年度活動(dòng)的演講者建議采取切實(shí)可行的步驟來增強(qiáng)叉車操作員和行人的安全。

工業(yè)叉車協(xié)會(huì)（ITA）的成員在6月9日贊助了第七屆年度叉車安全日。該活動(dòng)為行業(yè)提供了一個(gè)機(jī)會(huì)，向客戶，政府官員和其他利益相關(guān)者進(jìn)行有關(guān)叉車安全使用的教育，包括安全的重要性。為操作人員和在叉車附近工作的行人提供培訓(xùn)。ITA成員生產(chǎn)在北美銷售的叉車和類似動(dòng)力工業(yè)叉車的90％以上。該組織促進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)制定，推進(jìn)安全叉車的設(shè)計(jì)和使用，傳播統(tǒng)計(jì)信息并舉辦行業(yè)論壇。

今年的國家叉車安全日計(jì)劃幾乎是線上會(huì)議的，專家們就一系列與安全相關(guān)的主題進(jìn)行了視頻和網(wǎng)絡(luò)研討會(huì)式的介紹。以下是一些重點(diǎn)內(nèi)容：

三菱卡特彼勒叉車美國公司（MCFA）ITA主席Brian Feehan和ITA主席兼運(yùn)營執(zhí)行副總裁Jay Gusler歡迎觀眾。他們的講話集中于該組織，其成員以及整個(gè)行業(yè)對(duì)叉車安全的持續(xù)承諾。古斯勒說：“安全一直并將繼續(xù)對(duì)我們行業(yè)至關(guān)重要。我們共同致力于確保我們產(chǎn)品安全的大量時(shí)間和精力。...安全需要奉獻(xiàn)精神，時(shí)間和毅力。我們必須花時(shí)間確保遵守適當(dāng)?shù)陌踩嘤?xùn)，并將其作為優(yōu)先事項(xiàng)。”

洛倫Sweatt，勞動(dòng)的首席副助理國務(wù)卿，職業(yè)安全與健康管理局（OSHA）指出，50年來OSHA成立和聯(lián)邦職業(yè)安全和健康保護(hù)被簽署成為法律。她說，盡管在減少叉車相關(guān)事故的數(shù)量方面取得了長期進(jìn)展，但在2018財(cái)年，與叉車相關(guān)的嚴(yán)重受傷人數(shù)比上一年增加了4％，有85人喪生。她強(qiáng)調(diào)了適當(dāng)培訓(xùn)的重要性，并指出在2019財(cái)年，CFR 1910.178中最經(jīng)常提到的五項(xiàng)違反工業(yè)用叉車規(guī)則的行為中有四項(xiàng)涉及操作員培訓(xùn)，評(píng)估和認(rèn)證不充分或不當(dāng)。

Sweatt敦促叉車用戶利用OSHA的教育資源，包括為小型企業(yè)提供免費(fèi)的現(xiàn)場(chǎng)健康和安全咨詢。企業(yè)也可以申請(qǐng)參加自愿保護(hù)計(jì)劃（VPP），在該計(jì)劃下，管理層，勞工和OSHA共同致力于預(yù)防和控制死亡，傷害和疾病，重點(diǎn)在于危險(xiǎn)的預(yù)防和控制，現(xiàn)場(chǎng)分析，培訓(xùn)，管理承諾和工人參與。

Sweatt補(bǔ)充說，OSHA正在審查其動(dòng)力工業(yè)叉車（PIT）標(biāo)準(zhǔn)的更新，并且目前正在進(jìn)行兩項(xiàng)監(jiān)管措施。她說，首先是要更新雇主對(duì)運(yùn)營，維護(hù)和工人培訓(xùn)的要求。該機(jī)構(gòu)現(xiàn)在正在分析針對(duì)去年發(fā)布的信息請(qǐng)求（RFI）提交的評(píng)論。第二種是叉車行業(yè)長期倡導(dǎo)的東西，它將更新OSHA規(guī)則中對(duì)PIT共識(shí)標(biāo)準(zhǔn)的引用。Sweatt解釋說，如果該提議向前推進(jìn)，OSHA規(guī)則將通過參考結(jié)合當(dāng)前的行業(yè)慣例，叉車設(shè)計(jì)和技術(shù)，而不是舊的，有時(shí)過時(shí)的信息。她說，OSHA希望在今年年底之前發(fā)布有關(guān)擬議法規(guī)的公告。

最后，Sweatt概述了OSHA為協(xié)助工作場(chǎng)所應(yīng)對(duì)COVID-19大流行而提供的許多資源。她說，OSHA正在與疾病控制中心和其他聯(lián)邦機(jī)構(gòu)密切合作，以監(jiān)控大流行。她建議設(shè)施管理人員充分利用OSHA關(guān)于工作場(chǎng)所風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，控制，清潔等方面的指南，網(wǎng)址為www.osha.gov/coronavirus。

行人安全是工作場(chǎng)所安全與預(yù)防服務(wù)（WSPS）技術(shù)專家Chuck Leon的演講重點(diǎn)。Leon為降低使用叉車的行人的風(fēng)險(xiǎn)提出了許多建議。示例包括：

要確定潛在的故障點(diǎn)，請(qǐng)?jiān)谀脑O(shè)施上創(chuàng)建一張地圖，其中顯示了存儲(chǔ)通道，叉車行車道和人行道。

管理流量。例如，如果叉車在視野受阻的區(qū)域工作，則請(qǐng)另一個(gè)人在場(chǎng)控制和引導(dǎo)行人。

減輕或消除盲點(diǎn)；如果操作員必須在障礙物周圍工作，例如堆積在地板上的堆疊貨盤，則將其移開。  

訓(xùn)練行人如何安全地在移動(dòng)設(shè)備上行走和工作。讓他們坐在停著叉車的叉車上，向他們展示操作員的視野。

為行人和操作員建立全方位的通行權(quán)。

確保障礙物，大門以及地板和墻壁的標(biāo)記清晰可見。定期刷新油漆和標(biāo)記。

使用能見度高的個(gè)人防護(hù)裝備。一些公司為員工，訪客和承包商使用不同的顏色，這向操作員發(fā)出信號(hào)，表明一些行人可能不知道設(shè)施的政策和程序。

J.斯科特Bicksler，首席安全管理人員配備機(jī)構(gòu)Aerotek，談到叉車操作員誰是臨時(shí)雇員的安全。Bicksler的公司雇用大約9000名叉車操作員，他解釋了東道主雇主和人事代理機(jī)構(gòu)如何在三個(gè)重要領(lǐng)域最好地合作：

1.評(píng)估和簽約—在與臨時(shí)勞工機(jī)構(gòu)簽訂合同之前，雇主和雇主應(yīng)進(jìn)行聯(lián)合風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，包括現(xiàn)場(chǎng)訪問和評(píng)估OSHA 300日志（一種記錄有關(guān)可報(bào)告?zhèn)蛡Φ男畔⒌谋砀瘢?。疾?。?。合同?yīng)明確各方對(duì)活動(dòng)的責(zé)任，例如操作員培訓(xùn)，OSHA報(bào)告和提供防護(hù)裝備等。應(yīng)明確定義每個(gè)職位的職位描述。

2.對(duì)臨時(shí)工和主管的培訓(xùn)—Bicksler說，通常由人事部門負(fù)責(zé)一般安全意識(shí)培訓(xùn)，并且東道主必須給臨時(shí)工提供相當(dāng)于在同一工作中的正規(guī)雇員的培訓(xùn)。主管必須了解培訓(xùn)臨時(shí)叉車操作員的限制和要求；如果將人員調(diào)動(dòng)到新的職位或職位描述發(fā)生變化，則雇主必須立即通知人事代理機(jī)構(gòu)，因?yàn)槿魏巫兓伎赡苡绊懝と说馁r償要求，例如，如果工作中發(fā)生事故，工人訓(xùn)練有素。

3.傷害和疾病的報(bào)告，響應(yīng)和記錄保存-臨時(shí)員工需要知道應(yīng)該向誰報(bào)告?zhèn)蚴录?。?dāng)發(fā)生事故或傷害時(shí)，主管應(yīng)立即通知該機(jī)構(gòu)，并將事故記錄在OSHA 300日志中。研究發(fā)現(xiàn)，等待報(bào)告和記錄傷害會(huì)導(dǎo)致更高的工人賠償費(fèi)用，Bicksler說。

（有關(guān)與臨時(shí)叉車操作員合作的更多信息，請(qǐng)閱讀與Bicksler的2018 DCV問答。）

NFSD特別工作組主席兼克拉克物料搬運(yùn)公司全球工程高級(jí)副總裁Chuck Moratz說，COVID-19大流行已幫助企業(yè)和公眾了解叉車對(duì)全球供應(yīng)鏈的運(yùn)作至關(guān)重要。他說，起重車是使雜貨店，藥房和其他重要企業(yè)能夠確保公眾獲得所需的個(gè)人衛(wèi)生產(chǎn)品，食品，藥品和安全用品的重要工具。

在討論叉車事故趨勢(shì)時(shí)，Moratz指出，自1990年代初OSHA開始要求操作員進(jìn)行培訓(xùn)和認(rèn)證以來，多年來穩(wěn)步下降之后，2011年之后叉車事故的數(shù)量略有上升，而致命事故的數(shù)量在2018年呈上升趨勢(shì)。他將這一增長歸因于2011年以來美國使用的騎士叉車和碼垛車的數(shù)量顯著增加。Moratz強(qiáng)調(diào)安全是每個(gè)人的責(zé)任，因?yàn)閿?shù)據(jù)“并不是我們正在談?wù)摰恼嬲龜?shù)字。每個(gè)數(shù)字代表一個(gè)人：您的同事，家人和朋友的生活因意外而死亡。”