現(xiàn)在企業(yè)的物流在貿(mào)易過程中越來越重要，搬運物料怎么減少人工成本成了企業(yè)要考慮的首要問題，于是電動叉車成了物料搬運設備中的主力軍，電動叉車的廣泛應用取代了人工搬運的問題，減少了人工搬運的成本，也解決了大型物料人工搬運困難的問題。但是電動叉車的廣泛應用后，對電動叉車廠家來說又面臨了一個難以解決的問題，那就是有些使用者要求調(diào)整電動叉車的速度。

使用電動叉車的企業(yè)在購買電動叉車后，可能會因為使用時的感受而選擇讓電動叉車廠家來調(diào)整速度，但這是不可取的。據(jù)廠家說，每一臺車的速度都是根據(jù)國家安全規(guī)定調(diào)整的，不會因為個人的體驗感隨意改變叉車速度，如果企業(yè)強行調(diào)整速度出現(xiàn)了一系列安全問題，廠家是完全不承擔責任的。

半電動叉車的速度都是從控制器內(nèi)部參數(shù)中進行調(diào)整，外部是無法改變的。所以調(diào)節(jié)半電動叉車速度是根據(jù)車型配置來看什么控制器了。必須有專業(yè)的操作人員或廠家來協(xié)助操作，避免出現(xiàn)不必要的故障。

半電動叉車的升降速度是起重系統(tǒng)的升降性能要求為：滿載起升速度峰值24m/s，如果速度大于此范圍，則說明有故障產(chǎn)生。在升降過緩或降速過快的情況下，可檢查安裝在升降缸底座上的限速閥，當滑閥中的回位彈簧剛度值低于設計要求，滑閥與閥孔配合過緊的情況下，滑閥將不能全開，造成升速過緩。如滑閥的節(jié)流孔過大，則將造成下降速度增大。如節(jié)流孔被臟物堵住，也可能造成下降速度大大低于標準值 ，影響叉車作業(yè)效率。這也是不允許的，需即時排除堵塞所造成的故障。如門架側滾輪、主滾輪與門架配合間隙過小，則會由于摩擦力的增大而影響升降速度，甚至會引起輕載時叉架卡住不能靠自重下滑，在這種情況下，需將側滾輪墊片組重新調(diào)整，以獲得較大的側隙。如果是由于主滾輪卡在門架槽鋼中不能下滑時，可做若干次滿載升降動作，半電動叉車此故障基本能排除。

術業(yè)有專攻，既然電動叉車廠家不建議隨意調(diào)整電動叉車的速度，那購買和使用者還是采納廠家建議的好，不要因為個人的使用感好壞強行要求調(diào)整電動叉車的速度。在生產(chǎn)和工作中，不管是企業(yè)還是廠家，一切都要以安全為重。廠家也要經(jīng)常對自己生產(chǎn)的電動叉車進行檢查，保證售出的電動叉車在出廠時的安全保證。

無錫大隆電工機械廠座落在美麗的太湖之濱-----無錫。地理優(yōu)越，交通便利。

工廠創(chuàng)建于1970年，現(xiàn)屬私營獨資企業(yè)。工廠占地面積40000多平方米，生產(chǎn)面積為13000平方米?，F(xiàn)有員工200多名，擁有工程技術人員30多名。

1978年引進瑞典BT公司樣機試制成功，開始生產(chǎn)小型電動搬運車輛，填補了國內(nèi)輕小型電動托盤搬運機械的空白。工廠現(xiàn)有金屬切削、鍛壓、電氣、烘漆、起重運輸?shù)?30余臺生產(chǎn)設備。

多年來不斷引進吸收國外先進技術，以“梅獅”為品牌不斷研發(fā)創(chuàng)新，成為國內(nèi)電動搬運行業(yè)中的規(guī)模型企業(yè)。主要產(chǎn)品有：CDD全電動托盤堆垛車、CBD全電動托盤搬運車、QD小型牽引車、CPD平衡重叉車、CBY手動托盤搬運車等六十多個規(guī)格品種。產(chǎn)品通過國家質(zhì)量技術監(jiān)督部門的質(zhì)量認定，通過工程建筑機械產(chǎn)品質(zhì)量檢驗站檢驗達標，產(chǎn)品在國外市場銷往德國、美國、英國、加拿大、澳大利亞等80多個國家和地區(qū)。

隨著市場經(jīng)濟的發(fā)展，以質(zhì)取勝成為大家的共識。為此，多年來我們強化質(zhì)量管理，嚴格把關，提高質(zhì)量意識，積極貫徹ISO9001：2000標準，建立完善的質(zhì)量保證體系，強化內(nèi)部管理，確保工廠質(zhì)量目標的實現(xiàn)。