會議由博世動力張欣主持

博世動力中國區(qū)總裁王偉良先生

　　博世動力中國區(qū)總裁王偉良先生表示：很高興能借上海車展的契機和各位媒體朋友見面，十五年來，博世動力在這場變革中迅速找準(zhǔn)自己的定位，堅持技術(shù)創(chuàng)新，支持開發(fā)更高效內(nèi)燃機，發(fā)力電氣化、互聯(lián)化，助力交通出行轉(zhuǎn)型變革。

　　2019年，是博世動力總成中國下屬博世汽車柴油系統(tǒng)有服公司成立的15周年。十五年來，博世始終堅持本土化戰(zhàn)略，立足內(nèi)燃機技術(shù)領(lǐng)域，成功推動了共軌系統(tǒng)以及尾氣后處理系統(tǒng)在中國市場的生根、普及，從國三到國六，不斷升級技術(shù)和產(chǎn)品；從道路到非道路，不斷拓展服務(wù)領(lǐng)域。博坦始終堅持技術(shù)創(chuàng)新，專注于支持中國汽車和非道路工業(yè)更節(jié)能、更環(huán)保。

　　記者問答環(huán)節(jié)，就博世動力的技術(shù)發(fā)展和燃料電池項目進行了交流。

　　中國叉車網(wǎng)(m.m21363.cn)記者提出：非道路排放標(biāo)準(zhǔn)新時代來臨的腳步聲勢如此之大，對于叉車行業(yè)來說，正是國三邁向國四階段，有哪些技術(shù)方案可以選擇？除了提高排放，對燃料電池也非常渴望，如何掙脫出舊的桎梏，擁抱新的機遇，是叉車行業(yè)最關(guān)心的。對此，博世動力中國區(qū)總裁王偉良先生表示：中國的非道路機械動力排放標(biāo)準(zhǔn)相對歐美技術(shù)階段還有差距，如叉車在啟動或高負(fù)載時產(chǎn)生的高油耗容易排黑煙的問題，博世的高壓共軌+不同的后處理技術(shù)，完全可實現(xiàn)非道路機械的國四排放標(biāo)準(zhǔn)。除此之外新能源也是這個領(lǐng)域的一個方向，我認(rèn)為混合動力將是一個大方向，結(jié)合動力和環(huán)保兩方面的技術(shù)優(yōu)勢。

　　多年來，博世很大程度上支持并引領(lǐng)著世界內(nèi)燃機技術(shù)的發(fā)展。新的環(huán)境壓力和交通出行模式對內(nèi)燃機技術(shù)提出了新的要求，而博世也將持續(xù)投入、不斷創(chuàng)新，以實現(xiàn)最大程度的高效和環(huán)保，使內(nèi)燃動力在未來多動力總成生態(tài)中仍將是重要一員。以今年上海車展為例，除本土開發(fā)、制造的2000巴共軌系統(tǒng)和后處理系統(tǒng)外，博世還推出了適用于中、重型商用車的2500巴高壓系統(tǒng)，可根據(jù)不同客戶需求，有效支持客戶滿足國六排放法規(guī)。而在可替代燃料領(lǐng)域，博世也正積極推進天然氣技術(shù)的持續(xù)升級。新一代天然氣國六解決方案以及針對中國市場本地化開發(fā)的大流量燃?xì)鈬娮炜偝啥紝⒂诮衲陮崿F(xiàn)量產(chǎn)，為重型車提供具有競爭力的解決方案。