從全球各國對燃油汽車的時(shí)間表來看，油改電早已成為勢不可擋的發(fā)展趨勢，鋰電池作為現(xiàn)階段最為行之有效的新能源解決方案，已經(jīng)在全球得到了高速的發(fā)展，特別是在中國，動(dòng)力電池的產(chǎn)能嚴(yán)重過剩，競爭異常激烈。正是在這種市場環(huán)境下，比亞迪最近拔出了新的戰(zhàn)刀——刀片電池，很有可能改變動(dòng)力電池的行業(yè)格局。

多年來，困擾汽車動(dòng)力電池的主要有三個(gè)方面，即安全、續(xù)航里程、價(jià)格。一般來說，動(dòng)力電池成本占整車成本的40%，甚至還要更多，降低動(dòng)力電池成本一直是電池供應(yīng)商和主機(jī)廠的重要任務(wù)之一。就在上個(gè)月舉行的中國電動(dòng)汽車百人會上，比亞迪董事長兼總裁王傳福透露，將于今年首次量產(chǎn)新一代的磷酸鐵鋰電池——刀片電池。比亞迪將刀片電池稱為“超級鐵鋰電池”，續(xù)航里程高達(dá)600公里，放電倍率將大幅提升，壽命長達(dá) 8 年 120 萬公里，成本還可以節(jié)約30%，電池體積比能量密度將提升50%。  

那么，什么是刀片電池呢？簡單來說，就是長電芯方案，通過增大電芯的長度，將電芯扁長化設(shè)計(jì)，來進(jìn)一步改進(jìn)電池包集成效率的技術(shù)。它不是某一個(gè)特定尺寸的電芯，而是基于不同需求可形成不同尺寸的一系列電芯。比亞迪除了在電芯做出改變，同時(shí)在Pack方式上也與眾不同，相較“電芯-電池模組-電池包”的傳統(tǒng)電池封裝模式，刀片電池相當(dāng)于將“電芯”和“電池模組”整合在了一起，即CTP模式，全稱Cell To Pack，也叫無模組技術(shù)。在電池包總體積一致的情況下，因?yàn)閭鹘y(tǒng)的電池PACK結(jié)構(gòu)，有各模組的側(cè)板、端板、緊固件、橫梁、縱梁等組件，包內(nèi)空間利用率大概在40%左右；而采用了CTP技術(shù)的比亞迪電池包，除去電池管理系統(tǒng)、配電箱等組件，包內(nèi)空間利用率大概在62%左右，如有特別需求甚至可以達(dá)到80%，通過這種設(shè)計(jì)上的優(yōu)化，電池包的體積比能量密度能夠得到明顯提升，而且結(jié)構(gòu)變得更精簡，意味著電池包中的附加組件大大減少，也就是帶來系統(tǒng)能量密度的提升。也就是說同一輛車，采用CTP技術(shù)的電池PACK后，帶電量約增加20%-30%，續(xù)航里程也能提升20%-30%。

比亞迪刀片電池具備高安全、長壽命的核心優(yōu)勢基于磷酸鐵鋰技術(shù)的刀片電池安全性保障大幅提升，它的失控溫度遠(yuǎn)高于三元鋰電池，同時(shí)電池組具有更高的整體剛性，抗變形、耐擠壓和穿刺的能力也更強(qiáng)，電池組內(nèi)部短路的幾率接近于零。比亞迪獨(dú)創(chuàng)的七維四層電池安全體系，在每個(gè)維度跟層級都有對應(yīng)的防護(hù)措施。其中，四個(gè)層級指單體、模組、電池包、系統(tǒng)，七個(gè)維度包括可靠連接、高壓防護(hù)、碰撞、過充、短路和熱失控，全方位有效的保護(hù)電池安全。技術(shù)和體系雙管齊下，比亞迪刀片電池，勢必將再一次定義全球動(dòng)力電池安全新標(biāo)準(zhǔn)。

對于比亞迪以電池起家的公司來說，自身研發(fā)的電池配套車輛，對于整車?yán)麧櫤统杀痉矫鏁^采用其他電池的車型將相對可控很多。當(dāng)更低成本的磷酸鐵鋰電池能夠做到與三元電池車型續(xù)航里程相差無幾，這也可以看作是比亞迪對于寧德時(shí)代等電池供應(yīng)商所下的一封挑戰(zhàn)書，力求撼動(dòng)寧德時(shí)代在電池行業(yè)當(dāng)中的霸主地位。從三元鋰電池回到磷酸鐵鋰電池時(shí)代，那么電池的正極材料其實(shí)更為普遍，降低成本的同時(shí)也不會占用太多的資源，這對于市場來說也是一種進(jìn)步。如果比亞迪確實(shí)能做到這種程度，那將在很大程度上改變目前鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈，尤其是磷酸鐵鋰行業(yè)的格局。同時(shí)，我們更為期盼的是比亞迪全新的磷酸鐵鋰刀片電池組真正裝上整機(jī)之后的表現(xiàn)如何。

比亞迪創(chuàng)立于1995年，現(xiàn)擁有IT、汽車和新能源三大產(chǎn)業(yè)。比亞迪穩(wěn)居全球第一大充電電池生產(chǎn)商地位，鎳鎘電池、手機(jī)鋰電池出貨量全球第一；手機(jī)按鍵出貨量全球第一；手機(jī)外殼出貨量全球第二。比亞迪汽車已快速成長為最具創(chuàng)新的新銳民族自主汽車品牌，更以獨(dú)特技術(shù)領(lǐng)先全球電動(dòng)車市場。在新能源方面，比亞迪成功推出了太陽能電站、儲能電站、電動(dòng)車、LED等綠色產(chǎn)品，立志于繼續(xù)引領(lǐng)全球新能源變革！

比亞迪作為全球電動(dòng)汽車的領(lǐng)導(dǎo)者，是全球少有的掌握了動(dòng)力電池、電源管理、電控、電機(jī)等電動(dòng)車核心技術(shù)的企業(yè)。比亞迪最為核心的鐵電池技術(shù)已經(jīng)成功應(yīng)用于比亞迪純電動(dòng)汽車e6和純電動(dòng)大巴K9，其中e6單車最高行駛里程已超過28萬公里，品質(zhì)得到了市場的檢驗(yàn)?；陔妱?dòng)汽車的巨大優(yōu)勢和近年來國際物流行業(yè)的蓬勃發(fā)展趨勢，比亞迪于2010年毅然進(jìn)軍叉車行業(yè)，推出了全球首款搭載鐵電池的電動(dòng)叉車，完成了比亞迪在新能源產(chǎn)業(yè)的又一巨作。經(jīng)過兩年的技術(shù)儲備及研發(fā)，比亞迪已經(jīng)成功研發(fā)出搭載鐵電池的平衡重式、托盤式、前移式、堆垛式四大系列的純電動(dòng)叉車，并具備了一定的生產(chǎn)規(guī)模。一期工程在惠州工業(yè)園已建成年產(chǎn)量達(dá)2000臺的電動(dòng)叉車生產(chǎn)基地。另外規(guī)劃中的韶關(guān)生產(chǎn)基地面積約13萬平米，產(chǎn)年2萬臺/年，2013年底可以投入使用。

【研發(fā)實(shí)力】 比亞迪始終堅(jiān)持“技術(shù)為王，創(chuàng)新為本”的理念，在電動(dòng)叉車研發(fā)上投入技術(shù)研發(fā)人員150人，其中專項(xiàng)研究電器和液壓的博士2名，碩士32名，國家211重點(diǎn)本科院校畢業(yè)生97名。具備同時(shí)研發(fā)平衡重式、托盤式、前移式、堆垛式四大系列純電動(dòng)叉車的能力。

比亞迪電動(dòng)叉車堅(jiān)持以技術(shù)提升品質(zhì)，不斷追求世界級的工藝制造水平。比亞迪擁有完整的整車生產(chǎn)線，包括沖壓、焊接、涂裝及組裝生產(chǎn)線；擁有一流的檢測設(shè)備和完善的品質(zhì)體系，通過了ISO9001認(rèn)證，確保每一輛車從研發(fā)到設(shè)計(jì)，從生產(chǎn)到銷售都處于嚴(yán)格的品質(zhì)管控體系之中。

【企業(yè)文化】比亞迪堅(jiān)持以人為本，尊重人，培養(yǎng)人，善待人，為員工建立一個(gè)公平、公正、公開的工作和發(fā)展環(huán)境。公司在持續(xù)發(fā)展的同時(shí)，始終致力于企業(yè)文化建設(shè)，矢志與員工一起分享公司成長帶來的快樂。比亞迪堅(jiān)持不懈，逐步打造“平等、務(wù)實(shí)、激情、創(chuàng)新”的企業(yè)核心價(jià)值觀，并始終堅(jiān)持“技術(shù)為王，創(chuàng)新為本”的發(fā)展理念，努力做到“事業(yè)留人，待遇留人，感情留人”。

【服務(wù)宗旨】比亞迪叉車可按照不同客戶的特殊需求設(shè)計(jì)符合客戶要求的產(chǎn)品，產(chǎn)品設(shè)計(jì)靈活、多樣。為了讓比亞迪叉車可以更好的服務(wù)于客戶，我們配備了專業(yè)的銷售團(tuán)隊(duì)，為每一位客戶提供專業(yè)的服務(wù)?！翱蛻糁辽稀笔潜葋喌喜孳囉谰貌蛔兊姆?wù)宗旨。比亞迪遍布華北、華中、華東、華南和西部大區(qū)的售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)和高素質(zhì)的服務(wù)工程師隊(duì)伍，保證了快速、高效的售后服務(wù)。