今年 5 月，寧德時代董事長曾毓群在兩會期間的提案之一即《全力推進(jìn)工程機(jī)械和重卡等公共服務(wù)領(lǐng)域車輛電動化打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)形成全球產(chǎn)業(yè)高地的提案》。《提案》中指出，黨的十九大明確提出打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)，協(xié)調(diào)推進(jìn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整，而工程機(jī)械和重卡電動化正是出打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)的重要舉措。

申港證券在探討工程機(jī)械電動化趨勢時表示：

從供給端看，我國推行工程機(jī)械與重卡電動化市場條件日漸成熟。根據(jù)清華大學(xué)陳全世教授的最新觀點(diǎn)，我國在推行工程機(jī)械與重卡電動化過程中的有利因素即包括寧德時代在內(nèi)的國內(nèi)動力電池企業(yè)在全球范圍具備較強(qiáng)競爭力。

從需求端看，打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)，工程機(jī)械與重卡尾氣排放污染嚴(yán)重。我國目前重型工程機(jī)械與重卡約 1,500 萬輛，大多采用大功率柴油發(fā)動機(jī)，一輛重卡的污染排放量約等于100 輛小型汽車。另一方面，純電動車輛零排放、低噪音、高能效等優(yōu)點(diǎn)與傳統(tǒng)燃油重型機(jī)械形成鮮明對比。

此外，工程機(jī)械與重卡電動化變革的另一重要驅(qū)動力在于其較好的經(jīng)濟(jì)性。以煤礦作業(yè)為例，通常一輛燃油車在煤礦的運(yùn)營成本構(gòu)成主要包括三方面，即燃油費(fèi)用、人工費(fèi)用、輪胎損耗，其占比分別約為 57%、26%、17%，燃油支出開銷占比最大。更換為電動車后，預(yù)計(jì)燃油費(fèi)用將節(jié)省約 25%。

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