo)致了凱傲集團旗下品牌出現(xiàn)持久的交付期限延長。

由于有關(guān)行業(yè)協(xié)會修改了工業(yè)車輛訂單市場數(shù)據(jù)的公布規(guī)定，本報告期內(nèi)尚無整體市場訂單數(shù)據(jù)可發(fā)布。

供應(yīng)商方面的延遲也對供應(yīng)鏈解決方案業(yè)務(wù)細分的項目業(yè)務(wù)帶來影響。凱傲集團認為，本報告期內(nèi)全球供應(yīng)鏈解決方案市場繼續(xù)強勁增長，歐洲、中東和非洲地區(qū)以及美洲地區(qū)再次對此作出貢獻。俄烏沖突以及對俄羅斯與白俄羅斯的國際制裁對凱傲集團客戶行業(yè)發(fā)展將會產(chǎn)生何種程度的影響，目前尚無法全面估量。

凱傲集團認為，在電子商務(wù)、城市化、人口結(jié)構(gòu)變化以及市場對供應(yīng)鏈運轉(zhuǎn)速度不斷提高要求的推動下，以市場調(diào)研結(jié)果為依據(jù)的中長期經(jīng)濟增長趨勢仍然保持不變。

各細分業(yè)績發(fā)展詳情

工業(yè)車輛和服務(wù)細分（ITS）的訂單量同比增長15.6%，達到20.82億歐元（上年同期：18億歐元）。新車業(yè)務(wù)增長了18.9%，主要得益于平衡重式叉車的訂單量上升。電動叉車業(yè)務(wù)延續(xù)上年趨勢。倉儲技術(shù)設(shè)備也增長顯著?？傮w而言，2022年第一季度新車訂單量上漲了29.3%，達到87000臺。在服務(wù)業(yè)務(wù)領(lǐng)域，各個服務(wù)類別的訂單量均有增長。

工業(yè)車輛和服務(wù)細分收入總計達17.18億歐元，較上年同期（15.19億歐元）增長了13.2%，2021年底積累的高額訂單簿是促成這一增長的主要原因，但仍在持續(xù)的零部件供貨緊張使新車交付期限延遲，尤其是歐洲、中東和非洲地區(qū)，情況尤為嚴重。因此，2021年第四季度實施的常規(guī)價格上調(diào)在細分綜合銷售額中尚未有所體現(xiàn)。各主要產(chǎn)品類別的銷售額全線超越上年同期，市場對電動叉車的需求熱度不減。服務(wù)業(yè)務(wù)增長了12.2%，除售后業(yè)務(wù)之外，租賃業(yè)務(wù)也在其中發(fā)揮了重要推動作用。服務(wù)業(yè)務(wù)在外部細分綜合收入中占比達52.2%（上年同期：52.7%）。

調(diào)整后的息稅前利潤降至1.142億歐元（上年同期：1.31億歐元），主要原因在于物料價格和物流成本大幅上漲，并且供貨緊張導(dǎo)致開工不足。本報告期調(diào)整后的息稅前利潤率隨之降至6.6%（上年同期：8.6%），與上年第四季度持平。

供應(yīng)鏈解決方案細分（SCS）在2022年第一財季訂單量實現(xiàn)了8.432億歐元，較上年同期（8.298億歐元）增長了1.6%。以電子商務(wù)、一般商品貿(mào)易和食品行業(yè)為主的新投資和擴建投資是訂單的主要來源。項目業(yè)務(wù)（商務(wù)解決方案）同比略有減少，利潤豐厚的服務(wù)業(yè)務(wù)訂單較上年同期又有大幅增長。

供應(yīng)鏈解決方案細分的總收入上漲了18.5%，增至10.2億歐元（上年同期：8.607億歐元）。盡管供應(yīng)鏈不穩(wěn)定，導(dǎo)致物料供應(yīng)受限，但正在實施的客戶項目，尤其是電子商務(wù)、食品和商品貿(mào)易領(lǐng)域，仍得以繼續(xù)推進。服務(wù)業(yè)務(wù)在外部細分綜合收入中占比達20.1%，幾乎與上年同期水平一致（19.9%）。

供應(yīng)鏈解決方案細分調(diào)整后的息稅前利潤為7400萬歐元，低于上年同期（1.017億歐元）。這一回落主要歸因于物料價格上漲和零配件供貨緊張導(dǎo)致的開工不足，調(diào)整后的息稅前利潤率也因而降至7.3%（上年同期：11.8%），與上年第四季度持平。

前景展望

鑒于采購市場持續(xù)存在相當大的不確定因素，而這種不確定性因俄烏沖突和亞洲地區(qū)新一輪疫情導(dǎo)致的靜態(tài)管理而進一步加劇，凱傲集團股份公司執(zhí)行董事會于2022年4月4日決定收回2021財年財務(wù)報告中公布的2022財年預(yù)測目標。

盡管凱傲集團認為內(nèi)部物流技術(shù)行業(yè)的根本推動力保持不變，但在判斷本財年剩余時間內(nèi)集團的業(yè)務(wù)表現(xiàn)時仍存在相當大的不確定性。從目前角度，既無法預(yù)知俄烏沖突與新冠疫情的發(fā)展，也無法可靠預(yù)見其經(jīng)濟影響。采購市場供貨緊張的持續(xù)時間因上述因素將遠超預(yù)期，且物料與物流成本仍在激增，尤其將給凱傲集團調(diào)整后的息稅前利潤與自由現(xiàn)金流產(chǎn)生特別不利的影響。兩大業(yè)務(wù)細分均無例外。

凱傲集團計劃在本年度未來時間里制訂新的預(yù)測目標。

凱傲集團是內(nèi)部物流領(lǐng)域的全球領(lǐng)先供應(yīng)商，其主要業(yè)務(wù)包括工業(yè)叉車、倉儲技術(shù)及相關(guān)服務(wù)和供應(yīng)鏈解決方案。凱傲集團在全球一百多個國家和地區(qū)通過對物流解決方案的設(shè)計、建設(shè)和完善，幫助工廠、倉庫和配送中心不斷優(yōu)化其物資流和信息流。凱傲集團是歐洲第一、全球第二的工業(yè)車輛制造商，也是倉儲自動化領(lǐng)域里的領(lǐng)先供應(yīng)商。

凱傲集團旗下品牌享譽世界，均為當之無愧的行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者。集團最新成員德馬泰克是世界領(lǐng)先的自動化物流專家，其產(chǎn)品滿足智能化供應(yīng)鏈和自動化解決方案領(lǐng)域里的全面需求。林德和施蒂爾均服務(wù)于工業(yè)車輛高端市場，寶驪則致力于經(jīng)濟型市場。在地區(qū)性的工業(yè)車輛品牌當中，芬威克是法國最大的物料搬運產(chǎn)品供應(yīng)商，而歐模-施蒂爾則為意大利市場中的領(lǐng)導(dǎo)者。歐模沃爾塔斯是印度市場領(lǐng)先的工業(yè)車輛供應(yīng)商。

凱傲集團在全球已售工業(yè)車輛150余萬臺，已安裝系統(tǒng)6000余套，客戶遍布全球六大洲，規(guī)模不等，涵蓋所有行業(yè)。集團擁有員工總計超過35000人，其中約10500名員工在德國。2019 財年，集團創(chuàng)造了88億歐元的銷售額。

凱傲價值觀

凱傲價值觀由集團來自不同國家各個運營單元的超過1000名員工和管理人員共同參與定義的。我們堅信，將價值觀貫徹到日常工作中是使其得以實踐的唯一道路。

誠信：做正確的事

協(xié)作：相互信任

勇氣：勇于變革和創(chuàng)新

卓越：為客戶創(chuàng)造非凡的價值