唯創(chuàng)安全的關(guān)注者們大家好：

本期《工業(yè)車輛安全監(jiān)控管理系統(tǒng)》已經(jīng)更新到第五期了。那在前四期我們分別回顧了《工業(yè)車輛安全監(jiān)控管理系統(tǒng)》GB制定的歷史經(jīng)歷，適用車輛，社會(huì)價(jià)值，哪些產(chǎn)品符合GB要求等。

本期我們來分享《工業(yè)車輛 安全監(jiān)控管理系統(tǒng)》的六大為什么？首先我們要知道GB的制定是為了更好地監(jiān)管工業(yè)車輛，使工業(yè)車輛更具有安全性。

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為什么要權(quán)限管理？

在廠區(qū)內(nèi)部，部分使用年限較久車輛已無鑰匙及隨意用任何鑰匙皆可打開車輛電源后使用，過程存在無證人員隨意駕駛車輛，存在不可控的安全風(fēng)險(xiǎn)。

叉車屬于特種車輛，嚴(yán)禁行駛到機(jī)動(dòng)車道，由于缺少車輛權(quán)限管理，過程存在非法人員駕駛車輛上路行駛，存在安全事故風(fēng)險(xiǎn)。

解決方案

用戶權(quán)限信息管理：管理用戶登錄、操作系統(tǒng)功能權(quán)限。如（人臉識(shí)別，刷卡啟動(dòng)，指紋識(shí)別等）

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為什么要記錄和監(jiān)控？

車輛駕駛?cè)藛T在駕駛車輛時(shí)經(jīng)常出現(xiàn)車輛隨意?？俊Ⅰ{駛時(shí)違規(guī)駕駛、超速駕駛等現(xiàn)象存在較大的安全風(fēng)險(xiǎn)，需要對(duì)車輛及人員違規(guī)操作及行駛數(shù)據(jù)記錄，以便追責(zé)及考勤管理。

車輛之間需要進(jìn)行調(diào)度工作，找不到車輛在那個(gè)具體位置，無法調(diào)度。

解決方案

建立廠內(nèi)工業(yè)車輛（叉車）智能物聯(lián)監(jiān)管平臺(tái)，從傳統(tǒng)的人工管理轉(zhuǎn)向信息化、智能化管理，根據(jù)車輛運(yùn)行過程中存在的違規(guī)情況建立模型關(guān)系及數(shù)據(jù)預(yù)警模型，記錄車輛安全運(yùn)行狀態(tài)，通過車輛安裝的監(jiān)控系統(tǒng)、預(yù)警系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)集成，利用數(shù)據(jù)分析展示技術(shù)，以圖表形式為監(jiān)管人員提供直觀視圖，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)化企業(yè)監(jiān)管和問題的閉環(huán)管理。

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為什么要預(yù)知人&車輛間的安全距離？

對(duì)于190萬-210萬輛叉車，每天都存在著大量的因?yàn)槊^(qū)、疲勞、超速、轉(zhuǎn)向?qū)е碌膭幉?、碰撞、碾壓、撞車等惡性事故發(fā)生。造成產(chǎn)線停工、大量賠償、領(lǐng)導(dǎo)追責(zé)等嚴(yán)重后果。

解決方案

通過叉車防撞預(yù)警系統(tǒng)，通過在大型工廠車輛上固定主機(jī)，實(shí)時(shí)監(jiān)控幾十米半徑范圍內(nèi)標(biāo)簽的相對(duì)距離，精度達(dá)到10厘米。起到根據(jù)距離遠(yuǎn)近、判斷危險(xiǎn)程度，作出不同級(jí)別的聲光報(bào)警，有效預(yù)防、杜絕車輛碰撞碾壓?jiǎn)T工等高危事故發(fā)生。

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為什么要超載報(bào)警？

叉車超重導(dǎo)致需要人工配重，當(dāng)車輛停下來升起貨物時(shí)，車輛后部翹起，人員跌落，叉車左右輪壓到人員身上發(fā)生事故。

解決方案

在叉車上安裝電子稱量裝置后,可以在運(yùn)送和堆垛貨物的過程中,直接稱量由叉架提升起來的貨物重量,,能夠防止超載,保證安全,降低物流費(fèi)用,提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。

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為什么要裝視頻監(jiān)控裝置？

叉車的作業(yè)區(qū)域多是些人員較雜、障礙物較多、路面較狹窄的場(chǎng)地，高清車載影像系統(tǒng)可以有效避免因視線盲區(qū)導(dǎo)致的事故發(fā)生，提高工作效率。

叉車在倒車時(shí),因?yàn)槊^(qū)，會(huì)產(chǎn)生倒車撞人物等事故。安裝毫米波影像系統(tǒng)，可以做到提醒+視頻顯示效果。

叉車是倉庫大型重噸位運(yùn)輸機(jī)械，因視覺盲區(qū)較多，容易發(fā)生碰撞，測(cè)距防撞影像系統(tǒng)不僅可以避免防撞人，還可以顯示人的實(shí)時(shí)位置。

解決方案

當(dāng)叉車前方及左右后裝置了攝像頭，并且在駕駛室放置顯示屏，以及數(shù)據(jù)存儲(chǔ)，當(dāng)在視覺盲區(qū)路段時(shí)，可通過顯示屏觀察路況，并在發(fā)生事故后進(jìn)行事故還原。

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為什么要轉(zhuǎn)彎限速？

車輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)，行駛速度高，轉(zhuǎn)彎半徑小，會(huì)產(chǎn)生離心力增大，車輛橫向負(fù)荷變大，會(huì)導(dǎo)致橫向傾翻。

叉車在轉(zhuǎn)彎時(shí)經(jīng)過拐角路段，極易與另一面的行人或車輛發(fā)生碰撞；

解決方案

當(dāng)檢測(cè)到叉車在拐彎動(dòng)作時(shí)，油門控制器對(duì)叉車切斷信號(hào)輸出，進(jìn)行減速。

深圳唯創(chuàng)安全技術(shù)有限公司－－坐落于深圳市寶安區(qū)“中糧（福安）機(jī)器人智造產(chǎn)業(yè)園”，此園區(qū)是深圳重點(diǎn)扶持的主題類高新產(chǎn)業(yè)園區(qū)，是國家級(jí)、市級(jí)高新企業(yè)的集散地。依托深圳的前海及大空港、國際會(huì)展中心等有利條件支持，唯創(chuàng)安全將會(huì)更好的服務(wù)客戶，走向全球。

深圳唯創(chuàng)安全技術(shù)有限公司，脫胎于”深圳唯創(chuàng)知音電子有限公司“，“唯創(chuàng)知音”成立于1999年，專注于語音、智能物聯(lián)、車輛、廠區(qū)等場(chǎng)合的安全等領(lǐng)域的開拓?；趯?duì)廠區(qū)安全的關(guān)注，2003年，我司針對(duì)叉車安全研發(fā)了叉車超速報(bào)警器，并成功推向市場(chǎng)，這是國內(nèi)首例。受到了寶潔、南玻、富士康等企業(yè)的高度認(rèn)可，給我們樹立了信心。

數(shù)十年如一日，經(jīng)過我們長期對(duì)叉車、廠區(qū)安全類產(chǎn)品的耕耘，產(chǎn)品線已擴(kuò)展延伸至叉車的限速、防撞、管理，廠區(qū)重點(diǎn)防護(hù)區(qū)的保護(hù)警示，天車的防撞預(yù)警，汽車的限速管理，倒車防撞，室內(nèi)定位等多個(gè)場(chǎng)合。

為了讓安全防護(hù)類產(chǎn)品更加健康的發(fā)展，在2016年，特成立”深圳唯創(chuàng)安全技術(shù)有限公司“，并以“WTsafe、唯創(chuàng)安全“品牌來運(yùn)營整個(gè)產(chǎn)品線，依托唯創(chuàng)知音強(qiáng)大的技術(shù)后盾，目前產(chǎn)品已經(jīng)逐漸朝著智能倉庫管理和集速度、重量、防撞等多項(xiàng)安全數(shù)據(jù)的云平臺(tái)管理的方向邁進(jìn)。

唯創(chuàng)安全，肩負(fù)專注于人、車、物的安全的使命，我們一直在前進(jìn) 。