科鈦機器人董事長林志赟先生(右一)
科鈦技術(shù)和產(chǎn)品主要的優(yōu)勢
林教授介紹, 科鈦創(chuàng)立于2016年,公司擁有一支以教授、博士、碩士為主體的研發(fā)團(tuán)隊,以機器人獨有技術(shù)為核心,致力于智能倉儲、智慧工廠等相關(guān)產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售和服務(wù)。
科鈦技術(shù)和產(chǎn)品主要的優(yōu)勢體現(xiàn)在:
01
科鈦完全自主研發(fā)、具有完整知識產(chǎn)權(quán)的自主移動機器人及工業(yè)車輛的核心車載控制系統(tǒng)SmartGO,技術(shù)處于國際領(lǐng)先水平。軟件系統(tǒng)采用先進(jìn)的人工智能算法,實現(xiàn)移動機器人的自主決策、高精度的定位與姿態(tài)估計、高效的路徑規(guī)劃和重規(guī)劃、精準(zhǔn)的運動控制和動作執(zhí)行以及高可靠性的安全應(yīng)對于一體。SmartGO控制器支持自然導(dǎo)航、激光、二維碼、慣性、有軌及混合導(dǎo)航技術(shù),同時兼容多種車型,包括差速驅(qū)動、舵輪驅(qū)動、四驅(qū)、全向等運動方式的車輛。
02
科鈦自主研發(fā)知識產(chǎn)權(quán)的群智調(diào)度系統(tǒng),采用集中式+分布式混合架構(gòu),全車型多種導(dǎo)航方式同時調(diào)度,采用邊緣計算思路,可實現(xiàn)復(fù)雜的調(diào)度任務(wù),發(fā)揮無人叉車等IGV與自動化設(shè)備、各種呼叫終端、工位及人員等系統(tǒng)化的整體效能,是企業(yè)智能物流系統(tǒng)、柔性制造系統(tǒng)的核心。
03
科鈦自研了距離+方位角定位算法,可實現(xiàn)全場景的兩點定位(三角定位需要理想場景的三點定位),并可實現(xiàn)靜止姿態(tài)的方位識別,方便在狹長路徑場景進(jìn)行操作。
林教授特別介紹分布式調(diào)度技術(shù),簡單通俗點說,分布式調(diào)度技術(shù)不需要中心服務(wù)器,機器人自主協(xié)調(diào),系統(tǒng)下達(dá)任務(wù),讓機器人自己競拍,然后接任務(wù)去做,其他啥都不管,只是監(jiān)控而已,如同滴滴網(wǎng)約車系統(tǒng),系統(tǒng)下發(fā)訂單,每一個司機都可以去響應(yīng)。分布式調(diào)度減輕了服務(wù)器和網(wǎng)絡(luò)的工作壓力,使機器人更加智能,面對負(fù)責(zé)的工作環(huán)境顯得更加從容,突破集中式調(diào)度的各種限制。
圖:科鈦和中力叉車合作XP1-151點對點托盤搬運機器人
科鈦無人叉車業(yè)務(wù)
談到公司產(chǎn)品和技術(shù)應(yīng)用情況,林教授介紹, 科鈦機器人的產(chǎn)品和技術(shù)主要應(yīng)用于汽車行業(yè)、家電、食品加工、大型物流配送中心等。在叉車無人化市場,目前,科鈦已經(jīng)和中力、龍工、林德、諾力、尤恩等叉車生產(chǎn)廠家進(jìn)行了合作。例如,科鈦和中力叉車合作開發(fā)了分布式搬馬機器人系列產(chǎn)品:XP1系列點對點托盤搬運機器人、XP2系列位對位托盤搬運機器人、XPL系列托盤搬運式機器人、XQ1系列物料牽引式機器人等,至今已有400+臺搬馬機器人部署在各種場景中。搬馬機器人所搭載的核心控制器是中力與科鈦共同開發(fā),基于激光與視覺SLAM、視覺貨物識別、視覺人形識別、分布式規(guī)劃及手自一體和極簡UI等業(yè)界前沿技術(shù)。
同時,科鈦通過與叉車主機廠合作開發(fā)無人叉車,科鈦自主研發(fā)的核心控制器實現(xiàn)量產(chǎn),使核心控制器與群智調(diào)度控制技術(shù)業(yè)務(wù)逐漸增加高附加值。
另外,林教授也透露, 近期科鈦重點發(fā)展領(lǐng)域除了 無人叉車外,也在進(jìn)軍無人洗地機。
國內(nèi)搬運自主移動機器人技術(shù)水平
談到國內(nèi)搬運機器人的技術(shù)水平,林教授指出,勞動力短缺、降低成本并提高安全性和效率是采用搬運無人化的關(guān)鍵驅(qū)動力,無人搬運機器人正迎來巨大的市場機會。所以,近5年來,國內(nèi)搬運自主機器人行業(yè)發(fā)展非???,特別是自主研發(fā)的技術(shù)日升月異,進(jìn)步相當(dāng)大,個人認(rèn)為從技術(shù)角度來說已相當(dāng)于美歐先進(jìn)水平的70-80%,但是中國的趕超速度相當(dāng)快。
自主移動機器人的發(fā)展方向
林教授強調(diào),自主移動機器人行業(yè)發(fā)展一個重要的方向:產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化和智能化。目前,移動機器人適應(yīng)性、柔性不高。標(biāo)準(zhǔn)化意味機器人本身的技術(shù)能力要極大化,機器人自主感知、計算、決策和控制能力要很強,對各種場景的理解要非常豐富,能夠在各類場景適應(yīng)通用,這樣會更加接近于人類駕駛水平和風(fēng)格習(xí)慣,柔性化更好?,F(xiàn)在,國內(nèi)很多同行都已預(yù)測到這點,并且也在朝這個方向發(fā)展??柒仚C器人已經(jīng)在進(jìn)行一些前瞻性探索性研究,把人工智能融入到無人搬運技術(shù)中,把激光數(shù)據(jù)和視覺數(shù)據(jù)融合轉(zhuǎn)變成機器人對各種場景自主理解,讓機器人有類人的感知決策能力。未來3-5年的時間,國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)化應(yīng)會達(dá)到一個非常高的水平。
另外一個方向:車車直接交互,即設(shè)備與設(shè)備直接交互。特別是在5G通信機制下,機器人跟機器人可以無縫相互交流諸如任務(wù)指令、場景理解,自身信息等信息,這樣機器人感知、計算、決策和控制能力會更進(jìn)一步提高,機器人具備的自主性智能性會得到非常大的提升,朝擬人化方向發(fā)展,工作場景適應(yīng)性加強,工作效率大大提升。
內(nèi)部物流搬運無人化的前景
談到內(nèi)部物流搬運無人化的前景,林教授樂觀地認(rèn)為,未來5-10內(nèi),內(nèi)部物流搬運無人化率將達(dá)到50-60% 。
結(jié)束語
“先知三日,富貴十年“,相信在未來,在林志赟董事長的身行力踐下,科鈦將繼續(xù)堅持技術(shù)的自主研發(fā)、不斷創(chuàng)新,繼續(xù)引領(lǐng)搬運無人化發(fā)展趨勢。
浙江科鈦機器人股份有限公司專注于企業(yè)內(nèi)部物流工業(yè)車輛的無人駕駛控制器、物流機器人、多智能體調(diào)度系統(tǒng)及物流自動化整體解決方案的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售及服務(wù), 致力于為市場提供一流的具有國際競爭力的機器人技術(shù)、產(chǎn)品和解決方案。公司核心技術(shù)團(tuán)隊包括 浙江大學(xué)教授、海歸博士等。公司技術(shù)實力強勁,擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的全系列導(dǎo)航與高精度定位技術(shù)(激光、視覺、二維碼、慣導(dǎo)、磁條磁釘)、工業(yè)車輛無人駕駛控制技術(shù)、 多智能體分布式協(xié)作技術(shù)、基于深度學(xué)習(xí)的環(huán)境感知和動態(tài)路徑規(guī)劃技術(shù),實現(xiàn)了多個國際國內(nèi)首創(chuàng)技術(shù),申請/授權(quán)發(fā)明專利40多項,軟著20多項。
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