氫氣作為一種可持續(xù)的能源被越來越多地使用，包括在內部物流行業(yè)。凱傲集團旗下的品牌通過制定新的標準來展示其在這一領域的領導力：林德物料搬運為德國寶馬集團的萊比錫工廠配備了以氫氣為動力的11輛叉車和70輛牽引車—這支車隊成為歐洲最大的燃料電池車隊之一。而施蒂爾公司則在法國為零售業(yè)巨頭家樂福提供了歐洲有史以來最大的燃料電池叉車車隊。

林德物料搬運目前正在與寶馬集團進行廣泛合作，將其在燃料電池技術方面的深厚專業(yè)知識發(fā)揮出來。兩家公司希望將氫燃料電池作為一種驅動方式廣泛地應用于內部物流。其他合作伙伴包括慕尼黑工業(yè)大學，它負責該項目的研究工作。

在寶馬集團的萊比錫工廠，自2013年12月起，以氫氣為動力的林德叉車和牽引車已經在這里投入使用。2018年12月初，一支由11輛叉車組成的初始試驗車隊與70輛氫動力牽引車列車一起，使這支車隊成為歐洲最大的燃料電池車隊之一。在工廠的實際生產條件下，經過一年的廣泛測試，寶馬實現(xiàn)了其長久以來的期待，好處顯而易見。目前叉車是以兩班制運行的。然而，任何時候都可以切換到三班制，而且不需要改變車隊或流程。因此，內部物流方面完全符合生產要求。現(xiàn)有的任何其他技術都無法提供這種程度的靈活性。其操作的便捷性甚至讓寶馬考慮在其他工廠改用替代驅動技術。在其位于丁格爾芬的德國工廠，向燃料電池驅動車隊過渡的計劃已經進入高級階段。

而施蒂爾則在2003年就已經開始在各種叉車上實施氫氣項目。目前正與法國零售業(yè)巨頭家樂福密切合作。

在法國零售業(yè)巨頭家樂福位于法國小鎮(zhèn)旺丁勒維耶附近的倉庫場地上，137輛工業(yè)車輛忙碌地運輸貨物，不產生任何排放。"在試用叉車一年多后，我們每年可以阻止約30公噸二氧化碳排放到大氣中，"家樂?，F(xiàn)場主任Alain Audegond說。氫燃料電池對環(huán)境也非常友好，因為它們可以回收利用，不含任何有毒的酸或污染物。燃料電池的壽命相對較長—根據(jù)使用情況約為五年—從長遠來看也有助于減少不必要的浪費。