“這批地鐵車廂配件要從上海港運(yùn)往美國(guó)，長(zhǎng)途跋涉，既要保證貨物安全抵達(dá)，還要讓集裝箱里的貨裝得足夠滿，才能實(shí)現(xiàn)降本增效。”10月11日上午，今創(chuàng)集團(tuán)物流部資深叉車班班長(zhǎng)徐九江深有感觸地對(duì)記者說(shuō)：“集裝箱堆貨，講究可大了?！?/p>

10年練就堆貨高手

今年41歲的徐九江是連云港人。2005年，他來(lái)到常州打工，因?yàn)闆](méi)有專業(yè)技能，在一家機(jī)械廠干零活。2009年，他到今創(chuàng)集團(tuán)物流部當(dāng)了一名裝箱工。

裝箱工看似一份體力活，其實(shí)，裝貨很講究技巧，貨裝到箱子里，要保證“紋絲不動(dòng)”，經(jīng)得起搬上搬下。對(duì)于這份工作，徐九江干得很認(rèn)真。2010年，今創(chuàng)集團(tuán)產(chǎn)能擴(kuò)張，物流部急需叉車工，公司采取“外聘+內(nèi)培”的方式，從企業(yè)內(nèi)部挑選優(yōu)秀員工進(jìn)行叉車培訓(xùn)。上進(jìn)的徐九江果斷抓住機(jī)遇，成為公司首批叉車工培訓(xùn)營(yíng)學(xué)員。

培訓(xùn)結(jié)束，徐九江如愿拿到叉車工上崗證。在新崗位上，徐九江發(fā)現(xiàn)，叉車入門不難，但要做到好實(shí)在不容易。叉車工遠(yuǎn)比裝箱工的責(zé)任要大，必須學(xué)會(huì)如何統(tǒng)籌配貨，特別講究合理配裝，甚至還要運(yùn)用立體幾何知識(shí)來(lái)計(jì)算著配裝。徐九江舉例：“一個(gè)集裝箱的尺寸是固定的，寬2.3米、高2.3米、長(zhǎng)12米，貨物體積大小不一，達(dá)到最大滿箱率可以節(jié)約運(yùn)輸成本，這既要憑經(jīng)驗(yàn)，更要?jiǎng)幽X筋。”

今創(chuàng)集團(tuán)物流部副部長(zhǎng)崔家軍說(shuō)，一般叉車工的滿箱率只能達(dá)到65%左右，但在徐九江的手下，集裝箱滿箱率平均能達(dá)到85%以上，“徐師傅善于動(dòng)腦，他堆的貨又多又穩(wěn)，且沒(méi)有返工的情況。以前，一個(gè)集裝箱的運(yùn)費(fèi)是2—3萬(wàn)元，現(xiàn)在要10萬(wàn)元，我們公司一天至少發(fā)五六個(gè)集裝箱，多的時(shí)候要十四、五個(gè)，按照滿箱率計(jì)算，徐九江每天可為企業(yè)節(jié)省運(yùn)費(fèi)10多萬(wàn)元?！?/p>

百人技能大賽中拔得頭籌

在工作中，除了埋頭干活，徐九江經(jīng)常花時(shí)間琢磨操控室機(jī)械零部件的拆卸與安裝。徐九江說(shuō)：“學(xué)會(huì)了檢修，在叉車作業(yè)遇到各種問(wèn)題時(shí)，自己動(dòng)手就能解決，節(jié)省了時(shí)間，提高了工作效率。”

善于動(dòng)腦和樂(lè)于動(dòng)手，成就了徐九江的叉車功夫。2020年5月，在第四屆“經(jīng)開先鋒”職工技能（叉車工）大賽中，他代表今創(chuàng)集團(tuán)參加比賽，在160多名叉車工中脫穎而出，榮獲一等獎(jiǎng)，并被授予“經(jīng)開工匠”榮譽(yù)稱號(hào)。今年4月，他又被授予“常州市五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆睒s譽(yù)稱號(hào)。

大家搶著點(diǎn)的“徐師傅”

因?yàn)橛袚?dān)當(dāng)、有責(zé)任感，徐九江成了運(yùn)輸駕駛員們最喜歡、搶著要的“徐師傅”。

物流崗位，每天都要和貨車駕駛員打交道。近10年來(lái)，徐九江出了名的認(rèn)真負(fù)責(zé)、服務(wù)態(tài)度好，貨車駕駛員每次來(lái)今創(chuàng)拉貨，都搶著“點(diǎn)名”要徐九江“徐師傅”配載。

“徐九江特別靠譜?！贝藜臆娬f(shuō)，別人裝3輛車的時(shí)間，徐九江能裝4輛車，且配載質(zhì)量更好。所以，單位年終評(píng)優(yōu)評(píng)先時(shí)，他幾乎年年是先進(jìn)。

正當(dāng)崔家軍向記者介紹時(shí)，徐九江又已熟練地操縱著叉車開始工作了。場(chǎng)地上一大堆大小不一的裝箱貨物，不到半小時(shí)，都被他一個(gè)個(gè)整齊有序地放進(jìn)了集裝箱。