Terence Leung是Blue Yonder公司的解決方案營(yíng)銷高級(jí)總監(jiān)

物流業(yè)已經(jīng)被COVID-19大流行病影響了兩年，全球物流業(yè)正面臨著新的挑戰(zhàn)。

隨著汽油價(jià)格創(chuàng)下歷史新高，運(yùn)輸經(jīng)理必須做出更明智的決定，盡量減少公路里程和相關(guān)成本。雖然需求很高，但持續(xù)的產(chǎn)品短缺繼續(xù)導(dǎo)致供應(yīng)鏈中斷，造成不可預(yù)測(cè)的購(gòu)物行為，并推動(dòng)快速交付預(yù)期。該行業(yè)有據(jù)可查的勞動(dòng)力短缺問題不會(huì)很快結(jié)束。中國(guó)的能源危機(jī)和歐洲的沖突正以生產(chǎn)停頓、原材料短缺和航道受阻的形式帶來更多混亂。

如果說哪里有一個(gè)亮點(diǎn)的話，那就是隨著物流挑戰(zhàn)的增加，管理這些挑戰(zhàn)的先進(jìn)技術(shù)也在增加。人工智能（AI）、機(jī)器學(xué)習(xí)（ML）、預(yù)測(cè)分析和機(jī)器人技術(shù)曾經(jīng)看起來非常復(fù)雜，而且遙不可及--但今天每家公司都可以輕松獲得這些技術(shù)。傳聞和研究都表明，在過去兩年的極端波動(dòng)中，利用這些先進(jìn)能力的企業(yè)比其他公司的表現(xiàn)要好很多。而且可以肯定的是，隨著供應(yīng)鏈復(fù)雜性和不確定性的增加，物流數(shù)字化將繼續(xù)提供顯著的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

對(duì)于尋求管理波動(dòng)并提供更多可預(yù)測(cè)、可盈利結(jié)果的物流團(tuán)隊(duì)來說，他們的工具包中應(yīng)該有五項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)：數(shù)字控制塔、倉(cāng)庫(kù)任務(wù)自動(dòng)化、倉(cāng)庫(kù)機(jī)器人技術(shù)、動(dòng)態(tài)價(jià)格發(fā)現(xiàn)和數(shù)字貨運(yùn)招標(biāo)。那些沒有積極投資于這些能力的組織，在本文中有更詳細(xì)的描述，已經(jīng)落后了--而且隨著商業(yè)條件變得越來越困難，他們有可能失去更多的地位。

數(shù)字控制塔

數(shù)字控制塔位于供應(yīng)鏈生態(tài)系統(tǒng)的中心，收集關(guān)于當(dāng)前狀況的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)。它們使物流團(tuán)隊(duì)能夠識(shí)別破壞性事件，如運(yùn)輸路障、錯(cuò)過進(jìn)貨、資產(chǎn)停機(jī)和勞動(dòng)力短缺。它們使內(nèi)部和外部分享這些信息變得容易，因此端到端的供應(yīng)鏈可以立即以同步的方式作出反應(yīng)。

對(duì)于物流團(tuán)隊(duì)來說，當(dāng)數(shù)字控制塔與運(yùn)輸管理系統(tǒng)（TMS）集成時(shí)，它們會(huì)增加最大價(jià)值。這使得所有的運(yùn)輸資源都能在創(chuàng)建響應(yīng)時(shí)得到利用，包括擴(kuò)展的承運(yùn)人網(wǎng)絡(luò)。它還使控制塔在人工智能和ML的支持下，能夠應(yīng)用預(yù)測(cè)分析，運(yùn)行場(chǎng)景并提出建議，由TMS自動(dòng)和無(wú)縫執(zhí)行。這種組合正在幫助世界領(lǐng)先的物流供應(yīng)商更接近于運(yùn)營(yíng)一個(gè)自主的、自我修正的供應(yīng)鏈，以變化的速度進(jìn)行調(diào)整。

隨著物流組織隨著條件的變化，實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)地計(jì)劃和重新計(jì)劃承運(yùn)人的選擇、分銷網(wǎng)絡(luò)、交付路線和頻率、負(fù)載和能力，其好處是巨大的。在Blue Yonder委托進(jìn)行的一項(xiàng)研究中，據(jù)估計(jì)，一個(gè)典型的100億美元的公司通過利用TMS，可以在三年內(nèi)節(jié)省1410萬(wàn)美元的運(yùn)輸費(fèi)用。

據(jù)那些從這種先進(jìn)技術(shù)組合中受益的高管說，最大的好處之一是獲得了整個(gè)擴(kuò)展物流網(wǎng)絡(luò)的實(shí)時(shí)可見性。"我們希望看到世界各地的庫(kù)存位置與我們的預(yù)測(cè)相比，與我們的實(shí)際需求相比。我們想看看哪些東西在運(yùn)輸過程中，以及確定哪里有延誤，以及它們是否會(huì)導(dǎo)致斷貨，"報(bào)告中引用了一家健康技術(shù)企業(yè)的供應(yīng)鏈總監(jiān)的話。

倉(cāng)庫(kù)物料搬運(yùn)的自動(dòng)化

另一項(xiàng)變得勢(shì)在必行的先進(jìn)技術(shù)是倉(cāng)庫(kù)任務(wù)自動(dòng)化。該研究預(yù)測(cè)，一家價(jià)值100億美元的公司通過改善倉(cāng)庫(kù)調(diào)度和流程，以及通過提高生產(chǎn)力減少勞動(dòng)力需求，可以在三年內(nèi)實(shí)現(xiàn)超過3120萬(wàn)美元的成本節(jié)約。

由于一個(gè)倉(cāng)庫(kù)工人代表著5萬(wàn)美元的年度成本--而人才是極其稀缺的--優(yōu)化每項(xiàng)任務(wù)的準(zhǔn)確性和效率是有意義的。數(shù)字化倉(cāng)庫(kù)任務(wù)分配解決方案依靠ML不斷識(shí)別提高效率和節(jié)約成本的機(jī)會(huì)，然后釋放它們，實(shí)時(shí)優(yōu)化日常運(yùn)作。

在當(dāng)今動(dòng)蕩的市場(chǎng)中，要滿足客戶對(duì)服務(wù)和交付的期望，同時(shí)又要保護(hù)利潤(rùn)率，這幾乎是不可能的。跟上需求的變化意味著不斷調(diào)整人員配置水平、庫(kù)存位置、設(shè)備位置、員工特定的任務(wù)清單和優(yōu)先級(jí)以及其他倉(cāng)庫(kù)參數(shù)。以軟件即服務(wù)（SaaS）模式提供的倉(cāng)庫(kù)任務(wù)分配解決方案，收集實(shí)時(shí)的、24/7的操作數(shù)據(jù)，標(biāo)記問題并產(chǎn)生一個(gè)自主響應(yīng)。隨著條件的變化，勞動(dòng)計(jì)劃和優(yōu)先權(quán)也在變化，推動(dòng)了一個(gè)流動(dòng)的、反應(yīng)迅速的和有利可圖的倉(cāng)庫(kù)環(huán)境。倉(cāng)庫(kù)作業(yè)與概率性的需求預(yù)測(cè)相聯(lián)系，但能夠?qū)ψ兓鞒隹焖俸妥詣?dòng)的反應(yīng)。

倉(cāng)庫(kù)機(jī)器人技術(shù)

根據(jù)另一項(xiàng)最近的研究，全球倉(cāng)庫(kù)機(jī)器人市場(chǎng)將從2020年的44億美元增加到2030年的157.9億美元，年增長(zhǎng)率為13.2%。一份類似的報(bào)告預(yù)測(cè)，到2026年，75%的大公司將在其倉(cāng)庫(kù)中使用某種形式的智能機(jī)器人技術(shù)。

鑒于持續(xù)的勞動(dòng)力短缺，以及COVID-19大流行期間強(qiáng)調(diào)的人類工人的健康風(fēng)險(xiǎn)和身體脆弱性，倉(cāng)庫(kù)機(jī)器人技術(shù)具有良好的商業(yè)意義。通過利用機(jī)器人揀選物品、移動(dòng)托盤、交付貨物和完成其他任務(wù)，公司可以提高速度、準(zhǔn)確性、效率和可靠性--同時(shí)大大減少勞動(dòng)力支出。今天的機(jī)器人在智能、敏捷、指導(dǎo)和環(huán)境意識(shí)方面達(dá)到了新的水平，這意味著它們可以在幾乎沒有人類干預(yù)的情況下執(zhí)行一系列的倉(cāng)庫(kù)任務(wù)。隨著需求的起伏，它們可以很容易地?cái)U(kuò)大規(guī)模以滿足執(zhí)行要求。

在確定倉(cāng)庫(kù)機(jī)器人解決方案時(shí)，一個(gè)關(guān)鍵的考慮因素是采用新技術(shù)、將其與倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)（WMS）整合并開始獲得投資回報(bào)所需的時(shí)間和精力。DHL供應(yīng)鏈公司正在全球2000個(gè)運(yùn)營(yíng)點(diǎn)實(shí)施機(jī)器人技術(shù)。通過使用它與Blue Yonder和微軟共同開發(fā)的新的機(jī)器人平臺(tái)，DHL可以快速地將機(jī)器人技術(shù)與現(xiàn)有的WMS連接起來。新平臺(tái)迅速將機(jī)器人技術(shù)的整合時(shí)間減少了60%，隨著平臺(tái)在全球的推廣，DHL的目標(biāo)是減少90%。

動(dòng)態(tài)價(jià)格發(fā)現(xiàn)

隨著極端需求的不斷變化，運(yùn)輸規(guī)劃人員正在花費(fèi)大量的時(shí)間和精力來確保承運(yùn)人在極短的時(shí)間內(nèi)以合適的價(jià)格擁有合適的運(yùn)力。動(dòng)態(tài)價(jià)格發(fā)現(xiàn)解決方案通過提供對(duì)實(shí)時(shí)市場(chǎng)價(jià)格的按需訪問來解決這一挑戰(zhàn)。

動(dòng)態(tài)價(jià)格發(fā)現(xiàn)解決方案作為托運(yùn)人及其合作伙伴的單一集成點(diǎn)，以單次點(diǎn)擊的速度和準(zhǔn)確性取代了繁瑣的人工流程。運(yùn)輸規(guī)劃者可以動(dòng)態(tài)地獲取簽約和非簽約承運(yùn)人的最佳運(yùn)費(fèi)，使他們能夠在需求高峰期采購(gòu)額外的運(yùn)力。通過看到實(shí)時(shí)價(jià)格--反映了當(dāng)前的供需效應(yīng)--他們可以做出更明智、更有利的招標(biāo)決策。

在上述研究中接受采訪的高管證實(shí)，動(dòng)態(tài)價(jià)格發(fā)現(xiàn)能力有助于更有策略地使用承運(yùn)人，并大大節(jié)省運(yùn)輸成本。一家食品服務(wù)公司的制造和供應(yīng)鏈系統(tǒng)主管說："動(dòng)態(tài)價(jià)格發(fā)現(xiàn)]使我們能夠大大增加對(duì)主要承運(yùn)人的使用，同時(shí)減少對(duì)現(xiàn)貨市場(chǎng)的使用。我們的主要承運(yùn)人從75%上升到現(xiàn)在的90%，而我們的現(xiàn)貨市場(chǎng)使用從2.5%左右下降到0.5%以下。由于現(xiàn)貨市場(chǎng)的價(jià)格經(jīng)常是我們主要承運(yùn)人價(jià)格的2到3倍，這種變化對(duì)我們來說是巨大的。"

數(shù)字化貨運(yùn)競(jìng)標(biāo)

在當(dāng)今快速發(fā)展的物流領(lǐng)域，貨運(yùn)競(jìng)標(biāo)是平衡服務(wù)和成本控制的有力工具。然而，通過人工方法管理招標(biāo)活動(dòng)、接收承運(yùn)人建議、優(yōu)化投標(biāo)、促進(jìn)授標(biāo)和管理合同的過程是時(shí)間和成本密集型的。它減慢了反應(yīng)速度，消耗了稀缺的勞動(dòng)力資源。

利用通過SaaS模式提供的數(shù)字貨運(yùn)招標(biāo)解決方案，可以自動(dòng)并加速這一過程。通過近乎實(shí)時(shí)地連接物流團(tuán)隊(duì)和整個(gè)承運(yùn)人網(wǎng)絡(luò)，數(shù)字貨運(yùn)競(jìng)標(biāo)解決方案為這一過程提供了一個(gè)統(tǒng)一的平臺(tái)，其配置可優(yōu)化協(xié)作和溝通。現(xiàn)有的承運(yùn)人可以很容易地被更新，同時(shí)也可以指定后備承運(yùn)人。

數(shù)字化貨運(yùn)招標(biāo)解決方案使物流團(tuán)隊(duì)能夠快速定義規(guī)則和約束，邀請(qǐng)承運(yùn)人參與，并通過強(qiáng)大的投標(biāo)優(yōu)化引擎在短短幾分鐘內(nèi)實(shí)現(xiàn)最大的成本節(jié)約。通過考慮承運(yùn)人的性能指標(biāo)，決策引擎可以智能地平衡成本和服務(wù)。通過利用數(shù)字貨運(yùn)競(jìng)標(biāo)功能，公司已將其卡車運(yùn)輸成本降低了12%，并在12周內(nèi)通過SaaS托管模式實(shí)現(xiàn)了價(jià)值。

風(fēng)險(xiǎn)很高--但回報(bào)也很高

混亂的供應(yīng)鏈狀況已經(jīng)影響到了每一個(gè)業(yè)務(wù)功能，但物流團(tuán)隊(duì)受到的沖擊尤其大。

團(tuán)隊(duì)受到的沖擊尤其大。由于倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸是重要的成本中心，物流組織受到了特別的審查--每天都要迫于壓力做出智能、有利可圖的決策。

這里概述的五項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)可以提供幫助，使框架盡可能地?zé)o縫，增加跨組織的協(xié)作，并實(shí)現(xiàn)入站和出站的可視性和控制。前瞻性的物流組織已經(jīng)在這些解決方案中獲得了很高的投資回報(bào)，因?yàn)樗麄儼l(fā)現(xiàn)了上游和下游的變化，分析了可能的行動(dòng)并執(zhí)行了自動(dòng)平衡成本和服務(wù)結(jié)果的同步反應(yīng)。隨著全球顛覆的繼續(xù)，數(shù)字化是在這個(gè)高風(fēng)險(xiǎn)環(huán)境中獲勝的方法。

Terence Leung是Blue Yonder（被松下收購(gòu)的一家領(lǐng)先的端到端數(shù)字實(shí)現(xiàn)平臺(tái)提供商）的解決方案營(yíng)銷高級(jí)總監(jiān)。他對(duì)數(shù)字化和它在整個(gè)供應(yīng)鏈中產(chǎn)生的價(jià)值有著濃厚的興趣。在這個(gè)職位上，他領(lǐng)導(dǎo)他的組織推動(dòng)供應(yīng)鏈執(zhí)行和物流解決方案的思想領(lǐng)導(dǎo)力和市場(chǎng)策略。此外，他還與客戶合作，了解需求并推動(dòng)數(shù)字化旅程中的最佳實(shí)踐。

在加入Blue Yonder之前，Terence是One Network的產(chǎn)品營(yíng)銷和價(jià)值工程的領(lǐng)導(dǎo)者。此前，他曾在Savi Technology擔(dān)任行業(yè)管理的領(lǐng)導(dǎo)職位，并分別在i2和德勤咨詢公司擔(dān)任解決方案和管理咨詢職位。Terence擁有德克薩斯大學(xué)奧斯汀分校的MBA學(xué)位和麻省理工學(xué)院的電子工程學(xué)位。

Blue Yonder 的價(jià)值觀之一是協(xié)作。將客戶、合作伙伴、開發(fā)人員和 Blue Yonder 一起建立社區(qū)的協(xié)作。今天的合作就是創(chuàng)新的發(fā)生方式。為了實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，我們不相信分層流程，我們的團(tuán)隊(duì)被調(diào)動(dòng)起來面向客戶，并完全專注于為您的組織創(chuàng)造價(jià)值。

我們的游戲令人興奮，我們處于業(yè)務(wù)創(chuàng)新的前沿。加入我們的大家庭，看看 Blue Yonder 如何與客戶和合作伙伴一起推動(dòng)新的創(chuàng)新解決方案。每天，我們都在尋找新的方法，與我們的合作伙伴、開發(fā)人員社區(qū)和客戶一起將我們的領(lǐng)域?qū)I(yè)知識(shí)的廣度和深度帶到新的前沿。