走進(jìn)盟威戴卡偌大的生產(chǎn)車間，機(jī)器聲轟鳴，卻見不到幾個(gè)工人。(攝影 宋翠)

從大學(xué)生到企業(yè)家，從車間學(xué)徒到領(lǐng)軍人物，26年的“秀才”百煉成鋼，成長(zhǎng)為智慧輪轂制造的佼佼者——我們今天一起走近山東省濱州盟威戴卡輪轂有限公司董事長(zhǎng)張?zhí)煊?，聽聽他的故事?

4月18日，記者跟隨“高端媒體濱州鋁業(yè)行”采訪團(tuán)來到盟威戴卡，走進(jìn)偌大的生產(chǎn)車間，機(jī)器聲轟鳴，卻見不到幾個(gè)工人。流水線上，一臺(tái)臺(tái)黃色的機(jī)器人操作精準(zhǔn)快速，把一個(gè)個(gè)汽車輪轂送往下一道工序——十多年來，盟威戴卡始終堅(jiān)守制造業(yè)主業(yè)，借鑒德國工業(yè)4.0，專注內(nèi)生動(dòng)力的培育和提升，持續(xù)推進(jìn)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)歷了從手工操作到機(jī)械手再到機(jī)器人的升級(jí)，自動(dòng)化程度也從單一工位自動(dòng)化到工序自動(dòng)化再到全系統(tǒng)自動(dòng)化，目前已實(shí)現(xiàn)全過程自動(dòng)化、信息化系統(tǒng)集成，并在國內(nèi)同行業(yè)率先完成了智能系統(tǒng)構(gòu)建。目前，公司已成長(zhǎng)為亞太地區(qū)智能化程度領(lǐng)先、管理效率最優(yōu)的高端輪轂制造平臺(tái)!

車間淬煉出智慧輪轂領(lǐng)頭人 公司爬坡過坎迎曙光

這一路走來并不容易。

張?zhí)煊钍菑臐M手傷口的學(xué)徒工干起的，而最初的盟威戴卡也是行業(yè)內(nèi)的“學(xué)徒”，一度步履蹣跚，甚至跌跌撞撞，其間挫折多不堪言。但張?zhí)煊铑I(lǐng)銜的學(xué)習(xí)型團(tuán)隊(duì)將一個(gè)個(gè)“攔路虎”看作躍升的臺(tái)階、智慧的火石，一點(diǎn)點(diǎn)摸索，一步步創(chuàng)新，最終才有了引領(lǐng)中國輪轂行業(yè)智慧發(fā)展的濱州樣板。

車間當(dāng)學(xué)徒滿手傷口，不到一個(gè)月就能獨(dú)立頂崗。經(jīng)歷了盟威BBS輪轂公司停產(chǎn)整頓，卻將“殘局”走出個(gè)柳暗花明

“1992年大學(xué)畢業(yè)，我就來到了渤?；钊Ｍ赀M(jìn)廠的大學(xué)生不多，那是最多的一年。大學(xué)生整體數(shù)量仍然很少，進(jìn)廠后我們都得從車間實(shí)習(xí)開始，跟著師傅干。在生產(chǎn)線裝夾活塞，手指被劃破很正常。沒幾天，手上被劃得全是一道道的口子。可當(dāng)時(shí)年輕，有股勁、又好學(xué)、不叫苦、不叫累。學(xué)徒不到一個(gè)月，我就能夠獨(dú)立頂崗?fù)瓿啥阑钊庸すば蚝腿罊z測(cè)工序的操作。那時(shí)車間主任，甚至公司領(lǐng)導(dǎo)都認(rèn)識(shí)我，知道我肯干愛學(xué)。因此，我很快被選拔為優(yōu)秀畢業(yè)生代表派到銷售公司鍛煉實(shí)習(xí)?！睆?zhí)煊罨貞浀馈?

在銷售崗位上，張?zhí)煊钔瑯訕I(yè)績(jī)優(yōu)秀、表現(xiàn)突出。1995年就被任命為銷售公司副經(jīng)理，次年成為銷售公司總經(jīng)理。2000年，公司對(duì)領(lǐng)導(dǎo)班子進(jìn)行調(diào)整，他被任命為主管生產(chǎn)、設(shè)備的副總，掌握全公司的生產(chǎn)指揮系統(tǒng)。2002年，他又被任命為西區(qū)工業(yè)園建設(shè)總指揮。從項(xiàng)目立項(xiàng)到圖紙?jiān)O(shè)計(jì)、建筑施工、設(shè)備搬遷和安裝等全程參與了工業(yè)園的規(guī)劃、建設(shè)和實(shí)施。項(xiàng)目完成后，他又被調(diào)到輪轂公司。

“說起輪轂公司，可以這么說，除了沒有經(jīng)歷破產(chǎn)之外，一個(gè)公司可能面對(duì)的困難，我們都遇到了。”張?zhí)煊罡锌卣f。

盟威戴卡的前身是盟威BBS輪轂公司，是一家與德國企業(yè)的合資公司。由于雙方文化差異和理念不同，而且德方BBS公司自身存在某些問題，合作三年后BBS公司被破產(chǎn)保護(hù)，雙方合作宣告結(jié)束。

“公司停產(chǎn)整頓后，我們又千方百計(jì)積極尋找新的戰(zhàn)略合作伙伴，最終與中信戴卡合作成立了盟威戴卡輪轂公司。雖然中德雙方的合作沒能成功，但不可否認(rèn)的是，今天的盟威戴卡始終刻印著德國工業(yè)的印跡。更重要的是，經(jīng)過這次變故，留下來的員工特別珍惜從頭再來的機(jī)會(huì)?！睆?zhí)煊钫f。

在新成立的盟威戴卡，張?zhí)煊顡?dān)任總經(jīng)理。面對(duì)“殘局”“新局”，他對(duì)人員、技術(shù)、生產(chǎn)、質(zhì)量、設(shè)備、外部發(fā)展環(huán)境等生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)的諸多問題進(jìn)行重新梳理，重整行裝再出發(fā)。

“生產(chǎn)逐漸步入正軌后，2008年我們又遇到了全球金融危機(jī)，公司資金流出現(xiàn)了問題。沒有別的辦法，只能咬牙堅(jiān)持，告訴自己：‘挺過這次，我們的日子就好點(diǎn)了。’如果當(dāng)時(shí)，我們稍微泄氣，可能就沒有公司的今天了。”張?zhí)煊钫f。經(jīng)過2009年的艱難爬坡，2010年盟威戴卡終于扭虧為盈，實(shí)現(xiàn)了歷史性突破。

向科技要生產(chǎn)力 研發(fā)全球首套自動(dòng)銑窗口系統(tǒng)

2010年，盟威戴卡開始了智能發(fā)展的探索。

“自動(dòng)化、信息化、智能化是制造業(yè)發(fā)展的必由之路。如何實(shí)現(xiàn)呢？”張?zhí)煊钫f，最開始的自動(dòng)化改造，我們從單一、重復(fù)性的手工操作工位開始嘗試，由單一工位到工序擴(kuò)展到全系統(tǒng)，由半自動(dòng)的機(jī)械臂到機(jī)器人，由點(diǎn)到線再到面，這些年來我們都是按照這種模式穩(wěn)步推進(jìn)。

目前，盟威戴卡已在國內(nèi)同行業(yè)率先完成了智能系統(tǒng)的初步構(gòu)建，實(shí)現(xiàn)全過程自動(dòng)化、信息化系統(tǒng)集成。一維碼、二維碼、藍(lán)牙、圖像識(shí)別、RFID卡等數(shù)據(jù)采集方式，大數(shù)據(jù)分析以及ERP、MES制造執(zhí)行系統(tǒng)都已全面應(yīng)用。尤為值得一提的是，全球第一套自動(dòng)銑窗口系統(tǒng)和智能調(diào)度系統(tǒng)，是盟威戴卡在全球范圍內(nèi)率先提出理念、率先設(shè)計(jì)并投入使用的。“今后，我們要實(shí)現(xiàn)單產(chǎn)品全生命周期管理，即從產(chǎn)品生產(chǎn)開始，直至最終報(bào)廢，實(shí)現(xiàn)全過程管理。”張?zhí)煊罡嬖V記者。

今天，輪轂的輕量化已成為世界汽車工業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。張?zhí)煊钫f：“近年來，業(yè)內(nèi)都在談?shì)p量化，但大都停留在觀望、猶豫、等待階段。坐而論道不如起而行之。我們比別人早行動(dòng)的這半步，就贏得了主動(dòng)權(quán)。目前，奧迪裝車量的30%已是鑄旋輕量化輪轂?！?

作為奧迪獨(dú)家輪轂供應(yīng)商，盟威戴卡以持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新儲(chǔ)備和制造能力建設(shè)又一次成為領(lǐng)先同行業(yè)的市場(chǎng)主導(dǎo)力量。這確保了今后5年乃至更長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)公司高端市場(chǎng)的穩(wěn)定和持續(xù)發(fā)展。今年，盟威戴卡又投資5000萬元建設(shè)2條鑄旋生產(chǎn)系統(tǒng)，輕量化鑄旋產(chǎn)品生產(chǎn)能力將達(dá)到180萬件/年。

堅(jiān)持綠色可持續(xù)發(fā)展 全部使用水性漆涂裝生產(chǎn)線

“公司近兩年高強(qiáng)度投資建設(shè)了切削液污水處理系統(tǒng)和環(huán)保性鋁渣后處理系統(tǒng)?！睆?zhí)煊钫J(rèn)為，綠色可持續(xù)發(fā)展是一個(gè)企業(yè)長(zhǎng)久發(fā)展的重要支撐，更是一個(gè)企業(yè)義不容辭的社會(huì)責(zé)任。

目前，盟威戴卡是國內(nèi)惟一全部使用水性漆涂裝生產(chǎn)線的企業(yè)，其廢水、廢渣、廢氣的排放以及耗能遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于國家及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，屬于世界頂級(jí)水平。

在資源節(jié)約方面，2008年起，盟威戴卡實(shí)施壓縮空氣系統(tǒng)改造項(xiàng)目，提高了能源利用率、大幅降低了壓縮空氣系統(tǒng)負(fù)荷，確保了生產(chǎn)過程的穩(wěn)定。以現(xiàn)有產(chǎn)能計(jì)算，公司每年壓縮空氣系統(tǒng)節(jié)能30%左右。同年，盟威戴卡開展了余熱改造利用項(xiàng)目，僅此一項(xiàng)每年節(jié)約540萬元左右。

“企業(yè)今后面臨的挑戰(zhàn)還是非常大，無人駕駛及共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展必將對(duì)全球整車市場(chǎng)帶來深刻變化，我們需要做的就是練好內(nèi)功，不求做大只求做精，做到質(zhì)量最優(yōu)?！睆?zhí)煊钫f。(宋翠 趙清華)

流水線上，一臺(tái)臺(tái)黃色的機(jī)器人操作精準(zhǔn)快速，把一個(gè)個(gè)汽車輪轂送往下一道工序。(攝影 宋翠)