長途自主駕駛卡車

離開倉庫時，貨物必須經(jīng)過長途運輸才能到達終點或新的物流樞紐。這種長途運輸可以通過自動駕駛卡車來實現(xiàn)。許多初創(chuàng)企業(yè)正在研究這個主題，尤其是在美國。與歐洲相比，北美的道路更容易進行這些部署。寬闊且通常不那么曲折，它們更容易用于自動駕駛技術(shù)。亞馬遜，它已接管初創(chuàng)Zoox專業(yè)自主駕駛的人的運輸，已訂購1000個自主駕駛系統(tǒng)，用于重型貨車來自Plus.ai并選擇允許其收購這家初創(chuàng)公司20% 的股份。

專注于自動駕駛技術(shù)的Aurora 已與制造商Paccar 和FedEx 合作。目標(biāo)是代表聯(lián)邦快遞在達拉斯和休斯頓之間的道路上使用自動卡車運輸貨物。沃爾瑪已經(jīng)與初創(chuàng)公司Gatik 接洽，該經(jīng)銷商帶領(lǐng)一名試點，用自動卡車將貨物從倉庫運輸?shù)街車某小?/p>

一些專門從事自動駕駛卡車的初創(chuàng)企業(yè)正在與運輸和物流公司建立合作伙伴關(guān)系。目標(biāo)：輕松建立一個倉庫和物流中心網(wǎng)絡(luò)，他們的自動駕駛卡車可以在那里運輸以回收或卸載他們的貨物并執(zhí)行維護任務(wù)。這是一個例子的情況下走上，TuSimple和艾克機器人誰結(jié)下與物流專家萊德合作。沃爾沃也正在對自主車的這個問題上，寶馬已投資科迪亞克機器人，戴姆勒做出了聯(lián)盟與字母Waymo的子公司.在美國，自動駕駛卡車確實令人興奮。

無人機運輸?shù)臒岢?/strong>

亞馬遜的目光超越了地面運輸，并投資了Beta Technologies 的電動飛機，該飛機將能夠在中距離運輸多達三個托盤的貨物（約680 公斤）以及一名飛行員。DHL 已經(jīng)啟動了一個類似的過程來改善其物流網(wǎng)絡(luò)。德國人與保加利亞初創(chuàng)公司Dronamics建立了合作伙伴關(guān)系。目標(biāo)是使用其黑天鵝貨運無人機，該無人機將能夠在2,500 公里的范圍內(nèi)運輸高達350 公斤的貨物，用于跨境和城際航班。

其他公司正在轉(zhuǎn)向無人機來處理最后一英里的交付。Alphabet 的子公司W(wǎng)ing對無人機送貨服務(wù)進行了大量測試。Manna、Wingcopter和Zipline也在開發(fā)用于最后一英里交付的無人機。美國經(jīng)銷商沃爾瑪對這項技術(shù)很感興趣，并測試了幾款無人機作為送貨服務(wù)的一部分。

Alphabet 子公司W(wǎng)ing 的送貨無人機

最后一英里的無人機……

Survey Copter（空中客車公司）和Colis Privé正在進行一項可行性研究，以確定為個人部署無人機送貨服務(wù)的條件并確定其經(jīng)濟可行性。美國物流專家UPS 甚至成立了一家新的子公司UPS Flight Forward Inc，負責(zé)將無人機用于包裹遞送的工業(yè)化。該公司已獲準(zhǔn)在美國使用無人機進行商業(yè)送貨，自2019 年成立子公司以來，已完成3,800 多次無人機送貨。

而亞馬遜Prime Air 部門正在進行重組它仍然致力于在其倉庫周圍12 公里半徑內(nèi)在30 分鐘內(nèi)交付重量小于2.3 公斤的包裹。亞馬遜也對送貨機器人感興趣，它不是唯一一個，因為最后一公里的送貨自動化，無論是空運還是陸路，也有望推動電子商務(wù)行業(yè)或送餐。

除了技術(shù)本身，無人機運輸還帶來了一些挑戰(zhàn)。通常，這些設(shè)備不能攜帶大量貨物，而且行駛距離很短。法規(guī)尚未完全適應(yīng)將這些設(shè)備用作送貨服務(wù)的一部分。授權(quán)是在特定領(lǐng)域臨時頒發(fā)的，頒發(fā)這些授權(quán)的標(biāo)準(zhǔn)因國家/地區(qū)而異。這似乎很合乎邏輯，因為無人機需要飛越人口稠密的地區(qū)，而且可能很危險?？沼蚣捌涔芾硎艿椒浅?yán)格的監(jiān)管。不同的國家正在考慮一個新的管理系統(tǒng)來考慮送貨無人機或任何飛行出租車。

……還有自動駕駛汽車

一些公司也正在轉(zhuǎn)向自動機器人來完成最后一英里的交付。亞馬遜推出了Scout，這是一款具有六個輪子的自主機器人，專為進行最后一英里交付而設(shè)計。俄羅斯Yandex還開發(fā)了自己的機器人，用于最后一英里交付。現(xiàn)代汽車已與初創(chuàng)公司W(wǎng)oowa Brothers 接洽。沃爾瑪與正在開發(fā)自動駕駛系統(tǒng)的通用汽車子公司Cruise 合作開展試點。

Scout，亞馬遜的自動送貨機器人

美國Nuro以其比其他公司稍大的自主交付機器人引誘了聯(lián)邦快遞。初創(chuàng)公司希望通過一項協(xié)議，通過大規(guī)模部署來應(yīng)對其技術(shù)，并將其提升到一個新的水平。在法國，Twinswheel 掘金適用于不同類型的自主機器人。作為為期36 個月的實驗的一部分，他的“機器人”將運送到蒙彼利埃。松下、阿里巴巴甚至優(yōu)步都抓住了這項技術(shù)，正在開發(fā)自己的自動送貨機器人。

人們對這項技術(shù)充滿熱情。自動送貨機器人能否征服人行道并在行人、嬰兒車和其他道路使用者之間安全移動？無論是在空中還是在地面，自動化的前景對供應(yīng)鏈的各個層面都具有吸引力。試點項目和伙伴關(guān)系正在增加。倉庫級別似乎是在機載設(shè)備上測試和訓(xùn)練算法的良好規(guī)模。