12月19日，“2020中國(guó)智慧物流大會(huì)”在廣州隆重召開(kāi)，本次會(huì)議由中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)主辦，中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)智慧物流專業(yè)委會(huì)承辦，勱微機(jī)器人支持，以“智能新世界·物流新未來(lái)”為主題，與現(xiàn)場(chǎng)觀眾分享了有關(guān)智慧物流產(chǎn)業(yè)的國(guó)家政策、市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)、技術(shù)革新、智能倉(cāng)儲(chǔ)、智能裝備設(shè)備等產(chǎn)業(yè)鏈上下游的前瞻話題進(jìn)行富有建設(shè)性和創(chuàng)意性的議題。

來(lái)自勱微機(jī)器人CMO王川龍給現(xiàn)場(chǎng)觀眾帶來(lái)了《基于差異化場(chǎng)景技術(shù)中的無(wú)人叉車應(yīng)用》的主題演講。該主題演講以物流行業(yè)的痛點(diǎn)及解決方案、無(wú)人叉車的應(yīng)用現(xiàn)況以及無(wú)人叉車差異化的場(chǎng)景應(yīng)用三個(gè)角度進(jìn)行講解。

△勱微機(jī)器人CMO王川龍

物流行業(yè)的痛點(diǎn)在哪里及如何解決？

首先物流是指物質(zhì)資料從供給者到需求者的物理性運(yùn)動(dòng)；一般包括6要素：包裝、裝卸轉(zhuǎn)移、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、流通加工和分揀配送。在工廠的智能化、人力缺乏和成本增漲等因素影響下，靠人力的物流工作，逐漸顯現(xiàn)2大痛點(diǎn)：人工搬運(yùn)和人工叉車。

其中，在人工搬運(yùn)過(guò)程中會(huì)存在：1）工傷風(fēng)險(xiǎn)：由于錯(cuò)誤操作、貨物跌落和重復(fù)勞動(dòng)疲勞等導(dǎo)致大量工傷事故，經(jīng)濟(jì)人道皆損；2）生理極限：勞動(dòng)法規(guī)越來(lái)越嚴(yán)、十二小時(shí)生理極限和無(wú)法持續(xù)日夜工作等；3）協(xié)同低效：新手老手混雜作業(yè)，個(gè)體差異極其明顯，無(wú)法有效多人協(xié)同。

而人工叉車面臨著這些問(wèn)題，首先是招工非常困難，固定環(huán)境狹小空間任務(wù)繁重單調(diào)重復(fù)，新興職業(yè)誘惑更大；其次是用工昂貴，薪資昂貴流失頻繁，人工成本逐年上升而且現(xiàn)場(chǎng)管理成本較高；最后是貨物損壞問(wèn)題，新手操作不當(dāng)易損、重復(fù)勞動(dòng)野蠻搬運(yùn)、意外碰撞無(wú)謂損失。

無(wú)人叉車很好的解決了這些問(wèn)題，其柔性化和廣泛的適應(yīng)性更利于制造和特殊環(huán)境企業(yè)，特別是物流行業(yè)中搬運(yùn)重復(fù)性高、工作強(qiáng)度大以及工作環(huán)境惡劣領(lǐng)域。

在中國(guó)的叉車是一個(gè)非常重要的一個(gè)生產(chǎn)工具，在工廠倉(cāng)庫(kù)、碼頭和機(jī)場(chǎng)等都會(huì)用到，那無(wú)人叉車的市場(chǎng)前景如何？

據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國(guó)叉車2019年銷量達(dá)60.8萬(wàn)臺(tái)，2017至2019年，銷量從49.7萬(wàn)臺(tái)增長(zhǎng)至60.8萬(wàn)臺(tái)；2020年前三季度，叉車銷量達(dá)到56.1萬(wàn)臺(tái)，到2020年銷量有望接近70萬(wàn)臺(tái)。而無(wú)人叉車(叉車AGV)2019年銷量達(dá)2700臺(tái)，較之于2018年度增長(zhǎng)幅度為80%，市場(chǎng)規(guī)模達(dá)13億元，較之于2018年增長(zhǎng)44%，預(yù)計(jì)未來(lái)兩年增速會(huì)持續(xù)在40%以上，到2020年銷量有望突破3200臺(tái)，2021年5000臺(tái)。由此可見(jiàn)，無(wú)人叉車市場(chǎng)剛需明顯，潛力巨大。

隨著智慧物流的逐步深入，無(wú)人叉車典型應(yīng)用為：電梯對(duì)接、AMR混合調(diào)度、立庫(kù)對(duì)接、無(wú)人叉車庫(kù)、自動(dòng)碼垛對(duì)接、SLAM-舉升AMR、無(wú)人叉車&穿梭式貨架、裝卸車、窄巷道倉(cāng)庫(kù)；實(shí)際上應(yīng)用遠(yuǎn)不止于此。

目前，行業(yè)內(nèi)無(wú)人叉車的企業(yè)有不少，如何區(qū)分無(wú)人叉車技術(shù)的差異？勱微的和其他企業(yè)的區(qū)別在哪里？

許多企業(yè)采用國(guó)外或者第三方技術(shù)，運(yùn)行速率方面最高速度1.5m/s，定位精度通?！荨?0mm，增加多臺(tái)數(shù)需要向方案商支付額外費(fèi)用；非標(biāo)準(zhǔn)化定制，僅支持小面積的簡(jiǎn)單場(chǎng)景部署，柔性差，可擴(kuò)展性差，需二次開(kāi)發(fā)再部署，交付期3~6個(gè)月；一旦售出，維持實(shí)施時(shí)的算法狀態(tài)，不再提供增值服務(wù)；還有的僅提供搬運(yùn)工具，無(wú)其他增值服務(wù)。

同比國(guó)內(nèi)其他企業(yè)，我們勱微擁有全自主研發(fā)方案，運(yùn)行速度3m/s，一次定位精度±5mm；完全標(biāo)準(zhǔn)化、平臺(tái)化，上萬(wàn)平米的復(fù)雜場(chǎng)景快速部署，算法優(yōu)化持續(xù)迭代，并遠(yuǎn)程升級(jí)提升效率，提供上層管理系統(tǒng)，滿足管理措施落實(shí)，為客戶提供高效率、高柔性、高擴(kuò)展性的場(chǎng)內(nèi)智能物流解決方案。

勱微機(jī)器人在高精度、托盤姿態(tài)識(shí)別、存取貨、貨物堆疊、料籠堆疊、高位上下貨應(yīng)用場(chǎng)景中擁有業(yè)界領(lǐng)先的技術(shù)方案及產(chǎn)品能力；目前勱微正在深入研發(fā)：盤點(diǎn)功能、高位庫(kù)位識(shí)別、夾抱、伸縮、叉車+穿梭車、無(wú)人裝車、貨堆貨、無(wú)wifi和防爆場(chǎng)景，幫助企業(yè)開(kāi)創(chuàng)全新高效的用工模式。