紡織印染是一個龐大的系統(tǒng)工程，涉及到原料、半成品、織造、印染、整理等多重工序流程。因此，紡織印染企業(yè)的裝卸搬運需求極大，叉車的使用非常頻繁。

加之，紡織印染企業(yè)分工復雜、從業(yè)人員多、作業(yè)環(huán)境差，不合理、不合規(guī)地操作叉車，導致叉車安全事故時有發(fā)生，特別是小微型紡織印染企業(yè)更是當前安全生產(chǎn)監(jiān)管的難點。

多家紡織印染企業(yè)發(fā)生叉車安全事故

2016年12月20日，蘇州道格拉斯紡織有限公司白坯車間內(nèi)，一輛正在作業(yè)的叉車因下坡速度過快側(cè)翻，導致叉車操作人員施某受傷，事故發(fā)生后，施某被立即送往醫(yī)院治療，后經(jīng)鑒定為輕傷。

僅隔了11天時間，2016年12月31日，蘇州華韓織造有限公司無證叉車司機徐某駕駛叉車搬運原料絲，在由南向北行駛過程中，由于所裝原料絲堆放過高，擋住了徐某的視線，將正在行走的該公司員工沈某直接撞倒。沈某經(jīng)送醫(yī)院搶救無效死亡。

2020年10月5日中午，萬全公司漿紗車間的車間主任彭某駕駛叉車將車間北門處貨車上的棉紗裝卸到車間內(nèi)堆放。行駛過程中一包棉紗從貨叉上的貨堆頂部掉落至叉車護頂架上。

彭某在未將叉車熄火的情況下爬到叉車上，欲將掉落的紗包搬回貨堆上，在此過程中由于腿部誤碰到叉車的傾仰操縱桿，致使叉車門架作后仰動作，彭某的胸腹部被擠壓在叉車門架與護頂架之間。彭某經(jīng)搶救無效于事發(fā)當日死亡。

紡織印染廠內(nèi)叉車常見的安全隱患

“這絕非危言聳聽，各地類似事故時有發(fā)生?！碧卦O科相關負責人說，“ 紡織印染、地板加工、機械制造和鋼結(jié)構(gòu)凈化等行業(yè)是事故的‘高危地帶’，這些事故敲響了警鐘?！?/p>

在不久前的執(zhí)法檢查中，隨吳江區(qū)市場監(jiān)管局的執(zhí)法人員，前往位于盛澤鎮(zhèn)的某民營紡織廠。執(zhí)法人員說：這個廠區(qū)里的叉車車速不低，轉(zhuǎn)彎或者在主干道上行駛時，道路上有工人路過，很容易發(fā)生意外事故，現(xiàn)在很多廠區(qū)都是這樣，亟需整改。

且從現(xiàn)場看到，紡織廠在工作的機器特別多，噪音很大，叉車經(jīng)過，也很難聽到叉車的聲音。廠內(nèi)不少路面坑坑洼洼，通道窄，拐角多，物料亂堆積，倉庫進出人流量大......叉車作業(yè)環(huán)境著實很惡劣。

江蘇吳江一個盛澤鎮(zhèn)就坐擁2500多家紡織生產(chǎn)企業(yè)，“絲綢古鎮(zhèn)、紡織名城、面料之都”，是盛澤著力打造的三張城市名片。

然而，紡織印染廠的叉車事故層出不窮，主要因管理不到位，安全意識不足，作業(yè)環(huán)境惡劣，人員素質(zhì)參差不齊，叉車作業(yè)存在較大的安全隱患與弊端。這也引起了相關部門的高度重視。

切實加強叉車安全監(jiān)管，維護廣大人民群眾的生命財產(chǎn)安全，江蘇吳江區(qū)叉車安全專項整治行動正在如火如荼地進行中。

執(zhí)法人員通過現(xiàn)場抽查叉車使用單位安全管理制度、使用登記、日常維護保養(yǎng)記錄，查看叉車實際運行和現(xiàn)場管理情況，重點檢查是否存在非法改造、超速行駛、野蠻裝卸等行為。市場監(jiān)督局鼓勵叉車使用單位安裝具備超速報警、行車提醒、限速管理、倒車提醒等功能的安全裝置，提升車輛整體安全性能。

叉車安全防護到底怎么做？

企業(yè)要真正落地叉車安全管理，還是得從管理流程與制度改善、安全培訓提升安全意識、借力安全防護設備及技術，三管齊下，抓好安全生產(chǎn)工作。

叉車幾乎是所有車間都會用到的運輸工具，使用簡單方便的同時，卻也安全事故頻發(fā)。而造成叉車事故的原因，叉車超速占了絕大多數(shù)！紡織印染企業(yè)叉車事故原因亦是如此。

解決問題，就要善于抓住主要矛盾。根據(jù)最新的《安全生產(chǎn)法》，若發(fā)生安全事故，不僅肇事者需要負責任，企業(yè)及其負責人、安全管理員也都要受到處罰。為此，叉車使用單位都應當及時了解叉車超速的專業(yè)解決方案。