隨后，我們就以下問題采訪了王總監(jiān)：

中叉網(wǎng)：在“疫情”下，理士受到哪些方面的影響，理士是如何應(yīng)對的。

王總監(jiān)：“疫情”下各行各業(yè)都受不同程度的影響，理士在淮北當(dāng)?shù)貋碚f是比較大型的企業(yè)，前期配合“防疫”要求做好管控，有序進(jìn)行復(fù)工。對公司的銷售和工廠生產(chǎn)等方面，整體來說也有受到一些影響，與受到影響相比，“疫情”下我們更注重的是如何把握機(jī)會(huì)，在企業(yè)內(nèi)部管理、產(chǎn)品升級(jí)換代上下功夫。在疫情期間，通過視頻學(xué)習(xí)加強(qiáng)員工培訓(xùn)，提高員工綜合素質(zhì);通過工作視頻會(huì)議，加強(qiáng)同事之間的溝通;通過網(wǎng)絡(luò)、電話加強(qiáng)與客戶的溝通與粘性;加速產(chǎn)品的升級(jí)換代，產(chǎn)品的升級(jí)換代這本來是年前就計(jì)劃好的了，剛好遇上“疫情”，所以在恢復(fù)復(fù)工后，公司決定加速產(chǎn)品的升級(jí)換代，這樣使我們的新產(chǎn)品還比原計(jì)劃提前推出市場。

中叉網(wǎng)：在過去的一年中，雖然行業(yè)發(fā)展速度有所放緩，但電動(dòng)叉車卻上升6.24%，電動(dòng)叉車的占比已達(dá)50.91%，這一利好趨勢對理士有哪些影響呢。

王總監(jiān)：自然環(huán)境的重要作用是不容置疑的，目前全球都非常重視自然環(huán)境的作用,走經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展道路，在這樣一個(gè)利好趨勢發(fā)展之下，中國叉車的電動(dòng)叉車的占比反超內(nèi)燃叉車，未來甚至可能達(dá)到70%的占比。在大趨勢之下，電池行業(yè)的競爭也非常激烈，對價(jià)格、產(chǎn)品質(zhì)量、服務(wù)等方面都提出了更高的要求。理士在如何為客戶提供滿意的服務(wù)不斷探索，通過搭建貼近客戶的“區(qū)域化服務(wù)系統(tǒng)”，來打造“零距離、精確化”的服務(wù)，同時(shí)在合作模式上也有很多創(chuàng)新的地方，通過多方面的舉措，為客戶提供滿意的服務(wù)。

中叉網(wǎng)：在過去的幾年，鋰電池從嘗試到目前國內(nèi)大部分叉車整機(jī)廠商都已推出鋰電叉車，理士是如何緊跟市場形勢變化，在研發(fā)、銷售等方面做了怎么樣的調(diào)整來應(yīng)對呢。

王總監(jiān)：理士其實(shí)很早就已關(guān)注鋰電池市場，鋰電研發(fā)項(xiàng)目也在很多年前已啟動(dòng)，當(dāng)時(shí)更多的是應(yīng)用于工業(yè)通訊等其它領(lǐng)域，隨著鋰電在整個(gè)社會(huì)市場上的應(yīng)用，理士的鋰電池除了在通訊方面的應(yīng)用，還在升降平臺(tái)、動(dòng)力等領(lǐng)域方面的應(yīng)用。隨著近兩年鋰電叉車受到行業(yè)越來越多客戶的認(rèn)可，去年理士鋰電已正式應(yīng)用于叉車行業(yè)。在叉車應(yīng)用方面，目前還沒有鋰電在叉車行業(yè)應(yīng)用的標(biāo)準(zhǔn)，主要以汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)為指導(dǎo)，因應(yīng)用場景不同，汽車行業(yè)應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)更靈敏，為了更好的規(guī)避與解決鋰電應(yīng)用于叉車行業(yè)的問題，我們主張為客戶提供一體化動(dòng)力解決方案，有效實(shí)現(xiàn)叉車、電池、充電機(jī)、電池管理系統(tǒng)BMS四者之間的配套管控，這需要電池制造商具有強(qiáng)大的研發(fā)實(shí)力及開放共享的心態(tài)。理士鋰電工廠于2018年修建好后，到今年基本實(shí)現(xiàn)零部件自給，目前已完善了鋰電池PACK生產(chǎn)線，電芯生產(chǎn)線已安裝與調(diào)試成功，將在5月正常動(dòng)作，而理士的電池管理系統(tǒng)BMS、充電機(jī)研發(fā)也提上日程。