2008年的那個(gè)夏天，剛剛學(xué)完駕照的張朝坐在自己貸款買的江淮卡車?yán)?，愛不釋手地摸著方向盤，即使當(dāng)時(shí)的車內(nèi)溫度讓他汗流浹背，他還是開心的像個(gè)孩子。那年的他只有23歲，兩顆特別明亮的黑眼珠充滿了他對(duì)外來生活的期待。這位高中畢業(yè)的年輕小伙，就在那天成為了縱橫交錯(cuò)公路上運(yùn)輸?shù)?000萬分之一。

7年卡車生涯 云內(nèi)德威動(dòng)力輕松應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況

李敖說過：能吃苦,苦半輩,不能吃苦,苦一輩!這樣一個(gè)完全沒有背景的玉溪小伙不怕吃苦，每天下午4點(diǎn)從玉溪通?？h拉蔬菜，駕車70公里前往昆明運(yùn)輸，由于昆明晚上十點(diǎn)半之前不允許貨車進(jìn)城，必須等到夜里進(jìn)城后，再將一整車的蔬菜分銷給批發(fā)商，結(jié)束后基本上天也亮了。然后拖著疲憊的身軀，伴著凌晨6點(diǎn)的太陽奔波回家休息。

眾所周知，云南山路蜿蜒且連綿是出了名的，即使是城市主要公路地段也多是傍山而建，再加上天然的高海拔地勢(shì)，成為了挑戰(zhàn)車輛性能和駕駛技術(shù)的“試車場(chǎng)”。張朝告訴記者，當(dāng)時(shí)自己駕駛的江淮汽車搭載的是云內(nèi)動(dòng)力老款發(fā)動(dòng)機(jī)云內(nèi)4100，面對(duì)復(fù)雜路況，動(dòng)力非常充沛，并且在自己7年的運(yùn)輸生涯中，幾乎沒有過大故障。記得有一次深夜11點(diǎn)，在去昆明運(yùn)輸蔬菜的路上發(fā)動(dòng)機(jī)的打氣泵出現(xiàn)了問題，張朝抱著試一試的心態(tài)打了云內(nèi)德威的售后維修電話，結(jié)果不到半個(gè)小時(shí)服務(wù)人員就趕來并快速解決了問題，沒有耽誤蔬菜的運(yùn)輸。從那以后，對(duì)于云內(nèi)德威發(fā)動(dòng)機(jī)扎實(shí)的品質(zhì)，便宜的配件和優(yōu)質(zhì)的售后服務(wù)，張朝沒少給同行分享經(jīng)驗(yàn)。

在張朝7年的運(yùn)輸生涯里，日子忙碌又辛苦，《奇葩說》里,柏邦妮曾感嘆:心里全是苦的人,要多少甜才能填滿啊。馬東回復(fù):你錯(cuò)了,心里有很多苦的人,只需要一點(diǎn)點(diǎn)甜。遇到心愛的姑娘便是張朝心里的那份甜。成家后的張朝更加努力，賢惠的妻子心疼他，于是跟著張朝不分晝夜的跑起了夫妻車?；楹蟮男∪兆?，雖然忙碌但很充實(shí)。直到他們的小公主降生，張朝的運(yùn)輸生涯才出現(xiàn)了轉(zhuǎn)機(jī)。

為愛轉(zhuǎn)型 云內(nèi)老用戶化身技術(shù)大拿

為了不讓自己的妻子這么辛苦，也為了給女兒多些陪伴，2015年張朝決定轉(zhuǎn)型，“不開卡車做什么？”是擺在他面前的首要難題。在卡車生涯的10年中，愛鉆研的張朝對(duì)車輛的性能了如指掌，于是張朝決定做卡車后市場(chǎng)的工作，這樣既能陪伴妻子女兒，也能接觸到自己的熱愛的卡車。

把用戶變成粉絲，應(yīng)該是每一個(gè)品牌的夢(mèng)想。而云內(nèi)德威動(dòng)力對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)品質(zhì)的嚴(yán)苛要求也收獲了眾多用戶對(duì)德威發(fā)動(dòng)機(jī)的信任。張朝告訴記者，在昆明搭載德威發(fā)動(dòng)機(jī)的輕卡能占到70%的保有量，就是因?yàn)榈峦l(fā)動(dòng)機(jī)的品質(zhì)靠得住。在很長的一段時(shí)間里，德威發(fā)動(dòng)機(jī)并沒有宣傳自己的成績，他就像是一個(gè)極度低調(diào)的“國王”，避居于鎂光燈下。更多的是靠口碑，靠打動(dòng)人心的產(chǎn)品質(zhì)量和售后服務(wù)而贏得用戶的信賴。正是這樣的堅(jiān)持，讓云內(nèi)德威成為了真正意義上的“金字招牌”。

編后語

對(duì)云內(nèi)德威來說，像張朝這樣的老用戶不在少數(shù)，他們見證著云內(nèi)動(dòng)力從當(dāng)年的云內(nèi)4100到現(xiàn)在德威D30的進(jìn)化，越來越好的可靠性能和節(jié)油效果讓他們成為德威最忠實(shí)的粉絲用戶?；蛟S云內(nèi)動(dòng)力幾十年的發(fā)展歷程已經(jīng)走了很遠(yuǎn)，積累夠多，實(shí)力夠足....卻一直致力于更進(jìn)一步，再深一尺，這或許就是品牌對(duì)于用戶不變的初心與承諾。

采訪的最后，張朝告訴記者，接觸了這么多卡車司機(jī)，他覺得現(xiàn)在卡車司機(jī)依舊處于找貨難、競爭激烈、罰款多的生存現(xiàn)狀下，司機(jī)都在給加油站和銀行“打工”。如果有一天，有實(shí)力的企業(yè)可以牽頭成立運(yùn)輸聯(lián)盟，提高司機(jī)個(gè)體的競爭力，有效改善卡車司機(jī)的生存環(huán)境，那才是張朝跑運(yùn)輸之初，腦海中物流市場(chǎng)該有的樣子……

昆明云內(nèi)動(dòng)力股份有限公司坐落于美麗的春城——昆明，1999年由其前身云南內(nèi)燃機(jī)廠作為獨(dú)家發(fā)起人，以社會(huì)募集方式在深圳A股成功上市，迄今已從事柴油機(jī)開發(fā)生產(chǎn)五十七年。目前，公司總資產(chǎn)58億元。公司是國家級(jí)高新技術(shù)企業(yè)，中國汽車零部件發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)龍頭企業(yè)，中國內(nèi)燃機(jī)行業(yè)排頭兵企業(yè)，科技部認(rèn)定的“國家乘用車柴油機(jī)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化基地骨干企業(yè)”、“國家火炬計(jì)劃重點(diǎn)高新技術(shù)企業(yè)”和“國際科技合作基地”。

公司致力提升自主研發(fā)能力，通過自主研發(fā)、合作開發(fā)、引進(jìn)消化等多元化方式，構(gòu)建了先進(jìn)的產(chǎn)品研發(fā)手段和完善的新產(chǎn)品開發(fā)流程，與國內(nèi)大專院校、科研院所構(gòu)建長期戰(zhàn)略合作關(guān)系，與德國FEV發(fā)動(dòng)機(jī)公司合作建立了“FEV發(fā)動(dòng)機(jī)高原實(shí)驗(yàn)室”。公司柴油機(jī)研發(fā)水平處于國內(nèi)領(lǐng)先水平?！?0、95、100、102”系列商用車柴油機(jī)，排放達(dá)到國Ⅳ水平；YN30QNE、YN36QNE、YN38QNE天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)，排放達(dá)到國Ⅴ水平；2006年公司在國內(nèi)首家推出具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和國際先進(jìn)水平的乘用車柴油機(jī)，目前已經(jīng)形成排放達(dá)到國Ⅳ、國Ⅴ水平的D09TCI、D16TCI、D19TCI及D25TCI乘用車柴油機(jī)系列產(chǎn)品，并先后與多家乘用車企業(yè)的SUV、MPV和轎車等車型配套，2012年，搭載上海汽車MG6的D19TCI歐Ⅴ發(fā)動(dòng)機(jī)批量出口英國。

公司投資20余億元，實(shí)施了“轎車柴油機(jī)產(chǎn)能建設(shè)項(xiàng)目”、“云內(nèi)動(dòng)力工業(yè)項(xiàng)目”等重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)。引進(jìn)國外先進(jìn)鑄造、機(jī)加工、裝配等關(guān)鍵設(shè)備及開發(fā)軟件、試驗(yàn)測(cè)試裝備，建成了具備年產(chǎn)商用車柴油機(jī)40萬臺(tái)、乘用車柴油機(jī)20萬臺(tái)的生產(chǎn)能力。2012年底，公司實(shí)現(xiàn)整體搬遷至昆明國家級(jí)經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，繼2001年成立成都云內(nèi)動(dòng)力有限公司后，在山東和貴州成立了山東云內(nèi)動(dòng)力有限責(zé)任公司和畢節(jié)云內(nèi)動(dòng)力有限責(zé)任公司。

公司與數(shù)十家國內(nèi)汽車廠建立了長期、穩(wěn)定的批量配套關(guān)系，市場(chǎng)占有率名列前茅，產(chǎn)品整機(jī)出口或隨整車出口歐洲、南美、非洲、東南亞等國家及地區(qū)。在全國設(shè)立了25個(gè)駐外機(jī)構(gòu)、40余家配件代理商以及1200個(gè)售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，覆蓋區(qū)域廣闊，為用戶提供及時(shí)、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

公司使命：為客戶創(chuàng)造滿意、為員工創(chuàng)造價(jià)值、為股東創(chuàng)造效益、為社會(huì)創(chuàng)造和諧

公司愿景：將云內(nèi)打造成為多缸小缸徑柴油機(jī)行業(yè)的引領(lǐng)者。