近日，由國(guó)家工程機(jī)械質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心、全國(guó)工業(yè)車輛標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)、國(guó)家機(jī)器人質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心(重慶)指導(dǎo)，中叉網(wǎng)主辦，杭叉集團(tuán)協(xié)辦，淄博火炬、唐山盛航、卡斯卡特、金鷹科技、凡己科技、唯創(chuàng)安全、毅獅邁、宇帆鋰電鉛酸充電機(jī)、漢諾威米蘭展覽等公司聯(lián)合贊助的“中叉網(wǎng)-2021叉車和移動(dòng)機(jī)器人安全、質(zhì)量萬里行”一行，走進(jìn)江蘇快樂電源（漣水）有限公司（以下簡(jiǎn)稱“快樂電源”），和董事長(zhǎng)錢黎瑾、副總經(jīng)理朱國(guó)榮交流工業(yè)車輛鉛酸電池的現(xiàn)狀和前景。

江蘇快樂電源（漣水）有限公司是寧波東海蓄電池有限公司在漣水投資興辦，創(chuàng)建于2009年，是國(guó)內(nèi)專業(yè)從事鉛酸蓄電池研究、生產(chǎn)與銷售的骨干企業(yè)，是國(guó)家高新技術(shù)企業(yè)。主要生產(chǎn)高性能動(dòng)力型鉛酸蓄電池，屬于新能源及節(jié)能技術(shù)領(lǐng)域。擁有先進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)備和檢測(cè)設(shè)備，采用國(guó)際先進(jìn)的工藝技術(shù)，年產(chǎn)能達(dá)到100萬KVAH；擁有自營(yíng)出口權(quán)，產(chǎn)品出口東南亞、中東、東歐、非洲、美洲等世界各地。

在交流過程中，錢董事長(zhǎng)認(rèn)為，鉛酸電池有著150年以上的歷史，其在理論研究、產(chǎn)品種類、產(chǎn)品性能等方面都得到了長(zhǎng)足的進(jìn)步，不論是在交通、工業(yè)、通信、電力、軍事還是在航海、航空各個(gè)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，鉛蓄電池都起到了重要作用，是經(jīng)過時(shí)間考驗(yàn)和證明過的一種安全穩(wěn)定且環(huán)保儲(chǔ)能來源。目前國(guó)內(nèi)回收率可達(dá)到95%-98%，日本等發(fā)達(dá)國(guó)家可達(dá)99%。就當(dāng)今市場(chǎng)而言，鉛酸電池還有一個(gè)強(qiáng)大的對(duì)手——新能源鋰電產(chǎn)業(yè)，鋰電池的發(fā)展也是如火如荼，如果說，要鉛酸電池退出歷史舞臺(tái)，必須滿足下幾個(gè)條件：

a、當(dāng)國(guó)家徹底解決鋰電的安全、環(huán)保和回收問題

事實(shí)上，最初的汽車動(dòng)力鋰電都遠(yuǎn)沒到回收時(shí)間，國(guó)家還沒形成對(duì)鋰電回收形成產(chǎn)業(yè)化。由于目前回收市場(chǎng)魚龍混雜，同時(shí)回收市場(chǎng)缺乏明確的定價(jià)機(jī)制，很多不正規(guī)的市場(chǎng)采取競(jìng)價(jià)的方式回收電池，導(dǎo)致很多廢舊動(dòng)力電池流入不具備專業(yè)設(shè)備和技術(shù)的小企業(yè)、小作坊進(jìn)行結(jié)構(gòu)拆解，通過再造組成新的低性能電池，通過非正規(guī)渠道流入市場(chǎng)，帶來安全隱患?；厥债a(chǎn)業(yè)才剛剛開始，廢舊動(dòng)力電池的回收利用仍然要面臨許多問題。