汽車行業(yè)論壇、研討會非常多

但專門做智能制造的研討未曾有過

9月26日

汽車評價研究院在解放發(fā)動機事業(yè)部

主辦了中國智能制造高峰論壇

論壇以“解放動力、智領(lǐng)未來”為主題

十余名智能制造、汽車行業(yè)的專家學(xué)者

針對智能制造進行研討

交流行業(yè)未來發(fā)展趨勢

為中國智能制造方案支招

下面我們一起來分享他們的觀點（摘要）

李培根 ：中國工程院院士，原華中科技大學(xué)校長， 國家數(shù)字化設(shè)計與制造創(chuàng)新中心理事長

我認為智能制造要注意三種思維的進化，做到三個不要迷信。

三種思維的進化：第一個思維進化是，我們要從產(chǎn)品思維、工具思維進化到系統(tǒng)思維；第二個思維思維，我們要從現(xiàn)實空間思維向虛擬空間思維進化。我們總離不開現(xiàn)實空間、物理空間，但是未來虛擬空間越來越重要，虛實結(jié)合思維要牢牢記?。坏谌齻€思維進化是，我們要從數(shù)據(jù)流動思維進化到數(shù)據(jù)驅(qū)動思維。

三個不要迷信：第一個，我們不要因為迷信數(shù)據(jù)，只看到現(xiàn)象忘記了本質(zhì)； 第二個，我們不要迷信自動化、智能化而忘了“匠心”；第三個，我們不要迷信去中心化。

張克林：中國機械工業(yè)聯(lián)合會副會長

一汽是機械工業(yè)的旗幟，發(fā)動機事業(yè)部為國家機械行業(yè)的貢獻有目共睹，尤其在科技創(chuàng)新方面，開發(fā)出具有自主知識產(chǎn)權(quán)的奧威發(fā)動機，跨越了時空20年，對行業(yè)推動很大。

我覺得發(fā)動機事業(yè)部做什么事都是精益求精的，做得非常漂亮。關(guān)于智能制造，我們的初心是解決精益生產(chǎn)解決不了的問題，而發(fā)動機事業(yè)部能結(jié)合自己的實際，踏踏實實做智能制造，而且搞得很好。希望發(fā)動機事業(yè)部自己搞好了還要總結(jié)一下經(jīng)驗，在行業(yè)內(nèi)宣傳推動。

鄧文奎：中國行政體制改革研究會副會長、執(zhí)行局常務(wù)副主席

在中國和中美的貿(mào)易戰(zhàn)中，中國企業(yè)面臨一些問題和壓力，國資委也讓一些企業(yè)開了清單，到底哪些是我們“卡脖子”的技術(shù)，我想智能制造技術(shù)應(yīng)該是其中的一項。

智能制造是制造業(yè)發(fā)展的大趨勢，誰走在前面，誰就能引領(lǐng)制造業(yè)的潮流；誰能把握先機，誰就能站立不敗之地。所以我認為一汽解放、解放發(fā)動機事業(yè)部在智能制造方面很有眼光，有長遠思考，把握住了先機。

朱明榮：中國汽車人才研究會理事長

感覺很震撼，有三點感受。

第一點感受，智能制造的核心是工業(yè)大數(shù)據(jù)。如果2016年工信部確定的智能制造示范區(qū)，都像發(fā)動機事業(yè)部這樣抓，中國從汽車大國走向汽車強國大有希望。

第二點感受，智能制造核心是工業(yè)大數(shù)據(jù)，關(guān)鍵是人才。一個企業(yè)的發(fā)展硬實力、軟實力，歸根到底靠人才。

第三點感受，發(fā)動機事業(yè)部智能制造要保持國內(nèi)第一，保持世界一流，面臨的壓力很大。我們要進一步梳理新的人才觀，用更加開放的心態(tài)堅定不移抓好人才戰(zhàn)略，走好創(chuàng)新發(fā)展之路。

陳士華：中國汽車工業(yè)協(xié)會秘書長助理

我參觀過很多工廠，發(fā)動機事業(yè)部的智能制造確實很先進，很領(lǐng)先。

對于智能制造，我感覺要考慮怎么利用大數(shù)據(jù)，怎么發(fā)揮數(shù)據(jù)的作用。我們有大量的數(shù)據(jù)可能只用在生產(chǎn)制造這個環(huán)節(jié)，這些數(shù)據(jù)如果再深入挖掘的話，會有更大意義。

另外有一個小信息，去年發(fā)改委出臺558號文件《關(guān)于重大機械裝備示范應(yīng)用的意見》，文件出臺后，中國機械委員會成立了創(chuàng)新聯(lián)盟，這個聯(lián)盟準(zhǔn)備把整個裝備工業(yè)組織起來成立創(chuàng)新聯(lián)盟，發(fā)動機事業(yè)部的智能制造也應(yīng)該與上、下游的行業(yè)密切結(jié)合起來。

支敏：中國汽車工業(yè)咨詢委員會副秘書長

我在農(nóng)機部工作過，在農(nóng)機部的時候經(jīng)常跑錫柴。我有20多年沒來了，今天看到工廠，我覺得發(fā)動機事業(yè)部發(fā)展太快了，很震撼。我為事業(yè)部卓越成就感到無比自豪和驕傲。

我覺得發(fā)動機事業(yè)部取得這樣的成績，一是傳承了優(yōu)秀的基因；二是銳意創(chuàng)新；三是有擔(dān)當(dāng)、有作為。

我希望能夠請一些老領(lǐng)導(dǎo)來看看發(fā)動機事業(yè)部的發(fā)展，看看發(fā)動機事業(yè)部的智能工廠，促進行業(yè)發(fā)展。

高炳釗：中國自動化學(xué)會車輛控制與智能化專業(yè)委員會秘書長

關(guān)于智能制造我想表達以下三個觀點。

一是智能制造范疇肯定包括了控制系統(tǒng)的制造，控制系統(tǒng)的制造不僅僅是機械部分的，也要包括電控系統(tǒng)的制造。

二是智能制造更大的層面是要跟外界數(shù)據(jù)融合起來進行開發(fā)。

三是積累數(shù)據(jù)很重要性，數(shù)據(jù)對于發(fā)動機做健康管理和故障預(yù)報、壽命預(yù)測都是非常重要的，這部分數(shù)據(jù)也應(yīng)該重視起來，發(fā)揮它的作用。

李斌：國家數(shù)字化設(shè)計與制造創(chuàng)新中心 總經(jīng)理

我參加論壇比較多，但是今天看了現(xiàn)場后，感到很震撼。發(fā)動機事業(yè)部智能制造在國內(nèi)是一流的。

我有三個感受：

第一，以前我更多的是從技術(shù)上去理解智能制造，而這次是從管理層面系統(tǒng)理解智能制造。

第二，發(fā)動機事業(yè)部不僅善于做，而且善于總結(jié)。通過總結(jié)，為下一步如何深化智能制造奠定了非常好的基礎(chǔ)。

第三，智能制造數(shù)據(jù)是巨量的，這個數(shù)據(jù)怎么保存，保存之后怎么使用，要提前做好準(zhǔn)備工作。

石琴：合肥工業(yè)大學(xué)汽車與交通學(xué)院黨委書記

智能制造需要融進人的智慧?，F(xiàn)在學(xué)校已經(jīng)開始提出知識只是一部分，能力更重要。這個能力包括終身學(xué)習(xí)的能力，包括我們?nèi)宋臏贤芰Α⑿畔⒌墨@取能力。

合肥工業(yè)大學(xué)在學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的能力培養(yǎng)方面在全國高校排名是比較前的，希望今后能夠多走訪企業(yè)，知道學(xué)校需要培養(yǎng)什么樣的人。也希望企業(yè)來校招聘的時候，不要希望他一進企業(yè)就能干，還需要企業(yè)實踐培養(yǎng)。

高云鵬：國機智能技術(shù)研究院 副總經(jīng)理 高級工程師

到發(fā)動機事業(yè)部感覺眼前一亮，我認為發(fā)動機事業(yè)部的智能制造走在了行業(yè)前列。

智能制造分為規(guī)劃級、規(guī)范級、集成級、優(yōu)化級和引領(lǐng)級五級，我認為發(fā)動機事業(yè)部已經(jīng)處于優(yōu)化級這個級別。在行業(yè)內(nèi)，在離散制造業(yè)內(nèi)我覺得發(fā)動機事業(yè)部已處于領(lǐng)先的地位。

我有兩條建議：第一條建議是，智能制造要做到兩個世界的融合，一個是數(shù)字世界，另一個是物理世界，數(shù)字世界更多隱含了潛在的價值，是不容易看到的。第二條建議是，我們要注重“場景化”。場景化是新名詞，我理解就是要基于我們實際的需求，進行再生性的研發(fā)。

馬增良：中國科學(xué)院自動化研究所研究員

錢總提到智能制造是一個持續(xù)發(fā)展的過程，這個觀點我非常贊同。實際上新技術(shù)用到企業(yè)里會有持續(xù)長遠的過程，是一個持續(xù)改進的過程。

希望發(fā)動機事業(yè)部通過智能制造的試點示范來產(chǎn)生一些新的智能制造的模式。

建議在產(chǎn)品生產(chǎn)過程中注重研究積累數(shù)據(jù)和運用數(shù)據(jù)。有了這些數(shù)據(jù)支撐之后，對于研發(fā)、模擬仿真等都是很寶貴的資源，也是后期運維的支撐。

顏運昌：湖南大學(xué)教授、機械工程國家級實驗示范教學(xué)中心常務(wù)副主任

看了發(fā)動機事業(yè)部的離散型智能制造后感到非常震撼，我提幾個建議：

一是智能制造往下發(fā)展是一個數(shù)據(jù)的增長的過程，發(fā)動機事業(yè)部要考慮在這樣大量數(shù)據(jù)增長情況下，怎樣把工作做好。

二是傳統(tǒng)制造不能放棄，如果沒有傳統(tǒng)制造為基礎(chǔ)，智能制造都是浮云。

三是企業(yè)留住人才，要從戰(zhàn)略角度來考慮，要站在民族制造業(yè)角度考慮問題。

陳國棟：蘇州大學(xué)智能制造系副主任

智能制造的發(fā)展方向?qū)默F(xiàn)有的以產(chǎn)品生產(chǎn)為核心，逐漸轉(zhuǎn)向以服務(wù)為中心。未來，每一個客戶都是我們的中心。

我們給企業(yè)提供解決方案中意識到了幾個問題，現(xiàn)在分享給大家：

第一個是高端人才。我們認為，人才是挖不到的。人才需要我們從企業(yè)的高技術(shù)員工中去培養(yǎng)。

第二個是現(xiàn)在的工業(yè)軟件運維人員大量欠缺。很多工作可以整合外部資源來做，但是還有很多東西是我們企業(yè)的靈魂所在，比如工藝本身就是企業(yè)的財富，如何引導(dǎo)我們原有的人才在現(xiàn)有基礎(chǔ)上向新一類方向發(fā)展，是我們要思考的問題。

王忠：江蘇大學(xué)內(nèi)燃機教授、博導(dǎo)、中國內(nèi)燃機工業(yè)協(xié)會資深專家

我覺得發(fā)動機事業(yè)部在智能制造里最有特色的是應(yīng)用場景的算法。能把加工過程、工藝過程等海量數(shù)據(jù)提出來，是最大的亮點。

我們通常講材料、設(shè)備的狀態(tài)，就是要讓每一個設(shè)備在使用過程中都有自己的數(shù)據(jù)，依據(jù)這些數(shù)據(jù)來分析、取舍。我覺得發(fā)動機事業(yè)部在這個方面很有競爭力。

我感覺發(fā)動機事業(yè)部還要在學(xué)校挖掘人才，智能制造在數(shù)據(jù)的處理運算上需要數(shù)學(xué)方面的人才。

朱啟昕：一汽解放公司總經(jīng)理

要做到智能化，我理解，起碼流程要在線，標(biāo)準(zhǔn)要在線，未來終端服務(wù)也要在線，這樣才具有智能化的平臺。

智能制造主體是企業(yè)，但智能制造成功需要我們專家、協(xié)會還有我們高等院校在科研方面大力支持。

智能制造業(yè)是大幅度跨界的行業(yè)，希望發(fā)動機事業(yè)部能夠肩負起中國智造的責(zé)任，在智能物流、智能生產(chǎn)調(diào)動、智能生產(chǎn)保證三大系統(tǒng)繼續(xù)下好功夫，潛心鉆研，為一汽解放智能制造技術(shù)水平提升，為我們國家的智能制造作出更大貢獻。

錢恒榮：一汽解放公司總經(jīng)理助理，發(fā)動機事業(yè)部黨委書記、總經(jīng)理

這么多專家花了這么長時間，提了很多寶貴意見，我聽后深受啟發(fā)，我們下一步要繼續(xù)努力。

第一，是要持續(xù)努力提高智能制造水平。未來，我們要實現(xiàn)從產(chǎn)品研發(fā)到售后服務(wù)全生命過程的智能制造。

第二，我們要不忘初心，牢記使命，把產(chǎn)品最終體現(xiàn)在競爭力上，實現(xiàn)由并跑到領(lǐng)跑。

第三，我們還要不斷創(chuàng)新，未來在多元化發(fā)展方面作出新的貢獻。

李慶文：中國汽車品牌集群主席、汽車評價研究院院長

一汽解放發(fā)動機事業(yè)部探索出了中國汽車工業(yè)智能制造的新路子，創(chuàng)造出了解放動力的智能制造模式。發(fā)動機事業(yè)部的智能制造是從先進制造到精益制造，再到智能制造，如果沒有先進制造的基礎(chǔ)，沒有精益制造的基礎(chǔ)就沒有智能制造。

發(fā)動機事業(yè)部智能制造做到了不跟隨、不簡單模仿、不照搬現(xiàn)有的模式、不迷信跨國公司，取得了超出想象的經(jīng)濟效益和社會效益。

發(fā)動機事業(yè)部智能制造給我們有11個方面的啟示：

1、對制造業(yè)人才結(jié)構(gòu)調(diào)整的迫切性

2、對虛實關(guān)系的理解

3、對匠心內(nèi)容的改變

4、對老企業(yè)如何實現(xiàn)智能制造

5、對汽車行業(yè)如何在市場寒冬中降低成本

6、對產(chǎn)品的思維

7、對數(shù)據(jù)的理解與應(yīng)用

8、對改變汽車行業(yè)的話語體系

9、對智能制造傳播

10、對解決智能制造信息封閉

11、對處理好信息中心化和分散化的問題

業(yè)內(nèi)學(xué)者專家說

中國整車集成的能力達到了國際水平

但汽車零部件沒有達到

在本次中國智能制造高峰論壇上

學(xué)者專家們一致認為

如果中國汽車零部件企業(yè)

都能像發(fā)動機事業(yè)部這樣

接軌國際就不是什么問題了

一汽解放汽車有限公司無錫柴油機廠（下簡稱“錫柴”）位于江蘇省無錫市，是中國第一汽車集團公司下屬全資企業(yè)。工廠創(chuàng)建于1943年，經(jīng)過70年的發(fā)展，現(xiàn)占地面積67萬平方米，員工3500余人，總資產(chǎn)63.5億元，品牌無形資產(chǎn)102.29億元?，F(xiàn)擁有兩大發(fā)動機基地、發(fā)動機再制造基地和改裝車研制基地四大廠區(qū)，形成裝備國際領(lǐng)先、管理國內(nèi)領(lǐng)先、質(zhì)量行業(yè)領(lǐng)先的生產(chǎn)體系，具備60萬臺柴油機和15000輛改裝車的年產(chǎn)能力。

錫柴具有國內(nèi)領(lǐng)先的自主研發(fā)能力。工廠依托一汽技術(shù)中心優(yōu)勢，形成了開放合作的自主研發(fā)模式，建成了產(chǎn)品開發(fā)流程和標(biāo)準(zhǔn)體系、產(chǎn)品開發(fā)過程管理體系等自主研發(fā)“五大體系”，搭建了節(jié)能環(huán)保技術(shù)、電子智能技術(shù)等自主研發(fā)“五大技術(shù)平臺”，是柴油機行業(yè)唯一同時掌握VCU、GPS、EGR、發(fā)動機制動等多項關(guān)鍵核心技術(shù)、我國第一家研制成功四氣門柴油機、第一家研制成功電控共軌柴油機、第一家研制成功兩級增壓柴油機并成功推廣的企業(yè)。

錫柴具有國內(nèi)最為完備的產(chǎn)品體系。發(fā)動機產(chǎn)品有7大系列，排量跨越2到13升，功率覆蓋40到500馬力，以“省油、環(huán)保、可靠”的特點和“體貼、周到”的服務(wù)，成為卡車、客車及非道路機械的首選動力。產(chǎn)品銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國，遍及歐美40多個國家和地區(qū)，市場保有量超過200萬臺。改裝汽車有5大系列200多個品種，批量出口澳大利亞等國家。

錫柴具有國內(nèi)一流的管理和文化體系。工廠具有完備的現(xiàn)代化管理體系，領(lǐng)先的“5+1”理念文化體系及9大理念文化推衍體系，是行業(yè)內(nèi)第一家達到QS9001國際標(biāo)準(zhǔn)，國內(nèi)唯一家同時獲得“機械工業(yè)管理現(xiàn)代化企業(yè)”和“管理進步示范企業(yè)”的廠家，江蘇省首家“卓越績效管理孵化基地”，全國企業(yè)文化示范基地，無錫市首屆“市長質(zhì)量獎”唯一獲獎單位。

2010年，錫柴以“313”戰(zhàn)略的完美收官，為工廠第三次創(chuàng)業(yè)劃上了圓滿句號。期間，產(chǎn)銷規(guī)模、贏利水平、利稅總額、資產(chǎn)規(guī)模等指標(biāo)實現(xiàn)翻番，增幅居行業(yè)前列。以“奧威”為代表的重型柴油機成為市場熱銷產(chǎn)品，銷量增幅居行業(yè)第一，出口居行業(yè)前列。工廠成為了一汽自主品牌發(fā)動機的主要生產(chǎn)基地、國內(nèi)重型發(fā)動機的主要制造基地、中國自主品牌發(fā)動機的主要出口基地。

2011年錫柴進入第四次創(chuàng)業(yè)的新征程，提出了建設(shè)具有核心競爭力的“自主錫柴、實力錫柴、和諧錫柴”的奮斗目標(biāo)。工廠正以“爭第一、創(chuàng)新業(yè)、擔(dān)責(zé)任”為核心理念，開拓創(chuàng)新，昂揚奮進，打造“民族品牌，高端動力”，為推動一汽自主事業(yè)，促進汽車工業(yè)又好又快發(fā)展，實現(xiàn)人·車·社會和諧發(fā)展做出新的貢獻。