使用德國(guó)聯(lián)邦資助計(jì)劃和區(qū)域倡議

在全球范圍內(nèi)，美國(guó)市場(chǎng)處于領(lǐng)先地位，目前使用的燃料電池工業(yè)叉車約有 35,000 輛。其原因包括稅收優(yōu)惠和現(xiàn)有的氫工業(yè)。日本甚至計(jì)劃到 2030 年生產(chǎn) 10,000 輛氫叉車，而在歐洲，目前只有大約 600 臺(tái)設(shè)備在使用——盡管該技術(shù)已經(jīng)過(guò)試驗(yàn)和測(cè)試并可以使用。

這應(yīng)該隨著聯(lián)邦政府的國(guó)家氫戰(zhàn)略和叉車車隊(duì)運(yùn)營(yíng)商的特別資助計(jì)劃而改變。為了推進(jìn)氫動(dòng)力車隊(duì)和加氫基礎(chǔ)設(shè)施的擴(kuò)張，聯(lián)邦交通和數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施部 (BMWi) 正在為公司提供總計(jì) 500 萬(wàn)歐元的資金，作為”氫和燃料電池國(guó)家創(chuàng)新計(jì)劃”的一部分技術(shù)“。

NOW GmbH 綠色物流和關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施供電項(xiàng)目經(jīng)理Tobias K?nig說(shuō)：

”叉車車隊(duì)和為此所需的整個(gè)氫基礎(chǔ)設(shè)施的投資以額外投資成本的 40% 的資助率資助。資金可以為項(xiàng)目提供重要幫助。“

有了這筆資金支持，到 2022 年，將有大約 500 輛采用創(chuàng)新技術(shù)的叉車在德國(guó)投入使用。

德國(guó)機(jī)械與設(shè)備工程協(xié)會(huì) e.V. (VDMA) 在其當(dāng)前的研究“燃料電池技術(shù)對(duì)機(jī)械和零部件供應(yīng)商行業(yè)的影響”中，預(yù)計(jì)到 2030 年氫動(dòng)力叉車的市場(chǎng)份額將達(dá)到 10% 至 20%，具體取決于性能等級(jí)。總體而言，制造商已經(jīng)對(duì)氫解決方案作為工業(yè)叉車的驅(qū)動(dòng)力產(chǎn)生了更大的興趣并增加了需求，特別是在新的物流中心項(xiàng)目中。

叉車燃料電池技術(shù)的優(yōu)勢(shì)：

●無(wú)排放運(yùn)行，僅將蒸餾水作為“副產(chǎn)物”。

●無(wú)需在充電過(guò)程中更換電池或停機(jī)，從而節(jié)省時(shí)間。

●設(shè)備可用性高，加氫僅需 2-3 分鐘。

●不占用土地，不用投資貨艙或通風(fēng)系統(tǒng)。

●非常靈活，即使在高峰時(shí)段，也可以隨時(shí)補(bǔ)充加油。

●無(wú)需處理電池酸液或鉛等有毒化學(xué)品。

●使用“綠色”氫氣時(shí)，CO2中性。

●在使用過(guò)程中性能沒(méi)有下降。

●耐用和低維護(hù)。

●可在 - 30°C 至 40°C 的溫度范圍內(nèi)使用。

為什么現(xiàn)在是使用氫氣操作叉車車隊(duì)的最佳時(shí)機(jī)？

目前，燃料電池在其他行業(yè)的應(yīng)用也在上升，特別是在商用車領(lǐng)域，這將為德國(guó)和歐洲的氫氣基礎(chǔ)設(shè)施的擴(kuò)展提供動(dòng)力，并進(jìn)一步降低氫氣的價(jià)格，從而降低燃料電池叉車的運(yùn)營(yíng)成本。為此，能源供應(yīng)商目前正在開(kāi)發(fā)各種解決方案，以運(yùn)輸和儲(chǔ)存氫氣，或利用可再生能源在現(xiàn)場(chǎng)生成氫氣。氫氣在建筑物內(nèi)或整個(gè)場(chǎng)地的分布，既可以在地下，也可以在屋頂?shù)募?xì)線上進(jìn)行，因此，加氣站可以被安置在工業(yè)叉車使用的地方。建筑物外的基礎(chǔ)設(shè)施僅限于儲(chǔ)存壓縮機(jī)站、中間儲(chǔ)油罐和分配站的小區(qū)域。

豐田物料搬運(yùn)的氫之路

雖然電力成本不斷上漲，但氫的價(jià)格隨著產(chǎn)量的增加而下降，這也是公共資助的氫項(xiàng)目的結(jié)果。氫動(dòng)力叉車不僅因其零排放而得分，而且由于快速加油，還提供了全天候的最大可用性。此外，車隊(duì)越大，每臺(tái)設(shè)備的運(yùn)行時(shí)間越多，對(duì)氫基礎(chǔ)設(shè)施的投資和定期維護(hù)成本的分配就越好。因此，具有高利用率的大型車隊(duì)有助于更快地?cái)備N成本。

燃料電池技術(shù)已經(jīng)為減少公司的 CO2足跡做出了重大貢獻(xiàn)。作為項(xiàng)目規(guī)劃和實(shí)施合作伙伴，豐田物料搬運(yùn)不僅提供最廣泛的工業(yè)叉車產(chǎn)品組合，而且還擁有豐富的項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)，以及氫能基礎(chǔ)設(shè)施的合格規(guī)劃者、專家和供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)。可靠且經(jīng)驗(yàn)豐富的合作伙伴很重要，例如那些積極參與使用燃料電池的綠色內(nèi)部物流網(wǎng)絡(luò) (Clean Intralogistics Net) 的合作伙伴，豐田是該網(wǎng)絡(luò)的代言人。

利用氫技術(shù)已經(jīng)為內(nèi)部物流提供的機(jī)會(huì)和潛力，將氣候保護(hù)和可持續(xù)性與創(chuàng)新技術(shù)的投資安全相結(jié)合。

1956年，豐田工業(yè)公司（TICO）的物料搬運(yùn)設(shè)備業(yè)務(wù)開(kāi)始通過(guò)豐田汽車銷售有限公司（現(xiàn)為豐田汽車公司）出售第一臺(tái)叉車。

該業(yè)務(wù)的最大轉(zhuǎn)折點(diǎn)是2000年收購(gòu)BT Industries AB，并將豐田汽車公司的工業(yè)設(shè)備銷售和營(yíng)銷業(yè)務(wù)于2001年并入TICO集團(tuán)。

2006年，所有品牌均歸入豐田物料搬運(yùn)集團(tuán)（TMHG）。通過(guò)該組織，正在努力在歷史悠久的品牌之間尋求協(xié)同效應(yīng)，以進(jìn)一步增強(qiáng)全球競(jìng)爭(zhēng)力。

TMHG將繼續(xù)發(fā)展成為一家強(qiáng)大的公司，能夠滿足全球各個(gè)國(guó)家和地區(qū)物流工作場(chǎng)所的各種需求。